让人望穿秋水的越界车 试驾名爵MG 3SW
CROSS风潮已经席卷近期的车市，任何车迷都能在各种渠道接收到关于CROSS车型的信息。以往CROSS这种越野以及代表自由的感觉都一直被人们认为是越野车或者是SUV的专利，不过近期各大品牌的强烈宣传之下，CROSS的感觉已经逐渐被这类衍生车型所代替，其中名爵的MG 3SW就是其中的一个代表车型，从SW的含义“Steetwise”已经看出MG 3SW就是冲着这个热潮而来的。
双圆型的头灯设计风格带有强烈的MG家族特征，基本上MG的车型都是以这个为主，家族风格会令人感到品牌的凝聚力。车尾高挑而紧凑，组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩，其实我觉得MG 3SW最漂亮的角度就是后45度角的位置，厚实的保险杠让你第一眼看到它就觉得力量感十足。此外，为了更显示CROSS的风格，以及方便出游时携带自行车或者车顶载物箱，MG3 SW的车顶还带有原装的行李支架，负载可达80公斤，这也是外型上CROSS风格的一个细节吧。
我们所试驾的MG3 SW采用了运动感的蓝黑双色搭配的真皮桶型座椅，在转弯时这样的防潜滑座椅能提供更好的侧面承托力，避免身体左右晃动。仪表盘的形式较为简洁，没有任何花哨的地方，给人一目了然的感觉。方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来得心应手。位于中控台最中间部位排列了最常用的开关，前后雾灯、自动大灯和雨刮，还有门锁和后挡风玻璃加热开关等，这些开关的尺寸都很大，操作也很方便。只是集中在中控台上面的设计比较特别，不过使用起来就很快适应了。
此次试驾的是MG 3SW 1.8升CVT顶配车型，标配了ABS+EBD、双气囊、大灯高度电调、自动大灯和雨刮、蓝牙免提和电子防眩目的车内后视镜上，还带有雷达距离显示和指南针功能。MG 3SW的尺寸数据也非常不错，前排空间右起时头部空间非常足够。4/6分拆式的后排座椅放倒后可以和后备厢连为一体，形成更大的储物空间，但是后排的腿部及头部空间比较局促。后厢门的开启只能用遥控钥匙实现，这样多少会增加安全系数。
既然是强调个性的车型，对于操控的要求当然不能缺少。既然是“Steerwise”,顾名思义就是提升在城市中的生存能力。“城市是最具挑战力的驾驶环境”这种说法我也是第一次在MG 3SW的产品会上了解到。
对于我们在杭州的试驾路线，就正好体现出这种最具挑战的驾驶环境。平整的城市道路、蜿蜒的山路加上不是出现的坑洼地段，都是尽力想把MG 3SW的潜力挖掘出来。而笔者这次体验得最长时间的1.8L版本对于平整的城市路况可谓游刃有余，MG 阵型中的N系列1.8升全铝赛车级发动机和德国原装ZF CVT无级变速器的搭配，最大功率120马力千瓦/5500转/分，最大扭矩达到160牛米对于一辆整备质量只有1吨多一点的小型车来说，城市行驶中的各种情况都能够满足了。慢车中的蠕动还是超车时的急加速，这款引擎都能轻松地办到，不过有些别样的感觉真的要驾驶过才能感受到，下文会有说明。
其实MG 3SW就是以MG ZR原型车经过一系列的改造而成的，它的基本实质其实还是一款掀背小车，所以对于弯路的处理方面自然不会弱到哪里去。经过一段城市路况的正常体验，没有多大的印象，因为塞车的路况你我天天都碰到，无论你开着的是100匹还是500匹，在车龙中的都无法得以解脱。到达了西湖附近的山区路段，我们开始对MG 3SW的弯路性能进行了考验。由于已经熟悉了这款车CVT变速箱的特性，所以在上山之前就已经将变速箱拨入了运动模式，这样可以讲发动机的转速可以保持在高转的水平。从MG 3SW的1.8升发动机特性来看，估计考虑到城市道路日常使用，其在2000—3000转/分区间内便会输出扭矩峰值，再加上CVT波箱的帮助，在起步的时候都能以最大扭力的转速范畴来应付。
可以看到发动机舱里面的各种主要零件都是名牌大厂提供，是质量稳定的信心保证
通过一段山路的考验，发现MG 3SW的制动力稳定而持久，光用制动来控制车速就已经能能够得到不错的效果。但这款变速箱既然有手自一体化的功能，在山路上也正好体验一下。其实对于这类传统自动变速箱的手自一体化功能我一向都不太感冒，因为每次变换档位都要通过电脑进行干预，没有那种直截了当的感觉，倒不如通过油门的加减幅度来控制档位来得实际。
不过下坡路段体验一下CVT这种利用电脑将无级变速的几个固定比例变成几个固定的档位也是蛮不错的，至少可以利用引擎制动来帮助一下减速。但是经过几个弯角之后，我放弃了。我觉得还是变速箱的原因，每次加减档的时候都需要等待半秒才有反应，如果要靠其进行引擎制动的话真的比较难以琢磨，还是乖乖地使用 Sport模式最实际了。
为了保证MG 3SW的离地距离，悬挂的硬度感觉上是比较硬朗的，中速通过大角度的弯路都能有力地支撑着车体的倾侧，但是如果继续加速的话，悬挂中后段的压缩比例就会明显加大，也正好提醒你MG 3SW也有考虑到CROSS的需要，真的要攻陷弯道的话，等待MG3的轿车版吧！
短暂体验1.4L手动版本——搭载1.4L发动机的MG 3SW与1.8L版本在动力上的分野当然是非常明显的，但是强调实用的车主就不能忽略了这个搭配。1.4L的引擎因为搭载了手动变速箱，所以动力的传递比较直接，即使在低扭较弱的情况下也能满足正常的行车需要。虽然只有简短的10几分钟体验1.4L版本，但是也觉得如果只是喜欢MG 3SW的外型风格，并且绝大部分时间都是转悠在城市里面，考虑1.4L的版本也是不错的，毕竟排量所决定的油耗是相当明显的。
除了动力操控是年轻一族所关注的，CROSS强调的也有外观上的差别。MG 3SW具有明显的跨界风格，造型设计上融合了运动型两厢轿车与城市SUV的一些特点：底盘被升高，使用稍大一号的16寸轮圈。前后保险杠和车身四周的防擦条都没有采用通常和车身同色的设计，而是另类的使用了一种黑色防刮塑料，因为没有车漆，所以遇到轻微擦碰的话就更好处理了。
MG 3SW是一款打正旗号的CROSS城市跨界车，在外型上已经贯彻了掀背小车与SUV车型的特点，并且有机地结合在一起，风格鲜明而吸引。一定会受到不少个性鲜明的车主选择。而且在使用上，相对高的离地距和一些例如车身防擦塑料等配置，在日常使用上也会带来不少方便。就算你不是一位紧贴潮流的人，追求实用的你选择MG 3SW也是一个明智的选择。
