车未展声先来 豪华SUV从越野走向娱乐
隔年轮流在北京、上海举办的国际车展越来越有国际化的味道了，今年尤其是车未展声先来，不少全新的车业潮流可以早早地窥见一斑。最典型的如SUV领域里的新变化——多款全新的设计，似乎揭示了这种原本以实用为主要需求的车型如今越来越倾向娱乐化，不仅外观上去越野化，其内部的机械系统也有意向着娱乐化方向引导。
意大利超级跑车兰博基尼今年将自己的一款全新SUV概念车的首发安排在北京，该公司希望以这款名为Urus的新车带动其全新的第三条产品线，并且能够在美国、英国、德国、俄罗斯、中东和中国的目标市场上取得年产量3000台的成绩。其实，这家以跑车著称的厂家在上世纪80年代中就曾经制造过一款SUV，其产量少到只有三百多，如今已经少有人提及了。我的一位美国医生朋友在10多年前曾经买过一辆二手兰博基尼越野车，据说该车原本是美国宇航局用来拉大型载人飞船的推进火箭的，后退役流入市场。这位相当富裕的朋友告诉我，他很早以前在加州的富人区买了一幢别墅，可是周围的邻居就是不理他——直到他驾驶着那辆兰博基尼越野车一路破坏着公路（这车马力大、车体也沉，很容易就把经常走的坡道压出两条小沟，因此必须向有关机构多交道路保养费）开回家时，才不断有人跟他打招呼，最后还有不少邻居请他到家里去聊天聚会。从此以后我才开始注意到上世纪60至80年代的一系列充满着机械与模块味道的设计风格，据说这些车最能够挑起男人对于车玩具般的感觉，也最容易拉近同好之间的距离。
如今，以兰博基尼Urus概念车为代表的新潮SUV，似乎也确实是从三、四十年前的机械味道中吸取了不少的经验。兰博基尼从往日的设计中寻找到不少精彩元素自不待言，无论是外观圆滑的宾利概念车EXP 9 F与玛莎拉蒂概念车Kubang，还是与兰博基尼一样主打粗犷风格的路虎概念车DC100和DC100 Sport，除了豪华与高性能之外，车首的线条与前后车灯，以及车内可以移动的座椅、大幅度开启的后备箱等，都隐隐地透露出些许往日轰鸣作响，同时还不可一世、威风凛凛的机械味道。不过，如果仔细研究一下其内部的豪华陈设甚至是其机械系统的布置，就会发现这些新一代的“机械飞象”不仅没有了往昔的笨重与蛮力，而且连行进的方式都有了本质的变化——以硬派越野的代表作路虎为例，其一贯引为自豪的全时四驱系统更多地通过电子来控制，牵引力控制系统则充当传统机械差速器锁的角色，这样驾驶起来是轻松了，也能够起到节省汽油的作用，但真正碰到复杂地形的越野能力或许还不如其三十多年以前的先辈们。
都说娱乐化是大势所趋，在传媒与IT互联网界当然如此，没想到汽车尤其是专业色彩浓重的大型豪华SUV也开始走去越野的娱乐化路线。不过上述几款车从“纸面设想”到成为现实还有相当长一段路要走，今后几年值得密切关注这一领域里的变化动向。
