打造中国本土第一赛事品牌 中国房车锦标赛
作为中国本土最高级别的房车赛事，中国房车锦标赛(CTCC)在最近三个赛季以来，一直在不断带给我们惊喜。特别是刚刚过去的2011赛季，从涡轮增压赛车横空出世，到中央电视台参与赛事转播，再到倡导环保的EVC电动汽车挑战赛，以及最后收官决战与WTCC世界房车赛同场竞技。CTCC推广方一个接一个的大手笔，让车迷们有些目不暇接。特别联手WTCC，让中国赛车运动真正开始走向世界。
相信没人会否认，自2009年夏青领导的上海力盛汽车文化传播有限公司接手赛事后，现如今的中国房车锦标赛已变得更为自信从容。CTCC品牌在市场化的道路上也走得更远、更为彻底。当年颇为精明的商人夏青，在接手赛事后就制定了三年计划，第一年做好亏本准备，第二年达到收支平衡，从第三年开始力争盈利。如今三年时间已过，夏青早已实现了当初定下的目标。
而这还是在2010和2011两个赛季，CTCC从6站增加到8站，赛事转战大江南北，大幅增加运营成本的情况下达成的。显然中国房车锦标赛的商业平台，已经得到了越来越多汽车厂商和赞助商的认可。要知道CTCC云集了国内最顶尖的车队和中国最优秀的场地赛车手。随着规则越来越成熟，CTCC运作越来越专业，赛场竞争自然也越来越激烈。所以纵观已经结束的2011赛季，不论观众人数，媒体关注度，还是车队、车手和赛车的参与数量都再创新高。
据统计，2011赛季CTCC全年总到场观众人数达到了7.98万人，全年报道媒体593家，其中电视报道6471分钟，杂志报道1169 版。特别随着央视IMG公司在2011年与CTCC达成官方合作，中央电视台和《赛车时代》栏目全面介入比赛的实况转播和专题制作，让CTCC赛事的品牌和商业价值得到了进一步提升。
自上海力盛公司接手CTCC以来，就在不遗余力地打造公平、统一、高端的赛事形象。比如推进单一轮胎制，这虽然对资金薄弱的中小车队是个高门槛，但有助于赛事公平竞争。而在2011赛季，CTCC又投下重磅炸弹，将参赛组别进一步细化，首次响应国际赛事的大潮流，创立了涡轮增压组，允许其与超级量产车自然进气组同场竞技。更具改装潜力的1.6T对阵一贯垄断赛场的2.0升自然进气发动机，当然成为2011赛季车迷们关注热议的焦点。最终1.6T涡轮增压赛车没有让车迷们失望，随着赛车稳定性的不断进步，韩寒在广东肇庆站拿下了涡轮增压赛车的首个全场冠军，第一次战胜了同场比拼的自然进气组赛车。
从以前的品牌被怀疑到现在的被认知认同，可以说CTCC发生了华丽的转变。厂商杯的设立，让上海大众、北京现代、海马汽车、长安福特、东风悦达起亚、奇瑞等越来越多的汽车厂商投入到了场地赛中。相应CTCC厂商委员会的成立，则让汽车厂商在规则制定上有了更多发言权。早在2011年9月下旬，根据厂商委员会会议，不仅对2012年的赛事规则进行了讨论，并且参照国际赛事经验，提前公布了2012年的CTCC赛历。而积分、加重、改装等一系列赛事升级计划也逐渐浮出水面。这些均让CTCC的运作越来越专业化。
随着汽车厂商的积极参与，每一站CTCC赛事，他们都会组织阵容庞大的车友助威团，并在外场搭建展示平台，为自己的品牌和汽车产品造势、宣传。如今的CTCC，早已经成为汽车厂商重要的公关活动场所和区域营销的打头阵地。而在2011年的最后一场上海天马山站，经过主办方的不懈努力，作为国际汽联旗下三大赛事之一的WTCC世界房车锦标赛，终于上演了中国大陆的处子秀，与CTCC同场举行。这更让CTCC的宣传和关注度上升到了一个新平台，首次与世界大赛接轨。
而借鉴国际赛车的经验和商业模式，打造中国本土顶级房车赛事，以及借此推广赛车文化，也一直是CTCC践行的准则。CTCC正不断将国际先进的理念和规则引入国内，对本土赛事进行全方位的包装和经营。相信随着时间的推移，CTCC必将成为中国乃至亚洲的一项精品赛事。让我们共同期待中国房车锦标赛2012赛季的到来，期待CTCC的不断进化！
