河津魏强的分时六驱“越野怪兽”
降生于烽火中的越野车是特地为经过卑劣地形而设想的。往常一辆规范的越野车一般具有大马力发动机、高底盘、宽轮胎等技术特性，但其最中心的技术是具有一套可以让一切的轮胎同时驱动的变速和传动零碎，这能让每个轮胎取得最大的驱动力，使越野车具有弱小的经过才能。正是这些功能使越野车被普遍使用于野外探险迷信调查等方面，但地球海洋外表的百分之七十都是平地、峡谷、沙漠、雨林地域，要想经过这些地域，现有的越野车依然有难以跨越的技术妨碍。有没有一辆越野车可以完成人类穿越其中纵横奔驰的幻想呢？
掌管人张腾岳：“在我们明天的节目当中，我们将要给您先容一种能爬山的汽车。发明人：魏强。发明项目：分时六驱全地形车。”
在山西河津，提起魏强汽修，只需是汽车司机都拍案叫绝。从15岁就开端修车的魏强，因其技术好、手艺精，17岁就创办了本人的汽车修缮厂，26岁时更是将运营范围扩展到3家。事先的魏强可谓是日进斗金，年支出百万元。
2002年一个冤家带他观赏了国际上最残酷的越野拉力赛——马来西亚雨林赛。这次马来之行完整改动了老魏的命运。
魏强：“2002年我随着冤家到马来西亚参与过一次马来西亚雨林赛，我们中国有两台车参与竞赛，人家马来西亚车检组一看到这两台车就劝退。他们就明白表示了，你这两台车出来当前就出不来了。最初后果就和他们说的一样，这两台车中途就退赛。事先我就想了，为什么我们本人做的车不行，我就萌生了我们本人能不能研讨台车和国外的车比赛一下。”
回国后老魏就投入到越野车的研讨中。为了保持研讨的巨额资金投入，老魏先后卖掉了3个修缮厂，把百万家财都投入到这个“无底洞”里。家人的不了解、冤家的非议、同行的鄙夷，老魏都默默接受。终究，付出有了报答，差速锁、底盘、悬挂，一个个关键技术被老魏攻克。
2005年，他用这些本人设想的零件制造了一辆测试车。假如测试车的功能目的可以完成，他将会把其中的技术用于制造一辆更大的六驱全地形车。魏强的终纵目的是要到达5800米慕士塔格峰雪线上。那么，他的测试车功能究竟如何呢？
张腾岳：“要想爬上比拟高的中央，像珠峰啊，对这个车自身请求是还有很多很多的，特地高。”
科普专家、嘉宾孙心若：“但是我觉得车爬坡还题目不太大，由于只需发动机马力足够大，轮子跟空中有足够冲突力就能上去。最困难的是什么呢，假如碰到一个台阶那这轮子怎么可以迈开腿，迈到台阶上去，这对车来讲要有创新之处。”
张腾岳：“那么我们来看一看老魏这辆车，假如用他这辆车来攀岩的话，我们尽可以找一个直上直下的坡看他能不能上得去。”
当看到老魏的车时，我们还是大吃一惊！这个装有4个大轮胎的铁架长3.65米，宽两米，重1.6吨，运用的是1984年消费的150马力汽油机。这辆车不但底盘下面锈迹斑斑，而且为车手平安而焊接的防滚架上也布满了锈迹。这样的车不要说测试，能不能开动仿佛都是题目。
魏强：“这个车你加满水，半年一年机油也不必换。”
延续3次打火，长满铁锈的电机叶轮终究发动了发动机。先由老魏在场地内测试了一下，接着我们就奔赴明天的第一个实验场地。
明天的考证被老魏称为攀岩，要翻过几处1.5米到2.5米高的断崖，其近乎垂直的坡面对越野车的经过性是个宏大的考验。一般车的车轮会在与岩壁的接触进程中不时打滑，老魏的车是怎么处理这个题手段呢？一会儿，他将给我们展现他用来爬坡的机密武器。
老魏显得十分亢奋，一到场地就刻不容缓地冲了进来。刚一进入场地老魏就碰到了点费事，居然被一个小土坎挡住了来路，经过几番挣扎才爬了下去。
钢管车晃晃悠悠开到了断崖前，他能冲上这个一米五的大坡吗？第一次没能胜利。
魏强：“这车放的工夫太长了，放半年了底下齿轮可以生锈了，没题目，机械功能一切一般，等会来个更绝的，上两米五的石头。”
车终究冲了上去，意犹未尽的老魏持续向下一个山坡发动应战，但钢管车怎么勤奋都步履维艰。
魏强：“上不去了，再上就翻掉了。我这车才一万多块钱就做出来了，轮胎还是几百块钱买的轮胎。假如换成好胎上这种石头，更慌张。”
2.5米高的峭壁，即便徒手攀爬也不是一件随便的事。面对这个两米多的峭壁老魏能冲上去吗？
经过方才的磨合，老魏又出发了。但到了崖壁前，老魏仿佛犹疑了一下才发动。几经重复，车终究冲上了两米高的断崖。
