2011上海车展上的种种改装车、赛车
上海车展上展示的这辆Camaro SS 350正是于1967年3月30日担任印第安纳波利斯500大赛的引导车，无论从整体性能和技术上都是当时很先进的，更重要的是这辆并非复刻版而是当时的真车。与售价已相当实在的第五代低碳版Camaro 3.6相比，这辆重太爷辈的“老黄蜂”显然更有品牌价值。
D打头的改装车就是东风猛士了，紫红色的车漆和银色的防护杆、车门把手配合在一起还真有些美式改装的感觉，与原型悍马H1相比更容易融入车流中。虽然没有任何装甲防护，但越野性能绝没有任何劣化，合理的做工和性价比是东风猛士的巨大优势。客车化的内饰设计和民用版的悍马H1几乎一样，但从小巧柔弱的方向盘来看，东风猛士的助力转向机一定也做得很好。如果你不在乎几日一价的油价，又担心买辆二手的悍马H1没地方去修，那东风猛士绝对是不错的选择。
GMC这个汽车品牌正是通用汽车运营最差的品牌之一，大型皮卡、SUV、MPV、厢式车是GMC最擅长的四种车型，Savana在美国金融危机爆发之前还算比较畅销，而现在只能作为中美仕家这个房车改装品牌亮相上海国际车展。20寸的镀铬“大负值”铝合金轮毂，配上275/45 R 20的轮胎就显得并不算大了，不低的胎厚更能适合中国多变的路况。
华泰汽车让人有些印象的车型就是特拉卡，首款轿车B21的推出让人终于看到这个品牌的第二种车型，原装的B21看起来外形还算比较流畅，欧系等车系的设计元素融合得很到位，甚至有些奥迪A6L的感觉。在华泰展位正中央的圆型展台上展示着一辆黑红双色的B21改装车，配色非常恰到好处，但过多的红色彩条让整车外观显得非常凌乱，曲面的大负值多线条五幅轮毂与线条犀利的“车身扰流套件”并不合拍。
