汽车改装知识：ECU常识
改装升级ECU可增强性能输出,为何原车出厂不如此设计呢?
答:引擎喷射计算机简称ECU(ENGINE CONTROL UNIT)例如:BOSCH、SIEMENS、MM……其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至世界各地使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异ECU程序软件设定上须符合不同的条件来使用，故在设定上保留很多的空间可供改装。
改装升级行车ECU会耗油吗？
答:软件程序的升级改装,并不是以多喷射燃油来增加马力，而是将供油及点火的曲线等等重新搭配与调整，以达到增加马力和扭力的目的。以STD（标准型）来说，电脑改装后尾气排放全部符合欧洲EEC环保污染标准，当然环保检验均可通过，甚至七成以上客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常的惊讶!而追求速度经常大脚油门的做法会增加实际油耗输出.
改装升级ECU中芯片的性能,会对行车电脑ECU有伤害吗？
答：由于只是对ECU中,动力程序芯片的重新改写,只是将引擎燃烧计算的更精准,及加速燃烧ECU芯片的运算速度,只会提高管理引擎燃烧芯片的效率，因此,对整个ECU不会有任何伤害,另外,改装升级的ECU,仅仅是在动力芯片上进行升级和调校,没有对ECU中任何的其他相关部件及芯片进行任何改动,所以,不会对行车电脑ECU有任何伤害.没有ECU厂商会提高功率的同时来损坏ECU这样的做法对ECU商家只有不利所以车主应该放心而为之.
改装升级ECU有何好处？
答 1、自然进气形式发动机可增加10％～15％的马力及扭矩;
2、TURBO车型可增加30%以上的马力及扭矩;
3、自动档车型换档时更平顺、动力衔接更顺畅,在急加速时亦会延迟换档时间.
改装升级ECU后是否会出现电脑故障或无法回原厂诊断？安全防盗系统功能是否会丧失？
答：改装升级ECU采用车辆量身订做的方式,我们拥有专业改装升级设备，可将原车程序读下后传送至国外程序生产厂商总部,总部会根据您的车况将改装程序传回安装，故不影响您原车功能设定上的改变，此方法为改装ECU，而不是去欺骗SENSOR给ECU错误信息，所以原厂诊断计算机不会有无法消除的故障码出现，相应的安全防盗系统也会保留.
改装升级ECU寿命如何？有质保吗？
答：汽车行车电脑（ECU）的运算逻辑不像一般家用计算机，他只有0与1的选择，即只有不能使用与可用使用的两种情况，即使汽车被水侵，原车ECU损坏,改装升级的芯片仍会完好如初，只要不经外力破坏，用到车子报废,改装升级的芯片依然可用;
我们提供不限里程的改装升级ECU的保修.人为破坏除外!
何种情况需作ECU软件升级与更新？
答：当您的爱车做了引擎机械结构上的改装时，例如：排气头段、中段与CAT（三元）移除、凸轮轴（CAMS）改装与塘缸，或加装涡轮与机械增压时，可与我们联系依您现行车况上改变,更新您的芯片与软件（依然采用量身订做方式），让您的爱车做最出色的表现.
为何需要改装ECU来获得马力？
答：只要您想增强马力,又不增加油耗,改装升级ECU芯片是您最佳的选择，也是与国外改装科技同步的最正统的改装方法，想提高动力性，改装升级ECU芯片是必要的第一个步骤，也是最直接的，其他您换装的改装部件的硬件才能发挥100%的性能;另外,如果不改装升级ECU芯片,要想获得20匹到50匹的马力,估计硬件的改装费用在1-3万元,花费很高!
改装升级ECU后会增加油耗吗?
答:基本可以持平,原因很简单引擎动力输出增强了, 引擎运转速度提升了,相对踩踏油门的时间短了…个别车辆出现费油的传闻,拜托不要总是把高转速飙车的成本算进改装升级ECU的油耗成本内,另外,不良的火化塞,漏电的高压线,以及未按时清洁节气门和空滤,都会影响车辆的相关油耗水准,请及时检查和清理上述部件!
改装升级ECU增强性能后,会对引擎有伤害吗？
答：引擎最大的伤害莫过于疏忽保养,不管改装升级ECU与否,如果不注意引擎的保养或者经常在引擎最大峰值下驾驶,都会造成引擎的磨损和伤害;改装升级的ECU程序,只是提高了行车ECU中,燃烧部分的精准度和加速ECU的运算速度,主要还是看驾驶员对车辆的掌控和保养的情况,因此,改装升级ECU不会对引擎有任何的伤害,新车的磨合期均可安装.
为何我的车改了其它没有品牌ECU程序,油耗变得很高，加速时冒黑烟，怠速易熄火，加速时的输出不顺畅呢？
答：最重要因素有两点，即改装程序不准确或非此车型专用的程序，另外则为程序设定不良，只有当发动机在最佳的燃烧状态下,才能取得最大的输出.