记者：“开的进程中发动了什么？”
魏强：“一定要发动差速锁，这个车假如没有差速锁的话基本上不来。”
这辆钢管车展现出不可思议的爬坡才能，他的机密武器就是老魏本人发明的差速锁。
世界上第一台汽车降生不久人们就发明了差速器。它是用两个半轴衔接起来的机械安装，有了差速器就能答应两边车轮以不同转速转动，有益于汽车的转向。但是，当一个车轮打滑的时分，差速器就会将动力局局部配到打滑的车轮上，使另一侧车轮得到动力。魏强的处理之道就是特地设想了一套机械差速锁，用它锁住差速器，避免呈现打滑空转的题目。
手工制造的车牢靠吗？平安吗？我们明天预备先对老魏的车停止一次翻腾碰撞实验，以考证车体设想的合感性。老魏决议用最原始的方式对本人的产品停止测试——就是把这辆钢管车从十几米高的山崖上推上去，测试车辆的巩固水平。
就在我们奔赴实验场地的路上，突然不测发作了。驾驶员一不当心把车开到了山坡的边上，整个车身倾斜了上去。公道自己手忙脚乱地去扶车时，繁重的钢管车顺着十几米高的山坡滚了上去。
现场任务职员：“怎么样？快快快！人没事吧？”
试车员：“没事，就胳膊略微蹭了一点，其他中央都没事。”
我们初出茅庐的试车员对这种情况视而不见，他拍拍身上的土去找方才汽车坠落的档把了。
魏强：“往常方向拉杆一切一般；水箱也没有漏水的中央；这个桥没有题目没有变形。我这个车往常可以一般开，轴、半轴、轮胎、轮毂往常都没有题目。”
固然我们的实验没能按方案停止，但是老魏的钢管车从十几米高处滚落上去，车辆总体平安无事，可以一般行走，完整可以证实车辆的巩固性和平安性。
孙心若：“我们往常一般的车啊，比方说是四驱车，就是你前面前面都带着动力都可以驱动，但这车是不是就十分牢靠呢？也不必定。比方说车走到沙漠里，轮子都在转，就把沙子刨出沟来了，最初这底座就被托起来。这时分轮子再转这车还是走不了。假如轮子多一点，不是四驱车是六驱车，以至更多一点，一切的轮子跟空中的冲突力比拟大，同时一切的轮子都悬空的可以性也就小多了。”
张腾岳：“所以老魏就特地设想了一辆分时的六驱车，我们一同去看一下。”
经过钢管车的考证，魏强的底盘、差速锁等部件技术逐步幼稚并到达卸车规范。2009年，经过魏强7个月的勤奋，我国第一辆分时六驱全地形车问世了。
这辆车长5.3米，宽2.2米，重达3.2吨，采用一台205马力汽油机，全车除发动机、变速箱、车壳、轮胎外，均为魏强本人制造。魏强除了将其曾经幼稚的技术用到了这辆车中，还发明性地开拓了分时六轮驱动零碎。
这一零碎既可以在越野条件下发扬六轮驱动牵引力大的特性，又可以经过驾驶者对驱动轮数手段挑选以到达节油的手段。
接上去我们将考证这辆六驱车的沙地经过才能。我们的测试场地挑选了一块2000平方米的野生沙地，重达3.2吨的六驱车能经过明天的测试吗？
记者：“有决心吗，这路段。”
魏强：“我看这个路段没什么困难。我们测试的时分大沙漠都跑了，像这个中央该当没有什么困难”
记者：“这沙子跟沙漠有什么区别吗？”
魏强：“这沙子更软一点，沙漠的沙子硬，对驱动力是个大考验。”
老魏显得决心十足，接受完我们的采访，就开车一头扎进场地。六驱车如推土机般，推开沙丘冲了出来，但是跑了还不到20米，老魏的六驱车就被卡在沙堆中转动不得，听凭怎么给油，车子依然文风不动。
记者：“哪出题目了？”
魏强：“该当是油泵的题目，能差三分之一的动力。这是个老题目了，不时买不到好一点的油泵。所以说，油泵不时是我们的软肋。”
最初没有方法，只能依托大型装载机把车拉出来停止修缮。在修车的间隙，老魏有些烦躁地在沙地上走了一圈。
记者：“魏徒弟，你再看一下道路是吗？道路有啥情况吗？”
魏强：“道路比我设想的要艰罕见多，这个沙子太软了，很随便陷。”
经过了长久的修缮，老魏驾着六驱车又一次冲进了沙地。改换了新油泵的六驱车真正变身成了一辆推土机，碰到低矮的沙丘间接推平，碰到矮小坚固的沙丘工夫接翻越过来，在沙丘中如履平地。老魏越玩越有兴致，硬是在沙丘中碾出一条条便道来。
这时一台经过改装的越野车顺着老魏碾出的便道冲了进来，可是没开几米，就被陷在了沙地里，听凭四轮怎么用力都转动不得。
