为越野而生 日产途乐车型发展历史回顾
提到日系大型越野车，我想大家都会想到丰田的兰德酷路泽，这款车在国内经常可以见到尤其是地形恶劣的地区。但是还有一款日系越野车被很多朋友忽略了，这款越野车同样拥有卓越的越野能力，甚至超越了兰德酷路泽，这款车的身影经常出现在全球最艰苦的地区。我们经常可以在电视中看到这款车涂有UN的联合国标识出现在世界各地，这款车就是日产途乐，一款我们不熟悉但是却声名远扬的车型，一款我们不常见却性能非凡的车型。下面编辑将为大家简单介绍日产途乐车型的发展历程。
●第一代途乐（PATROL 1951年-1960年）
二十世纪中期，源自美国的Willys 越野车开创了越野车的先河，同时也影响着很多汽车企业，日产就是其中之一。经过对Willys越野车的研究和学习，日产推出了基于Willys设计的越野车，这款车于1951年亮相（丰田也同样在1951年发布了FJ系列，这注定了两款车的争斗），并命名为4W60系列，这款车是途乐的鼻祖车型。
『途乐基于Willys MA越野车设计』
『4W60系列』
4W60系列车型与当时的其他品牌越野车一样采用了最直接的办法--模仿，4W60系列车型的外观更多的模仿了Willys的经典车型，仅仅是局部做了一些小改动。这款车配备3.7L发动机，配备4速手动变速箱并采用机械控制分时四驱系统。
『4W61』
1951年，改进型的4W61推出，这款车的外观做了一些变化，同时发动机的功率也提升到了92马力。1959年，搭载最大功率125马力4.0L发动机的4W66改款车型推出，这款车在1960年6月停产。这一代车型不仅仅在日本销售，1958年日产将这款车出口到了欧洲和北美地区并命名为PATROL。
| 对本文中的事件或人物打分: | |
| 当前平均分：-0.46 （432次打分） | |
| 对本篇资讯内容的质量打分: | |
| 当前平均分：0.13 （391次打分） | |
- [感动最多的] 专用绞盘装备我军新型全地形突击车 性能
- [路过最多的] 绞盘设计技术手册（钢缆部分）
- [高兴最多的] 台湾川方（COMEUP）在2013中国国际汽车零
- [难过最多的] 台湾川方（COMEUP）在2013中国国际汽车零
- [搞笑最多的] 专用绞盘装备我军新型全地形突击车 性能
- [愤怒最多的] 专用绞盘装备我军新型全地形突击车 性能
- [无聊最多的] 绞盘设计技术手册（钢缆部分）
- [同情最多的] 如何提高清障车在救援过程中效率
