金华市全地形车出口英国面临风险
“现在只能把一些工作做到前面，防范市场风险。”在浙江利亚车业有限公司，技术人员正在为出口欧盟的沙滩车后轮的两轮中间增加一个碟刹盘。该公司负责人说，现在英国也出台了相关技术标准，公司的产品需进行技术改造以适应要求。
记者从金华出入境检验检疫局了解到，英国标准协会（BSI）于4月30日颁布了关于全地形车的新标准———BS EN15997（全地形车—安全要求和测试方法）。该标准适用于内燃机驱动、具有能在未铺砌的路面行驶的四个低压轮胎、具有一个被操作者跨骑的座位和转向把手的全地形车或ATVS。标准涉及全地形车安全要求及防护措施的具体要求，考虑到全地形车的一般要求、机械危害、电气危害、热表面要求、噪音要求、振动危害、材料、物质危害、控制件和指示灯要求、人体工程学以及符号、警示标志、说明书具体要求。
“现在不确定的是，英国以及欧盟国家是否会效仿美国，对全地形车实施严格的管控措施。目前我们也在严密注意这些国家的政策动向。”金华出入境检验检疫局工作人员阮裕铭告诉记者，鉴于BS EN15997标准今后在欧盟市场的认可度，以及未来必定会给出口到欧盟市场的全地形车企业带来影响，该局已组织人员翻译该项标准，并将在第一时间发布，同时建议出口企业，一定要熟知该标准内容与要求，加强质量管理，确保产品合规，有效降低出口风险。
早在2008年，美国就出台了《2008消费品安全改进法案》。该法案要求所有ATV进口商必须提交一份合格的“行动计划”和含铅认证、符合美国国家标准的第三方检测报告，否则将被视为违法，面临严厉处罚。法案一出台，很多企业感叹美国市场大门正在关闭，因为技术改造再繁复，毕竟是企业内部可以解决的问题，而针对消费者的培训，对多数只负责生产的全地形车出口企业来说，就有些鞭长莫及了。由于生产企业和消费者分别处于大洋两岸，怎样开展培训成了摆在许多企业面前的难题。
这一法案，直接导致从2009年2月份开始，我市全地形车对美国出口处于停滞状态。后来，在多方努力下，才恢复对美出口，但已有不少企业放弃全地形车这个产品。浙江双健机电有限公司相关负责人告诉记者，此前该公司已成为国际非道路车辆制造商协会会员，产品也可正常出口美国，但后来公司决定改做防盗门和小电器产品。“这类产品不像全地形车要面临那么多的贸易壁垒”。
全地形车是一种高档休闲运动车，金华是我国出口全地形车的集中产区，产品主要出口到美国和欧盟。据统计，2011年金华出口欧盟国家全地形车共2266批次，约23万辆，金额约7000万美元。
“现在，我们最担心的是，英国以及欧盟会效仿美国的做法，严格执行此标准。”我市一家全地形车生产企业老总忧虑地说，仅仅是通过欧盟的CE认证费用，按照以前标准只需要六七千元就可以拿到证书，现在按照新标准则需要4万元才行。他说，如果欧盟国家海关直接查扣不合标准的产品，那我们要考虑暂停对欧盟出口，将目光转向南美、东南亚甚至国内市场。
