中国富豪如何驯养私人游艇
探险是每个人内心深处的渴望，可以寄情于飞机翱翔蓝天，或者纵马驰骋草原，亦或是和你的游艇一块征服喜怒无常的大海。
兴起于18世纪的英国游艇俱乐部，早期是为达官显贵中的船舶爱好者提供的一个船只停泊、修缮、补给的小船坞。
随着工业文明的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐地演变成一个社会上层人士的聚集地。原有的简单功能已经不能满足他们日益增长的娱乐、社交、商务等多方面的需要。
于是，一个集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的游艇俱乐部应运而生。
曾主持开发EXCEL的微软元老查尔斯-西蒙尼所拥有的SKAT(丹麦语“爱人”之意)号游艇常常被误认为是一艘军舰。他每年有一半时间呆在这艘231英尺(70米)长的豪华游艇上。
装饰着罗伊-利希滕斯坦等人名画及配备蛋形沙发的游艇内部是他的办公室和家，他在游艇上的生活内容主要是享受丰盛的早餐直至中午，下午3时用过午餐后，在派对中享受鸡尾酒至傍晚。晚餐大可持续到午夜12时，然后一直痛饮到天明。
既然能够驾驶一艘奢华的海上城堡直入世界各国首都的心脏，为什么要为争夺一处抢手的公寓而忍受税收和地域的限制？
西蒙尼说：“在奥斯陆也好、哥本哈根或者斯德哥尔摩也罢，我经常停泊在国王或者王后宫殿的旁边，找到最好的房地产项目，拥有最棒的浴室和梦幻般的厨房。”
对于身家数十亿的富人们来说，他们或许更能对这种情怀感同身受，各类豪车、名表，已难以为其带来满足感。取而代之的是，私人游艇开始成为他们新的“玩物”。
人们对中国新贵人群似乎已经达成了一个新的共识：只有私人游艇，才能拉开亿万级富豪和普通富豪的差距。
在2008年，搜狐CEO张朝阳购买了一艘20米长的圣汐豪华游艇，并取名为“快乐号”。2010年，旺旺集团董事长蔡衍明购入的同样是圣汐，70多英尺的长度使该艇成为当时中国最大的私人游艇。
几个月后，大连万达集团以700万英镑购入了一艘量身订制的圣汐“狩猎者”，全长33米，是圣汐制作的唯一一艘“圣汐战舰108特别版”……
《胡润财富报告》在2010年曾做过一个调查显示，内地亿万富豪的平均年龄为43岁，比国外年轻了15岁，且其中至少有一半的亿万富豪表示，打算购买私人游艇。游艇，无疑成了中国富人们的新爱好。在今年4月上海举办的游艇展上，短短4天就促成了22亿元的交易额，同比增长120%。
对此，相关统计数据显示，2011年全球游艇销售总额为540亿美元，中国游艇市场的销售额为36亿美元，占全球份额的1/15。
其中，中国目前拥有私人游艇约402艘，也就相当于“1000万人拥有1艘私人游艇”。欧美国家已达到平均每150人拥有1艘，挪威、芬兰则高达6~7人拥有1艘。
据不完全统计，目前沿海片区拥有私人游艇的人数大约是500~600人。虽然人数很少，但是他们已经开始将一种新的生活休闲方式传播开来，使得国内进口游艇的销售数量正以成倍的速度增长。
有专家预测，到2015年，中国游艇消费将占世界游艇消费的10%左右，游艇拉动的市场总规模将达2000亿～3000亿元。
无疑，游艇经济成为了中国经济一个新的热点。
这些购买私人游艇的国人究竟是何许人士？有业内人士表示，“多数是私营企业主，房地产开发商、IT行业高管、投资理财顾问，或者来自建筑设计、生物制药等领域的富豪。粗略估计，这些游艇玩主的年收入应该要超过千万。”
上述人士认为，除非是“实力雄厚”或者“十分必要”，否则一般人不会购买一艘价值不菲的游艇，因为游艇不同于同样昂贵的名车，其维护费用相当惊人。
一般国外进口的主流游艇，单价为2000万~8000万元人民币，国产的主流游艇价位约800万~2000万元。即便是一艘500万元左右的国产小游艇，其每年的维护和使用费(包括保养、汽油、人工、停泊等)也约为75万元，即游艇价格的15%左右。“凡是能够消费价格在500万元左右游艇的人，其身家起码应该在亿元以上。
不过，这也并不就是说，年收入千万元以下的人就一定不能享受游艇，只不过这些人采取的是另一种消费方式，即租用。
阿联酋游艇公司Gulf Craft Inc首席执行长巴姆波斯在谈到中国的私人游艇市场时曾说，大多数中国人还没想到把多余的钱花在游艇上，他们宁愿买辆劳斯莱斯汽车或一幢新房子，或者干脆去旅游，购买最奢侈的名牌。
“不过，当越来越多的中国富人到过了摩纳哥或者地中海等地旅行，看到那里富人的生活方式时，这种情况开始改变。”巴姆波斯说。
