从汶川地震看我军加大装备全地形车的必要性
汶川地震发生以来，网上多见责难我解放军开进速度缓慢的文章，在电视画面上我们也看到在恶劣天气、地形环境下徒步行军的解放军战士，解放军战士是英勇的，但我们的装备不足不够先进确是不争的事实，不仅多用途直升机不足，而且更缺少适应恶劣地形的多用途车量。如果我军装备了大量全地形车，就会在更短的时间内运送进大量的人员和物资。
全地形车，是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的军用潜力已经被越来越多国家的军队所认识，其发展方兴未艾，不仅家族庞大，而且型别繁多、造型新颖。
全地形车最早出现于瑞典、苏联等少数几个位于北半球的国家，这些国家地形条件较为特殊。如瑞典和苏联境内湖泊沼泽众多，大面积的领土处于北极边缘地带的积雪区，因此，军方高度重视车辆的越野性能，特别是在雪地通行能力。具有代表意义的车型主要有瑞典的BV206、苏联的RTCM、美国的LMCl450等。履带式全地形车的代表车型有瑞典的BVS10、新加坡的“野马”等,轮式全地形车代表车型主要有美国的M-Gator型6x6全地形车、意大利的“索帕猫”6×6系列全地形车等。
瑞典阿尔维斯"赫格隆（AlvisHagglunds）公司生产的AlvisBv206S履带式装甲全地形车，主要用于运送作战人员和物资，采用双车箱铰接结构。Bv206系列车辆已经生产约11,000辆，在全世界超过40个国家中操作使用，可见性能极佳。Bv206S是Bv206的装甲型，能携带12名全副战斗装备士兵通过恶劣地形，从冰雪覆盖的北极圈到沙漠、沼泽和泥泞丛林，还能够两栖操作。Bv206S适应力强，可在极端天气环境中使用，温度适应范围从-32°C到+46°C。
Bv206S全地形车提供高灵活性和可靠的防护能力，因此适用范围非常广泛，可以用于装甲人员运送车、运输车、战场救护车、防空导弹车、反坦克导弹车、迫击炮车、雷达车、战地指挥车车和救援车。可称为世界上使用最广泛的履带式装甲全地形车。
Bv206系列全地形车由阿尔维斯"赫格隆公司和瑞典陆军军需司令部共同发展，最初用于瑞典陆军使用。Bv206全地形车是Bv202的后继车型，1974年瑞典陆军选择阿尔维斯"赫格隆公司研制样车。从1976年到1981年，经过从52辆不同样车筛选后，1981年4月首批Bv206正式交付陆军。现在Bv206S系列已经成为国际化产品，主要在法国、德国、美国、英国、西班牙、意大利、加拿大、芬兰、挪威和瑞典军队中服役。一些国家的军队正在对Bv206S进行评估，估计将来能被更多的国家采购。
BvS10是赫格隆茨公司全地形车系列中的新一代车辆，该公司拥有25年以上的铰接式全地形车设计和生产经验。与Bv206（销量为11000辆，销往全球40个国家）相比，除了装甲防护外，BvS10具有更高的载重能力、更大的公路和越野最大速度。BvS10是针对在全球范围内执行的多种任务而设计的，因此具有出色的性能，可用于执行紧急任务与维和任务，能够进行快速部署。英国皇家海军已经装备BvS10，法国和芬兰也在进行该车的试验和评估。
该车是两栖车型，工作温度范围为-46°C～+49°C，能够在丛林、沙漠和北极地区执行任务。每一辆“北欧海盗”BvS10装甲全地形车是由两辆履带式车通过铰接在一起，由四个履带驱动，甚至当其中一个履带被地雷摧毁时车辆也能保持机动性。该车重量约为10吨，可由C-130运输机和C-17“环球霸王”空运，在空车时可由英国皇家空军“支努干”直升机空运，当被分为前后两部分时也能由“灰背隼”直升机空运。
据一些军网帖子披露，我军也装备了Bv206和俄罗斯的勇士全地形车，据我估计这些进口的车辆可能都装备在沈阳军区用作冬季恶劣气候环境的运输和测试，远在在千里之外，很遗憾缺少了在汶川震区大展身手的机会。
我国自主研发的全地形车也已面世。两辆由我国自主研发生产的水陆两栖全地形车，首次亮相我国南极科学考察大舞台。2007年12月１２日，在我国第２４次南极科学考察队开展的“海冰卸货”作业中，科考队员开着这种车进行了海冰探路。
这种水陆两栖全地形车具有３５度爬坡、原地１８０度转向和时速６０公里的陆地行驶能力，不仅能在水上、山丘、沼泽、雪地和林地等各种地形行驶，还能在４０摄氏度和零下４０摄氏度的温度环境下连续作业。
从图上看，我国自主研制的全地形车外形较小，载重较低，送往南极也应该是一种寒区测试。还处于试验阶段，缺乏使用价值，不具备大规模生产的条件。
另一款较大的全地形车是亮相于2007年5月17日第二届中国(北京)国际警用装备及反恐技术装备展览会暨学术研讨会(CIPATE)的重庆金冠全地形车（生产商就是充庆企业），技术参数不祥，该车采用了履带与轮式相结合的形式，看外形估计自重不超过5吨。估计也处于研制期，没有投入规模化生产。否则在救灾现场就能看到他的身影了。
轮式全地形车我国已研制成功并装备部队，但在灾区复杂的地形环境下，轮式全地形车的适应能力与履带式全地形车想必还是有一定差距。
试想一下，如果在地震发生第一天，就有上百辆载重10-30吨的重型履带式全地形车满载物资、救灾人员进入灾区，将会有更多的遇难者得到及时的救护，挽救更多的生命。希望我军吸取这次地震的教训，多多装备全地形车，不止救灾用，战时更用得上，毕竟战时的路况环境不会更好，敌人不会给我们留下一条条宽阔的马路。为了将来，我军应该大量装备全地形车。
