阿里左拥新浪右抱高德 战略布局车主电商
半年前市场风传中国最大的电商牵手中国最热闹的社交媒体平台，近日传闻已成事实。半年前，新浪与高德宣布联手打造地图社交平台，定位生活门户，明天"阿里浪高"的SOLOMO电商组合将成立。
阿里与新浪的结合将使得社会化电商出现巅峰组合，形成他人无法逾越的壁垒。阿里与高德的结合将推动电商物流的信息化在商家到消费者间的移动过程的完整体验大幅提升，形成更加强大的竞争优势。高德精心打造的电商物流LBS系统将不再为京东所独享。
"阿里+新浪+高德"的SOLOMO电商组合将足以压住"腾讯+微信"的社会化电商的强大潜力和爆发力。
但是，高德拥有的并不仅仅是LBS和过亿用户的APP，更重要的是高德作为汽车产业的一个入口，是车联网与车主电商相结合的倡导者。
高德一直是汽车导航的领先企业，是各大主流汽车厂的合作伙伴，在车联网领域具有绝对的领先优势，是唯一拥有横跨车载终端和手持终端入口的车厂供应商。
不仅如此，高德是中国首个提出车主电商模式的企业。2012年12月4日，在全球最大规模的Telematics@China车联网国际论坛上，高德牵头与合作伙伴联合发布了VECAR跨界创新示范项目，提出了车主ARPU的商务模式，将车联网首次与车主电商关联起来。高德副总裁周频与另外四家参与VECAR项目的企业一起介绍了车主电商项目背景和进展情况。VECAR是2012年上海市政府车联网重大课题资金支持项目，据悉该项目将得到政府的持续重点支持。
因此，"阿里浪高"组合将使得阿里得以轻松进入一个在非联网状态下每年超过六万亿的传统产业，并将其电商化。汽车产业的电商化可以分为整车电商和车主电商两部分，但是汽车整车厂很难从车厂自身演进发展出强大的电商平台，特别是车主电商平台。
在传统的汽车制造业迎接互联网浪潮时，首先迎来的是车联网Telematics，其次是整车销售的电商化，最后会因为前两者而很自然地演进延续到车主电商。但是，最有可能发生的场景将会是，还没等沉稳持重的汽车产业发展到车主电商，轻灵迅急的阿里已经把车主电商，甚至整车电商都席卷走了。
事实上，新浪和高德在车联网领域已有多年的紧密合作。现在阿里同时拥抱新浪和高德，这将使得中国汽车移动互联网的格局大变，车联网和电商的紧密拥抱骤然加速。
