轻型通用车辆展望:蜘蛛轻型机动车显示研发趋势
“美洲狮”“ 黑背犬”（Ridgback）型车可作为选择范围大、设计优良的装甲车的代表。
蜘蛛( Spider)轻型打击机动车显示战车研发的另一趋势是装备轻装甲但易于操控的轻型战车。
“北欧海盗”（Viking）BvS 10全地形车靠橡胶履带前行，对地面压力较小（为躲避地雷爆炸），但仍然装有装甲，现英国皇家海军陆战队广泛使用该型车。
RG-33型系列战车有防爆炸和防弹性能。
轻型功能车适合完成作战目标，并能确保部队安全，是保证军事优势的一大前提。休-基弗德（Huw Kifford）研究开发了最新轻型功能车造型及技术。
无论是侦察、情报收集，还是常规巡逻与部队运输，现代作战部队都需要性能优良的地面运输工具，包括运送大型或小型战斗部队，乃至运送战车。伊拉克和阿富汗战争的结果显示，战场永远都在变化，盟军继续与亡命叛乱分子和游击战作斗争，公路上到处埋有炸弹和地雷，对盟军车辆构成了极大威胁。
战争规则改变了，为保障部队安全，车辆的研制工作也需随之改变。由于世界武装力量继续展开有效的维和行动，所以，其组织机构也开始采用许多研制中的新式的车辆系统加强部队防护。
"随着附加装甲的增多，车辆有可能变得越来越沉重，越来越麻烦 ，越来越难驾驶。”
反攻击
在研发（R&D）过程中，人们最关注因素是制造车辆的目的，来自英国BAE系统公司（BAE）地面系统部的迈克斯威尼称，假如车辆处在作战形势之下，就需要有坚固的装甲，以保护部队免遭小型武装攻击和可能的地雷攻击。然而，随着附加装甲的增多，机动车辆有可能变得越来越沉重，越来越麻烦，越来越难驾驶。
车辆要预防公路炸弹和地雷，就需要有坚固的装甲以防御侧面攻击，同时，装甲车身还要能抵御地下的地雷攻击。锥形车身和车下底盘能将座舱内的气流导出，但是，假如气流冲击波转移到车里的人身上，仍会对身体造成一定的伤害。减少伤害的唯一办法就是需要厚而重的装甲，而这将使机动车再次变得沉重。
为确保部队安全，还必须要关注车辆机动性的加强。许多轻型功能车有4个轮胎，但是，这些车遭到攻击时有可能因失去一个车轮而导致瘫痪。因此新式车辆的驾驶系统采用了6至8个车轮的驾驶系统。
装配于该类车的武器系统也相对较轻—7.62- 12毫米长的重型机炮或者是轻型无后坐火炮，它们可提供良好的射击速度和有效的阻击力。对于最近几次冲突中盟军驾驶的巡逻车来说，较低梯次车辆一直极易遭受重大攻击，所以必须采取措施保护这些机动车，以保证车内兵员的安全。
对车体来说，加装公路炸弹电子干扰装置、减震座位、反小型武器攻击的内部防剥落衬层及扁平轮胎都可为战车提供附加保险。
双管齐下
现在，轻型功能车变得相当特殊，而且日新月异，类似于“夺取”型军车（Snatch Land Rover）这样的通用车基本上已经淘汰了。为最高水平地确保部队安全，科学技术提供了两条途径：要么将车辆制造得非常轻便、快速和灵活，要么制造出具有非常坚固的装甲的重型机动车，以最大限度地保护巡逻军队。
在这两个极端中，人们现今选择使用轻型车。“北欧海盗”（Viking）BvS 10（ BvS 10 Viking）型战车不仅具有橡胶履带，对地面的压力小（为避免地雷爆炸），而且仍装有防弹钢板，因此英国皇家海军陆战队普遍该型车。
