SUV史话之狂热：全球SUV家族迅速膨胀
SUV在美国，加拿大和澳大利亚越来越狂热的原因多种多样，其中利润最大化是一个原因。例如，一款销售掉的2003款福特Excursion可能为公司净赚1.8万美元，而同时却无法做到福克斯车型的收支平衡，除非消费者选择购买选装件。
这导致美国三大汽车制造商集中资源和设计力量在SUV和皮卡车上，胜过于考虑开发全新的小型车。加上美国工人由于工会而得到的高工资待遇，更意味着它们制造小型车是无利可图，唯有制造SUV才能满足庞大公司的开支。也就导致了诸如通用汽车之后结束大型旅行车和大型后驱轿车的生产。并将小型车市场拱手让给了来自日本和欧洲的汽车品牌。虽然后来三大车厂也意识到这样畸形发展带来的危险，采取了一些弥补措施，但是已经来不及了，而2008年由于金融业问题引起的经济危机更激活了这颗“定时炸弹”，可以说现在的三大是“自作自受”。
当然，我们也不排除消费者的确热爱SUV，据当时调查，美国一半购车女性首选购买SUV车，这是多么高的一个比例。
此外，一些原本并没有SUV车的品牌也开始涉猎该领域，特别是来自欧洲的汽车品牌，例如宝马、奔驰、大众、保时捷、奥迪等等，都推出了各自的SUV车，也获得了成功。日本品牌也同样不甘落后。世界范围内，SUV家族在迅速膨胀。
1998年：林肯Navigator推出，这种大型SUV拥有比普通车更强大的拖曳能力，对于喜欢旅行的美国人来说，SUV的大空间、3排座位、宽阔的驾驶视野和可接受的安全性，加上高通过性的车身高度，即便后面拖个车、房或者游艇也没有任何问题，完全能够替代那些过时的旅行车和难以操控的小型货车。
1999年：宝马X5诞生，成为其涉足SUV领域的排头兵。豪华SUV在20世纪末的兴起是因为厂家需要生产这样的SUV来展示他们在操控性能、舒适性、技术力量上的成就，展现成功的品牌形象。所以得到迅速的发展。而且有些车型完全不是基于传统的轻卡平台上，有的更是采用轿车平台，甚至运用了crossover技术，也让车型趋于丰富。
2004年：紧凑型SUV由于时间的发展也逐渐受到crossover技术的影响，采用整体车身结构，降低了越野能力，一些现代紧凑SUV 还拥有类似紧凑MPV和普通掀背车的特征，大多数汽车制造商创造了全新的市场分支通过混合一些片段来达到吸引全新消费者的目的。诞生了诸如三菱 Outlander、日产Quaqai、大众Tiguan等等许多车型。
而小型SUV也遵循了相同的发展趋势，采用整体车身构造和较少的越野能力，并入了交叉型SUV类别。越野被更多用来装饰，例如大型的黑色保险杠和有限增加的地面通过性。小型SUV在一些国家的流行因为时尚的趋势，例如，有钱的年轻人购买他们只因为有一个不同样子的车。但它的优势在于拥有比大型SUV更好的燃油经济性。
