《越野中国》——姜红军：越野越生活
越野越生活
在一类人的眼中，开着自己心爱的越野车去野外驰骋一番与坐在音乐厅中听一场激扬的音乐会是同等的享受；在修理车间满手油污地拾掇自己的越野车和手握高尔夫球杆在绿油油的草坪上击打高尔夫是同样的乐趣 ；驾驶着经过自己改装过、越野性能与外观都十分惹眼的爱车在一个悠闲的周末越过沟沟坎坎，到达一个轿车们所不能到达的“世外桃源”后扎下一顶帐篷，躺在里面尽情享受自然乡野带来的纯正气息，与驾驶着各种高档的轿车出没于各种高级会所是同样的境界。
在外人看来，那些被改装过的古古怪怪的车的车主也一定会很另类，似乎不是很容易接近，但当与他们真正接触时，你才会知道他们其实很平和、亲切，并且他们还很懂得生活。他们充满激情但是做事却不鲁莽，他们喜欢探险但是却不做无谓的冒险，他们之间素昧平生但是却情如兄弟，他们之间惟一的也是最大的共同点就是——越野。
姜先生就是这类人中的一个，姜先生的大名姜红军。如果单从姜先生的外表，你是无论如何也联想不到他与越野运动忠实拥趸的关系。可事实的情况却与你想像的截然相反。当放下手头的工作，钻进他那辆后来专门为越野活动而购置的6缸切诺基后，他的的确确是一个完全的越野者。而再与之谈起对越野运动的理解时，你就会更加惊奇地发现，他对越野的理解是如此有见地，以至于你不得不又重新审视一下面前这个看起来文质彬彬的中年男子。
姜先生是一家通讯公司的老总，它的职业需求似乎也与越野车沾不上边，但是姜先生却有两辆切诺基，除了拥有一辆专门用于假日越野的6缸4驱切诺基外，还拥有一辆用于日常使用的4缸2驱切诺基，两辆车构成了姜先生越野生活的全部。工作的时候开4缸吉普，每天上百公里的城市道路，4缸毕竟比6缸的要节省不少。但是一旦到了周末休息的时候，6缸的吉普就真正派上了用途，跟随俱乐部的朋友们跋山涉水，载着自己的爱人寻觅城市钢筋水泥之外的原野乐土，6缸吉普出色的越野能力和动力储备就表现出了非凡的优势。两辆越野车构筑的生活在姜先生看来是非常好的配合。
但是，这并不是姜先生的终极目标。外表并不彪悍的姜先生在骨子里却十分渴望能够拥有一辆比现在驾驶的这辆6缸切诺基更加威猛的越野车。对于现在的这辆越野车，姜先生对它的动力性能十分满意，但是对于其他方面的性能就只能是差强人意了。“在国产的越野车中，能够以切诺基这样的价格享受这款6缸克莱斯勒电喷发动机的动力，可谓超值。在野外的驾驶中，你丝毫不用担心车的动力不足，这一点在越野运动中弥足珍贵。”从姜先生的这段话中就可以看得出他对发动机的满意程度。但是，对于现在这辆车的其他方面，姜先生就颇有微词了，所以最终考虑到这些，姜先生还是决定了在恰当的时候换一辆车。
而在未来车型的选择上，姜先生首先排除的是新车，因为现在新车的电子化设备太多，自己能够动手的地方太少，千篇一律的流水线产品对于想在车上寻找乐趣的人来说缺少动手的乐趣。然后，它不会是一辆国产车。因为已经享受过了国产的6缸切诺基，剩下的国产越野车中已经没有了可选的余地。那么最后确定的就是一辆二手的进口越野车，为什么是二手的呢？因为二手车多半还是一个纯粹的机械产品，这样就可以改，而且它的配件便于寻找且便宜。但是车为什么要改呢？因为人都有个性的追求，都不满足于一成不变的现状，想用双手去改变自己的生活状态，去享受亲历亲为带来的快乐。