此外，还有“猛犬”（Mastiff）型战车，它于2006年底被引进到伊拉克战场，此类战车具有防巨大冲击波和防弹性能，该防护性能基于建立在美海军陆战队使用的“美洲狮”（Cougar）6x6平台（类似这种风格的车辆系统还有英国BAE系统公司生产的RG-33系列车）。这种23.5t车能以每小时90千米的速度行驶，为部队提供了高水平防护能力，但该车操纵并不是非常灵活。
“公路炸弹和地雷是盟军车辆遭受袭击的主要方式。”
战车使用的另一趋势是一些特种部队使用了沙滩车，这种车辆并没有任何保护装置，但是驾驶灵活，而且轻便。 “双管齐下”中支持第二“管”的证据是车辆越轻便，它所产生的压力就越小，压力越小就越不容易引发大面积地雷爆炸。然而最近阿富汗塔利班的采用的策略倾向于在重型地雷的上部使用更加轻型的反人员地雷，因为引发小型地雷所需要的重量和压力要小得多。
车辆发展史上最重要的一项突破就是美军联合轻型战术机动车（JLTV）项目，这种项目能基于一个平台上生产四个甚至更多战车类型，但是工作层面不同，这些车型将取代今天的车型。这一方案需要对车辆进行许多设计，其中包括设计一部功率是30千瓦的振荡器来带动运行、一部拖车、一个标准的备用运弹车、抗干扰门、自动灭火系统和特别防剥落衬层，这些设计可为执行不同任务部队的多得装甲组件提供进一步防护能力。
有的放矢
为适应不同作战环境而设计的代表车型生产于美国部队防御公司（Force Protection Inc）。车型包括“印度豹”（Cheetah）、“美洲豹”（ Cougar） 4×4、“美洲豹”（ Cougar） 6×6 和“野牛”（ Buffalo）(扫雷清障车)。
“印度豹”（Cheetah）是一种轻型功能车，适合于城市作战和侦察，重量只有16000磅，每小时能行驶80英里。这种车辆装甲轻便，其车身底部是较好的V形设计。此类车的装甲越高级，车身就越沉重。“美洲豹”（Cougar）有两款基本改进型，一款是6×6型，一款是4×4型，该车以抗地雷和装甲防护为中心思想设计。更重要的是，为适应不同武装力量电子设施和装甲规格的要求，该车型可方便改装。
“美洲豹”（Cougar） 6×6型车取得了巨大成功，如售往英国陆军的“猛犬”（Mastiff）型战车、伊军的“獾ILAV”（Badger ILAV），及美军的HEV（加固工程兵车）和JERRV（联合EOD快速反应车）等类改进型车。“美洲豹”其他的改进型还售往意大利陆军和加拿大陆军。
“机动车发展史上最重要的一项突破就是美军联合轻型战术机动车（JLTV）项目。”
车辆研发的很多方面都已经为美军联合轻型战术（JLTV）项目打下了良好的基础，例如像美国部队防御公司这样的车辆制造商就提供了广泛的车型选择范围和车型定制灵活性。
现在，轻型功能车引进了其他改进技术以增强其作战性能。包括引进附加功率部件，在车辆引擎发生故障时，附加功率部件可排除车辆故障或者将机动车当作一个遥控无人驾驶侦察车来使用，就如使用蜘蛛轻型攻击车辆的情形一样。
遥控系统在现行的武器系统中也变得很普及，所以，军队可以在车内操控—在“美洲豹”（Cougar）车内或“黑背犬”（Ridgback）车内皆可。此外，诸如雷声公司生产的“快克” 武器主动防护系统也被引进装配车辆，用以拦截摧毁反坦克攻击导弹、火箭和榴弹。
为适应不同需求，单人车变得越来越特殊化，因此车辆生产制造及机器操作训练必需的牵连成本会上升。但严格地说，部队安全性和应付敌军的能力也会相应提升。随着全球部队服役的持续，对世界军事部队来说，以上能力这就成为优先考虑的因素和一项关键性花费。
