路虎发现3越野改装实例
路虎的发现3是福特介入路虎以后，全新开发的一款越野车。从外表看，发现3是一款不折不扣的豪华SUV，但它却是按照越野车的理念打造的，它秉承了许多发现2的传统，但又进行了全新开发，成为迄今为止除了卫士以外，越野能力最强的路虎车。它的这一特点，也吸引了众多越野迷的兴趣，其中不少发现3的车主或者潜在买家，都曾多次咨询我们如何针对发现3进行改装，以进一步提高它的性能。在本篇中，我们就主要针对这些问题，然后结合发现3的实际结构，以及市面上拥有的改装件，进行一下分析。
发现3的底盘特性，注定不适合在行走机构上做过多改装
发现3与传统的硬派越野车不同，它放弃了之前在发现2上采用的前后整体桥和钢制弹簧的结构，而是配备了全新的前后双叉臂悬挂，并且采用可以升降底盘的空气弹簧。发现3的悬挂结构非常粗壮，而且与非承载的车身连接刚度也很强，有着相当不错的耐冲击性，本身已经具备了应付OFF ROAD路段的能力，在它的基础上再进行加强，已经没有太多必要。有些车主会想到按照常规的改装方法，通过改变悬挂部件来提升车子的离地间隙，但这在发现3上也难以实现。发现3采用的空气悬挂本身考虑到了众多越野时的需求，它特殊的十字阀结构也是其他车型所不具备的，如果放弃这些而采用钢制弹簧，不仅很可惜，而且对于越野性能的提升没有帮助，同时相应的改装部件也非常少。因此我们并不建议对发现3的行走机构进行太大的改动，最多是为其换装更适合越野的MT轮胎。
通过加装涉水喉、绞盘和金属护板，可以提升发现3的极限能力
发现3的进气口设计在侧面，本身非常有利于改装。尽管原厂设定的发现3涉水深度可达700mm，实际使用的时候还能更高，但对于一些极限的越野玩家，这种深度显然不能满足需求。车辆涉水时，最担心的是水进入气缸，在严重的情况下它可能导致发动机报废。作为基本上全密封状态的发动机，最容易使其气缸进水的地方是进气口，因此通过加装涉水喉提升其进气口的高度，是提高涉水能力最有效的办法。路虎为发现3专门配备了这样的改装部件，完全按照发现3的流线设计，与发现3的侧面可以很好的贴合。涉水喉与进气口结合部位的谐振室设计粗犷，而且还有路虎的LOGO，上端的造型以方形为主，质感和造型都非常符合发现3的风格。
绞盘的作用不言而喻，熟悉越野的车迷都知道它在危难之时的神奇效果。发现3的前杠安装绞盘很轻松，不过在选择的时候要注意，发现3的自重超过2.5吨，因此需要选择大功率的绞盘。例如美国WARN出品的9.5XP绞盘，它的推拽能力有9500磅，而且体积小巧，装在发现3的前杠处很协调，特别是加装在前杠以后，不仔细看都看不出来。金属护板也是很有必要加装的，它可以让发现3在冲坡和通过乱石岗的时候更有信心，不用担心油底壳受损。外观上它同样很有冲击力，它采用金属本色制造，一直弯折到前杠处，平时开在路上就能清晰可见。
按照G4挑战赛标准配备的外观改装部件，令发现3看上去更硬派，而且更实用
路虎为发现3配套的其他改装部件还有很多。像黑色的灯罩，完全按照发现3的灯具造型设计，贴合度非常好，与G4战车如出一辙。它的价格并不贵，但加装以后效果很明显，另外在越野的时候，确实对灯具有很好的保护作用。车顶的巨型行李架也非常实用，它可以让你装备更多的物资。为了配合发现3超高的车顶，还可以为此加装楼梯，不仅使得上下车顶更方便，而且看上去也非常酷。改装前杠的造型不算夸张，但配合高亮度射灯以后，看上去使得发现3要更像越野车，与车尾的楼梯也很好的呼应。其他的改装部件还有镀铬踏板、镀铬后视镜装饰件以及G4挑战赛贴纸等等。
经过这些改装以后，可以进一步提升发现3的极限性能。从我们了解到的改装实例来看，发现3经过这些改装以后，外形看上去要比过去硬派很多，所有的改装基本上都是移植G4挑战赛的部件，几乎全部由路虎原厂提供，不仅非常搭配，而且不会损害原车性能，值得理性改装的车友参考。
