与自然做较量 达喀尔拉力赛（Dakar Rally）
达喀尔拉力赛(Dakar Rally)始于1979年，是世界知名的越野赛事。它作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，被世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。每年都有无数勇敢的挑战者，踏上这段艰险的征程,去完成对精神意志的极限磨砺。达喀尔拉力赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组(包括轿车和越野车)以及卡车组，参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
达喀尔拉力赛(Dakar Rally)始于1979年
最严酷和最富有冒险精神的赛车运动
比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，大部分赛段都是远离公路的，多数情况下比赛路段分布在宽阔无边的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与世界拉力锦标赛(WRC)相比，基本上没有现成的道路。赛车手需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠等复杂的地形环境，车辆每天行进的路程由几公里到几百公里不等，车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点，过程异常艰苦。据统计，至今全程跑完率只有38%，更有“完成者均为胜利者”的说法，这是一场人与自然真正较量的比赛。
完成者均为胜利者
参赛车辆分别有汽车、机车、卡车三个组别
参赛的车辆一直都还是有汽车、机车、卡车三个组别，每天采移动式前进，定点补给、维修的比赛方式，每天的行进路程中也都包含一般路段和特殊路段(SS)，和一般拉力赛无异，不过基于安全因素，主办单位于 1992 年首度引进 GPS导航系统，至于近两年为了保留传统拉力赛的定位挑战精神，在比赛中另外会指定几个路段限制 GPS 的使用，以考验副驾驶的导航能力。
达喀尔拉力赛的维修队不像世界拉力锦标赛那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每年各车队都会投入巨额资金包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域(多为简易机场)。当几十架分别画满了各自车队标志的飞机都停在一起时场景颇为壮观。所以除了比赛极具观赏性以外，达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的。
路面包括沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠等
车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的全球定位系统
参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车
driver车手：负责对赛车的驾驶和掌控，因此需要具备良好的驾驶技术及身体素质。
navigator领航：负责选择最佳时机把路况通报给车手,使车手能以最快速度通过各种赛段。
Referee裁判：负责对竞赛的规则和行为标准进行解释，并对赛事中突发的情况进行评判。
Technician技师：负责对参赛赛车的日常维护，赛前检修以及故障处理。