这样，最终翻遍了越野车的族谱，姜先生最终将目标锁定在了丰田陆地巡洋舰的75系列。丰田陆地巡洋舰系列越野车在越野爱好者中拥有极好的口碑，其中尤其以丰田短轴70犹甚，这款车拥有出色的越野性能，接近角和离去角度都非常大，通过性非常好，而且底盘坚固，匹配了3.4L柴油、4.0L直六汽油、3.4L TURBO（涡轮增压）柴油机的动力也非常充沛，所以短轴70会经常性地活跃在一些极限越野的比赛中。但是对于姜先生而言，短轴70的舒适性实在是太差了，它似乎就是专门为极限的环境而生的，阿里的戈壁、马来的热带雨林是它的乐土，而将它放到北京的大马路上则有点虎落平阳的味道。姜先生要求的是一个既要有一定的越野能力而且还有一定的公路性能，这辆车是用来解决假日的生活，而不是专门的比赛，所以最终将目标确定在了丰田的75上，它比70有更长的轴距，舒适性能增加，但是越野能力依然上佳，正好满足要求。在丰田75之前，姜先生还考虑过铃木的JIMNY，这款越野车也是一个外形尺寸不是很大的“小型”越野车，但是同样有很好的越野能力，从外表上看就是一幅很越野又很“生活”的样子，这正符合他选车的要求，难怪姜先生会看上它。
从姜先生对车的选择上不难看出，他是一个既热爱越野又热爱生活的人。这也是这些越野者们共同追求的生活方式——越野的生活方式，越野越生活。走出城市茂密的钢铁水泥森林，走入城市以外的纯粹自然空间，面对自然的挑战，摆脱一切的虚浮心态，全身心地面对各种路况和不可预料的状况，体会征服过程中的成就感。
“我们大家虽然都喜欢越野，但是我们并不野。”姜先生经常会一本正经地这样说，“越野爱好者和那些‘街头飚车族’绝对不能等同，别看我们的车看起来很张扬，但这都是为了提高车辆的越野通过性能而做的改装，车辆的底盘升高了所以看起来有些怪，但是现在有人不理解我们，认为我们是扮酷装酷，这实在是冤枉。我们这些经过特殊改进的车，在特殊的时候经常会派上特殊的用途，在别人遇到危险时，越野者们都十分愿意帮助别人，因为常在野外一起活动，这样的互相帮助太平常了。”
姜先生的话说得很实在，而且事实也确实如此，就拿去年冬天的例子来说：因为前一天下了一场大雪，路面经过一夜的碾压已经变得非常光滑，远远看去就像是镜子一样，所以为了预防不测，姜先生早晨上班特意开着他的4驱切诺基去上班。当走到立汤路的时候，果然发生了状况。因为路况不好，路面上出现了堵车现象，车辆行驶的路线也比较混乱，这时前面一辆由女司机驾驶的桑塔纳轿车为了避让对面的货车，因为经验不足踩了急刹车，只见车在光滑的路面上扭动了几下后便像失控一样一头栽进了路边的小河沟。所幸车内的司机没有受伤，但是车却几乎头朝下扎在了路基下，任凭她怎么努力都没法把它开出来，只好打电话找救援车，但是救援中心的救援车在这个时候也都已经外出了，最快的也要几个小时才能赶来。没办法女司机只好站在路边求援，而此时正值上班高峰，加之路况又非常不好，路面上的车都是自身难保，拦了半天都没有车肯帮忙，那个女司机急得都快哭了。这时姜先生的车也已经慢慢排队排到了这个出事的车旁边，看到这样的情况，姜先生二话没说，将车停在了桑塔纳后面的一块相对平坦的路面上后，拉出了平时在野外越野自救用的绞盘，将挂钩挂在了桑塔纳上，果然专用的器械发挥了它的作用，一会儿桑塔纳便被拉了出来。女司机感动得热泪盈眶，但她显然误解了姜先生的行为，一番感谢的话语之后便要拿出了几百元要付给姜先生——他把姜先生当成了专业的救援人员。又是一番解释之后，姜先生指着车上的越野者标志说，“我们都是越野爱好者，我的车是经过了专门的改装后越野用的，在不好的路况下它要比其他车好用得多，当我们遇到别人的车陷入困境时都会伸手援助，这很平常，谁遇到都会这样做的。”像姜先生这样的越野爱好者在路上帮助别人的例子已经数不胜数，因为越野活动就是一个互相帮助的团队活动，在平时越野俱乐部组织的活动中这一点已经深入人心，越野活动的真正精髓也正是在这里。
喜欢越野的姜先生很爱帮助别人，喜欢越野的姜先生也很热爱生活，喜欢越野的姜先生更喜欢在生活中帮助别人陶冶自我。
越野越生活。热爱生活的人是幸福的，喜欢越野的人是快乐的，能够把越野和生活结合起来的人是幸运的。