记者：“我方才看您刻不容缓地就跑出来了，是不是对这个场地您也挺有决心的？”
改装越野车车主：“嘿嘿！有决心，就是车不争气！”
老魏及时赶来救援，经过六驱车的生拉硬拽终究把这辆越野车拖了出来。
实在老魏对沙漠地形还是做过深化研讨的，去年就奔赴库布奇沙漠停止过车辆测试，并对车辆停止了改良。明天测试沙地的沙子更为坚实，但老魏的六驱车在其动力并不十分一般的情况下依托六驱零碎提供的弱小驱动力，在坚实的沙地中如履平地，恣意奔驰。
相比坚实的沙地，涉水是一个更为风险的项目，由于车辆一旦在水中熄火进水可以意味着整车的动力零碎保护。那我们就先来看看老魏的六驱车能不能禁受水池考验。
我们用装载机建筑了一个大型水池，但当水深超越装载机大半轮胎时，装载机司机惧怕装载机堕入水池中只得加入。经过丈量这时均匀水深到达90厘米。
这一水深连宏大的装载机都不敢随便进入，老魏的六驱车能行吗？
刚下水时，老魏还战战兢兢实验了几次。当发觉水还没有没过车轮，老魏就来了兴致，加大马力冲入水中，溅起的水花有1米多高，而水浪也没过了前机器盖。我们不由对车辆的发动机担忧起来。但老魏仿佛绝不在意，越来越有兴致地把水池中的水完整搅成了泥浆。
老魏的全地形六驱车加装了片面的涉水安装，设想涉水深度到达了1.8米，面对明天缺乏一米深的水池，天然是随心所欲。
作为全地形车，不但要禁受沙漠河湖的考验，更要将其放在繁杂的环境中停止考证，因而我们挑选了一段困难的石滩地，既有石滩小坑，还有一处1.5米的断崖。这样的路段不要说开车，即便是人走都要费一番力气。
老魏驾驶着宏大的六驱车进入乱石密布的河滩地。老魏设想的悬挂安装展现出极强的抓地力，这辆车的6个大脚，一直贴合着空中。老魏对其悬挂零碎十分满足，在慌张的驾驶之余，也要向我们夸耀一下。
在怪石嶙峋的石滩中，这个大脚怪依然慌张地把握着本人的方向。六驱车翻过了一块巨石，车头牢牢顶住后方的断崖，晃了晃就冲了上去。
记者：“觉得怎么样，就方才上去的那车。”
现场观众：“太安慰了！”
记者：“想过这种车能到这份上吗？”
现场观众：“不敢想，我不敢想，我没见过！真的，我往常心还在揪着呢！不晓得人家惧怕不惧怕，我觉得惧怕。”
在明天慕名而来的观众中，有一位圈内小出名望的专业赛车手郝教师。他曾经取得过2007年年度库布奇沙漠竞赛最佳飞车奖。明天看到老魏的车，他也想上去一展本领。
魏强：“你随意试，我先教你操纵一下。你到场地当前，后四驱按上去，后锁按上去，中锁按上去，前锁按下，你上石头的时分把它们都按上去。”
作为赛车手的郝教师开车有板有眼沉稳沉着。场地中不时传来锋利的磨擦声。老魏立即跑上前去协助指挥。该到最困难的断崖了，连驾驶者都觉得可以上不去了，但六驱车轰鸣着爬了上去。围观的人群一片叫好声和掌声。
郝教师：“太强悍了，这是坦克不是汽车。在操纵当中，觉得还是挺别扭的，挺稳，一切还是挺流利的。”
记者：“您觉得开这车随便吗？”
郝教师：“后来想着该当很繁杂，但上去那几个开关一操纵，还是比拟复杂，比拟随便进修，也比拟随便把握，不像我想得那么繁杂。我也常常玩越野，但它的动力突然间从石头里迸收回来，这种觉得很少有。这觉得不错，我对这车很认可。”
经过赛车手试驾，老魏的全地形车由于采用六轮驱动，车辆与空中接触点多，当一个轮胎悬空时，车辆行驶形态平稳。而四驱越野车在一轮悬空的形态下，车辆重心可以发作改动，平稳猛烈。因而，关于繁杂路面，六驱车不管经过性还是均衡性都比四驱车有较大进步。
魏强研制的全地形车运用分时六驱驱动，既保证了车辆运用的经济性，又使车辆有着大大超越四驱车的牵引力，再分离其自行研制的底盘、差速锁、涉水器等安装，使车辆可以顺应公路、沙漠、岩石路、旱路、山地等多种地形，真正做到了全地形经过。
北京理工大学机械与车辆学院教授张幽彤：“他这个车全体的设想该当说在国际算是比拟抢先的，这个设想者看来有一些比拟共同的设想技术，整个牢靠性、越野功能分析看比拟不错，我估量他处理了全地形车悬架把握的一些困难。”●复制的本信息来自河津网_河津百事通[http://www.hejin4.com/ ]●联络时说明来自河津网_河津百事通会有更好效果！