ECU改装常识如今，几乎所有的车皆为电子喷射发动机，因此全车各种电子系统的运作，都需交由电子控制单元ECU（Electronic Control Unit）掌控，如控制ABS、电子节气门、防盗器、空调系统等，与发动机运转息息相关的程序系统也在其中。除了发动机硬件外，ECU也必然是影响动力输出的关键。原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准，因此在ECU的调校和设定上趋于平衡。
这时，为了使车子的动力更强，最直接最有效的手段莫过于改装ECU了。近年来，这种方法大受改装车主的欢迎，原因除了直接有效外，更重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。
市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序，如SuperChips、Chiptronic、REVO、DIGI-TEC等；还有一种就是加装外挂电脑硬件，按需要自行编写和设定程序，如E-manage、F－Con、MOTEC等。相对于第一种的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时调整供油、点火时间等。其多样化的功能使它成为重度改装车的首选。
现在有能力为客户提供量身设定电脑程序的改装店不多。主要原因是这些改装店无法像专业ECU厂商或专业赛车队一样，通过测功机等专业仪器进行测试调整，而只能在路上“边跑边改”的实际测试调整。“有一套好的空燃比表，就容易把电脑调好”。这种冒险的改装方式逐渐被很多人所认同，但是假如只依靠简单的仪表，没有功力深厚的、经验丰富的编程测试工程师来改装编程，是很容易损伤发动机及其它部件的，甚至会有车辆报废的危险。因此对于一般的ECU改装，选择一款适合自己车型的编写好的套装程序绝对是最保险、最合乎成本效益、最事半功倍的方法。
众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数。喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间，因此高转速时点火时间要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8－1.6Par之间，过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。
以Chiptronic程序为例，它主要针对德系车的ECU改装程序，不管是NA、Turbo、还是Supercharge皆可改装，所有的改装程序均由国外母厂的专业工程师编写，由世界各地的产品代理利用专门设备写入ECU中即可。在改装Chiptronic程序时，对应不同种类的原车ECU硬件，原车资料的读写和新程序的传输、覆盖也有不同的方式。第一种方式就是拆下ECU上的芯片，利用设备读写新程序，再写入到ECU中；第二种就是简便的直接以车内的OBD接口进行刷新程序；第三种便是以BDM探针接到ECU电路板上的金属点来进行传输程序。
改装过程主要分为三大步骤，首先判断车辆的ECU品牌、型号，选择对应的程序读写方式，接着，代理商将读取出的ECU程序、硬件改装项目以及改装目标等资料发送给Chiptronic母厂。Chiptronic总部在进行分析与改写后传回，最后代理商重新写入完成ECU改装。一般传回原程序到接收新程序，最慢一个工作日，最快则20分钟。有些人可能会问：既然程序是由国外总公司改写，那使用在国内的车辆上会不会水土不服？当然不会，因为你所有的行车资料都记录在ECU中，当你车的ECU的程序传回总部时，专业的工程师马上就能够知道你的车是在何种状态，你只需和代理商沟通好，将硬件改装明细和改装目标传达给母厂，这样就能精准的编写出最合适的ECU程序，达到最大效果。
目前国内ECU改装的品牌有MTM（德）、Chiptronic（瑞士）、Superchips（英）、REVO（美）四大主流，其各有各的特色，如何挑选则依车型而定。
来自德国的MTM，是改装Audi、VW、Porsche、Bentley、Lamborghini的大内高手，品牌知名度及形象在欧洲是五星级的，能够精密的将车的性能根据不同的硬件改装做出4阶段的提升，是少数几家能提供进阶改装的专业厂家，其芯片改装价位在英国报价是1199欧元。
例如MTM针对国内的奥迪1.8T车型（原厂数据150hp）提供4阶段的动力升级：
Stage1：ECU芯片改装，提升马力至190hp，持压1.1~1.2Bar，增压值1.4Bar。
Stage2：ECU芯片+4个加大喷嘴，提升马力至205hp。
Stage3：ECU在Stage2基础上+MTM中尾段排气管，提升马力至216 hp。
Stage4：ECU在Stage3基础上+MTM头段，金属触媒段（三元催化）+K04涡轮，提升马力至232hp，增压值达到1.55Bar，扭力达到400NM。
近几年崛起的瑞士品牌Chiptronic，凭借着高超的技术及追求动力的激情，在国际市场上迅速将其品牌知名度打开，拿手车型为双B（BENZ、BMW）及VAG（Audi、VW）车系，对于双B车系亦有三种进阶动力可选择，其所改装的奔驰车在中国台湾地区击败过Kleeman的德国原厂改装车而声名大噪，连德国原厂技师都叹为观止。
Superchips身为全球最大的芯片改装厂，在国内的市场占有率最大。拿手车型为VAG车系、雪铁龙及部分日系车，程式稳定性高，但在国内不断出现盗版程式，所以在选购时务必再三认证才不至于受骗上当。
来自美国的REVO，凭着低价策略，在国内吸引了一些追随者，其高阶改装在车上设有竞技调节按钮，可瞬间将增压值打到2.0以上，劲力十足，但其程序对发动机的硬件要求很高，假如超过运转负荷，使用时千万三思。
