没能继承辉煌战绩的标致307
没能继承辉煌战绩的标致307(图库 论坛) ——Peugeot 307 WRC 赛车
标致307 WRC是标致运动部门以量产版的硬顶敞篷车标致307 CC为原型重新设计的新款WRC赛车,它于2004年正式接替了曾经为标致车队蝉联三届WRC车队总冠军的206 WRC,同时也是标致第一款三厢WRC赛车。但是在登场初期标致307 WRC赛车一度曾因变速箱问题饱受困扰,直到标致车队计划停止以原厂车队的身份参赛,并且在赛季尾声时,才开始渐入佳境竞争力逐渐提升。
图1:标致307 WRC是标致运动部门以量产版的硬顶敞篷车标致307 CC为原型重新设计的新款WRC赛车,它是众多WRC拉力赛车中造型最优美的赛车之一。
图2:标致307 WRC变速箱和转向系统的低可靠性和高损坏率使得标致车队在两年时间内仅获得了3场分站赛的冠军
标致车队为标致307 WRC装备了全新的全铝XU7JP4发动机。这款发动机为2.0升涡轮增压发动机,当转速达到5250 rpm时,最高功率为300匹马力,当转速为3500rpm时,扭矩可达到580Nm。标致307 WRC采用的是横置Hewland五档变速箱,并安装在发动机的末端,这与206 WRC的纵置布置方式有所不同。中间差速器装有锥形齿轮,用来将动力传到后轮。前、中、后三个差速器均可由电子操控。标致307 WRC的悬架系统为四轮麦弗逊式独立悬架,并且配有可调气液减振器。
遗憾的是,标致307 WRC仅仅经历了两个赛季就退出了WRC拉力赛的历史舞台。它的WRC生涯可以说充满了悲情,变速箱和转向系统的低可靠性和高损坏率使得标致车队在两年时间内仅获得了3场分站赛的冠军,这一成绩与标致206WRC的赫赫战功相差甚远。
量产车传奇:派生多款车型的标致307
标致307的前身是在2000年巴黎车展中展出的概念车Peugeot Prométhée,随后以标致306后续换代车型的身份在2001年量产车型正式在欧洲市场上推出。标志306一直被视为紧凑级两厢车中表现最佳的车型之一。直至1997年后第四代大众高尔夫与第二代欧宝雅特等新款车型上市之后,才逐渐将标致306的锋芒盖过。