从底特律“奇瑞热”看美国汽车文化的没落
因为第29届奥运会，现在全世界都能嗅到北京的味道，其它国度的人对此的感受一定和中国人不尽相同。同样，在世界汽车业界，值得中国人骄傲的事情也有被歪曲的时候。在世界汽车工业之都——美国底特律市近日发生了一起追加诉讼，美国Visionary Vehicles LLc(美国汽车商马尔科姆?布瑞科林所属的公司，以下简称：V cars LLC)将中国奇瑞公司告上了法庭，主要原因是V cars LLC认为自己与奇瑞两年前的“分手”(双方解除合同关系)使其遭到了巨大损失。
从几年前奇瑞进军北美的合作接触开始，美国车界的各种声音即不绝于耳，主流是对这家中国汽车领跑者潜力与前途的赞誉，而这次V cars LLC的所谓“追加诉讼”使美国同行的期盼、恐慌、焦虑等复杂心理再度蒙上一层夸张的丑剧化色彩。
底特律的“奇瑞热”
在美联邦法律体系里，任何诉讼、诉讼任何人或机构的可能都会发生，起诉并不等于“有理”，自然也不是什么希罕事，真正值得探讨的是所谓“追加诉讼”的动机。那么，这家被当地媒体评为“臭名昭著”的美国公司为何要状告中国奇瑞呢?首先，我们先了解一个事实背景，即美国车界近年来掀起的“奇瑞热”。
凭借中国人传统的谨慎、务实态度，与海外合作伙伴互信共赢的诚意，尤其是拥有自主知识产权的核心技术，奇瑞已经在全球70余个国家销售汽车，并在乌克兰、马来西亚、埃及、伊朗、阿根廷等地区建立了8个KD工厂。在作为世界新兴汽车市场中心的中国，奇瑞已经连续五年位居出口产销量第一的宝座。
在中国国内，奇瑞是中国汽车产业的扛旗人——奇瑞是代表中国最前沿的战略型科技计划(中国科技部“863计划”)中的新能源汽车研究基地;奇瑞是代表中国国家最高科技奖的“中国科技进步奖”一等奖(遴选阶段)唯一入围的中国汽车企业;奇瑞瑞虎3、奇瑞混合动力车为北京奥运会提供安保、服务，等等，不胜枚举的事实表明，奇瑞是中国最具潜力的汽车企业。
除掌握核心的汽车技术、精细的生产工艺，奇瑞还拥有客观的较低生产成本、全球广泛的销售渠道，尤其是长期专注于核心技术研发——研发高性能汽车、新能源汽车，并在小型车等未来市场战略把握上与欧美巨头十分合拍，因此，菲亚特、量子、克莱斯勒等国际巨头一直积极地与奇瑞进行着深层次的合作推进。不久前，甚至还出现福特、通用向奇瑞兜售沃尔沃、悍马的传言，但这一切表明，美国汽车巨头与奇瑞结缘的行动或舆论已经酝酿成一场“奇瑞热”风暴。
V cars LLC：美国汽车文化没落一斑
V cars LLC与奇瑞的合作接触约始于2004年，两年之后，双方即共同宣告解除合作关系。关于分手的理由，V cars LLC当时颇有微辞，但V cars LLC当时的说法似乎和今天追加诉讼的理由毫不相干;奇瑞当时的媒体陈述则显得较为低调，即“不喜欢V cars LLC的做事风格”。
中国有句老话，叫“好合好散”。时隔两年之久，奇瑞今非夕比，凭借中国人的智慧与勤劳，海外出口汽车量连续惊人地攀升;而此间，美国汽车工业持续颓废，一向捉襟见肘、回天乏力的这家美国公司旧事重提，对一家注册在中国的同行采用美国式的“诉讼骚扰”，实在有些无理取闹，这也再次印证了美国媒体对其“臭名昭著”的历史评价，因此，奇瑞两年前称“不喜欢V cars LLC的做事风格”也并非一家之见。
然而，V cars LLC的滋事只是美国汽车文化没落的一斑。知名汽车评论人士分析说，美国汽车企业对中国品牌带有的偏见更多是来自恐惧，V cars LLC的无理取闹不过是这一现象的丑剧化放大而已。“从长丰等中国车参加北美车展开始，美国汽车企业就明显暴露出对外来者的排斥，尤其是对中国汽车企业的恐惧。”业内评论人士称，美国同行的反应是正常的，50年来深受日本汽车的“侵略”，韩国汽车的“偷袭”，但这些都没有比中国汽车企业更可怕——“奇瑞们 ”在技术上和美国车的差距在不断缩小，而成本优势、后发优势要比福特、通用强很多。
“底特律作为美国三大汽车巨头的腹地，已经成了废墟、萧条的代名词。但是，如果美国汽车企业过于担心持续的衰落、贫困，而不能以正确的心态面对技术转移、市场转移、全球化与中国化，那才是真正的可悲。美国汽车业不该丢失传统的美国汽车精神——进取，而不是恐惧;合作，而不是攻击。”
