海外改装爱好者的成长之路
Albert是一位美籍华人，最近因为工作的原因回到北京。他对于汽车改装的爱好完全可以用狂热来形容。早在其6岁的时候，看到电视里转播的汽车越野拉力赛他就迷上了这项运动，美国的汽车普及率很高，但是一直到Albert成年以后考取了驾照他才真正的开始驾驶汽车并且很快的拥有了自己的第一辆车。“其实大概16岁的时候我就经常开车了，不过当时是无照驾驶，被抓到很危险的” Albert提起当时的事情很是高兴，不小心就说漏了自己年少时候的“糗事”。
我们为什么问Albert咨询涡轮改装的事情呢?原因很简单，Albert的爱车之路从一开始就与涡轮相伴。他的第一辆车是一辆日产Nissan的Pulsar，4缸1.6升排量的发动机却搭配有涡轮增压器。“当时刚开始玩，还不太懂车，所以这辆车几乎没有怎么改装” Albert回忆说。不过这辆车在Albert记忆里的位置却很重要，除了是自己的第一辆车以外，还因为这辆车让他真正的感觉到了驾驶的乐趣，“这辆车的推背感很强烈，尤其是在上山的时候，涡轮开始工作以后那种推背感真的很爽!”也是，1.6升发动机在低转速的时候只能勉强够用，但是转速一过3000rpm，涡轮开始工作的时候，伴随巨大turbo lag的消失，汹涌的动力会突然介入，剧烈的加速绝对会带给人强烈的快感。
但是很快Albert就换车了，因为FF的Pulsar在一次雪地驾驶中发生了失控。Albert换的第二辆车是当时很流行的跑车Silvia的海外版—180SX，这是一款很成功的跑车，低长的车身设计以及经典的FR驱动设定，使其成为一辆优秀的街头跑车。Albert坦承当时并不明白驱动形式对于车子性能有什么影响，但是他知道这款很流行的车可以选择的改装件很多。180SX是没有涡轮增压器的，这就严重的影响了这款跑车的性能表现，Albert从杂志上了解到可以通过改装店可以自己加涡轮，而加装涡轮可以让自己的车子更快。第一次，Albert切身体验到了改装的艰辛，他从头到尾的观察了改装店的施工过程，从拆卸发动机、弯制涡轮导气管、装涡轮、调试，两天的时间他的车子终于有了涡轮增压。当然，那时候的他还是什么也不懂，搭配什么型号涡轮是他借鉴杂志上的宣传来的，改装店的很多施工过程他也不懂，就连他借鉴的杂志其实他也没有完全弄明白，因为吸引他的只是文章标题上写的“加装涡轮帮助180SX百公里加速时间从8.4秒缩短到7.1秒”，他改装完自己测试才发现百公里加速时间只能达到7.8秒，郁闷的他仔细了解后才知道杂志上介绍的7.1秒是除了加装涡轮以外还多车子的其他部件进行全面强化后才达到的。“另外还有一点比较尴尬，因为我对改装的了解不够，过低的估计了施工难度，结果改装的费用超出了我的预算……当时我还在上学，钱都是问家里要的。” Albert认真的回忆到。
这是Albert第一次真正接触到技术层面的改装，虽然出现了很多的挫折，但是正是这次改装经历帮助Albert真正的开始对改装技术感兴趣，不管是当时观察改装店施工中碰到的不明白，还是片面认为加涡轮增加动力就可以让车子跑的很快，在这次以后都让Albert开始反思，这也为以后Albert认真钻研改装原理埋下了伏笔。
我们与Albert的差异在于：他改车的路开始在美国，一个汽车文化繁荣的国度；但Albert改装的经验我们却也是可以借鉴的：因为同我们一样，他开始改装的时候也同我们现在的处境一样，都是汽车已经开始普及但是改装文化还没有真的发展起来的时候，可以直接借鉴和学习的经验都不多。
