试驾09新款铃木超级维特拉
铃木(Suzuki)汽车最出名的是其四轮驱动的Vitara。Vitara 与Grand Vitara 系出一源,都是奔走游戏于山路的好手。两速分动箱,提高车子的循迹性能和跨越崎岖路段的把握,更有油箱防撞板保护石块和碎片碰击。另外,五连杆式卷圈弹簧后悬架结构又为行车带来平顺舒适。
今年恰好是铃木vitara 诞生20周年的重要时期,新款超级维特拉开始进口中国市场。从1988年第一代vitara诞生时起,这款车以牢固的梯形车架为基础的底盘和简单精炼的悬架系统,实现了轻快的行驶性能,这种传统特性被传承至今。据厂方铃木(中国)投资有限公司总经理桥本俊明先生表示,开发09款铃木全新超级维特拉的目的在于进一步提高行驶性和舒适性。
新车改进的特征包括全新设计的发动机,静肃性的改进包含了进一步减少传动轴的抖动装置;新车的外观更加显得沉稳并追求宽大立体感,保险杠向前突出了30毫米,适合越野性能的18或 17寸大直径轮毂,后轮碟式刹车等使设计与性能相互融合。
动力大提升
作为提高行驶性的动力部分,铃木全新超级维特拉在动力方面有很大的提升。5门车顶配版则搭载了全新的N32A V6发动机,排量升级为3.2L,其最大功率达165千瓦,最大扭矩升至284牛米,动力异常迅猛。它具备强动力高扭矩输出,低中速高效表现,进排气VVT提升动力和经济性。2.4升排量的发动机则以追求舒适驾驶为目标,最进排气通道和凸轮形状,回转轮可变的吸气系统,并可根据转速选择扭矩,并首次使用了平衡轴,最大功率和最大扭矩分别达到122千瓦和225牛米。并且,两款发动机都配备VVT可变气门正时系统,使发动机具有更高的配气效率,高低转速下的动力表现更加均衡。
专业保安全
这款车与同级同等价位的竞争车型大有不同,09款超级维特拉采用半承载式车身结构,高强度的底盘和车身能够抵御在恶劣路况行驶时所产生的冲击。全新超级维特拉都是全时四驱车型,可以更好地兼顾越野性能。铃木全新超级维特拉的车身达到了50:50的配重,重心在前后轴之间转移其先进功能还包括,陡坡缓降和上坡辅助系统,因而它的惯性扭力很小。这意味着这款车不光在城市中使用,还可以带你前往条件恶劣的地区。