Island Nation 岛国文化——历史积淀的精华
日本的摩托车集世界制造技术之大成，如今算是霸主，无论正规渠道还是水货，它们都是与我们最贴近的国外车，且日本摩托车早在上个世纪70年代就已经在中国成立了合资企业，中国老百姓对它们一样耳熟能详。与其他国家的产品相比，大家会明显地感觉到这个国家的产品特性鲜明，然而哪里不同，为何不同呢?I s l a n d N a t i o n岛国文化一历史积淀的精华日本是岛国，地理环境和生存环境特殊，既开放又封闭，既辽阔又狭窄的地理矛盾不可避免地影响到摩托车产业和文化，表现在摩托车产品上就是既张扬又含蓄，既狰狞又温情。除了上述的地理因素，日本摩托车的发展历史是影响摩托车文化的另一个重要因素，本期，我们就通过这些历史了解一下日本摩托车文化。
如今领导世界摩托车产业的日本企业，在第二次世界大战前后才开始萌起．起初的很长一段时间以欧美的先进企业为样板猛追猛赶。
封闭的日本在明治末期开始进口欧美摩托车，这种产品在政府、报社等机关开始出现。随着政治和军事的发展．摩托车军用引起社会的极大关注，一时间．宫田制作所、陆王内燃机．日本内燃机、MIZUH0汽车制作所等企业纷纷开始进行开发。但是，1 936年在进入二战战争体系的同时．本来就资源紧缺的日本颁布了汽车制造事业法，供应给民用车的资源所剩无几．战争后期日本屡战屡败．极度恶化的战局甚至连军用摩托都不允许大量生产了，这是日本国内摩托车行业的第一阶段．战败的现实几乎给了摩托车产业毁灭性的打击。
战后摩托车产业的发展和结构发生了很大的变化．可以说日本摩托车产业是在短暂的荒废状态下再次起步的。
上世纪四五十年代日本的摩托车企业非常少。这个时期，摩托车的潜在需求很大．但资源短缺使得供应严重不足，产业内外都对摩托车的未来缺乏信心。富士、三菱等先后转型投向小型踏板车领域，在初期投资费用低的助力发动机领域，不少企业对前景迷茫．踌躇不前。由于摩托车在当时军事中的重要作用，联合国最高司令部决定全面统制管理这个产业．直接、间接地抬高了加入摩托车产业的门槛。这一项因素不是导致行业窄众的主导原因．但是也不容忽视。
