汽车蓄电池的作用、结构及日常维护
一、蓄电池的作用：
蓄电池和发电机并联为用电设备供电，作用如下：
1、发动机起动时，向起动机和点系统供电。
2、发动机低速运转、发电机电压较低时，向用电设备和交流发电机磁场绕组供电。
3、汽车停车或发机机不发电时、向用电设备供电。
4、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。
此外，蓄电池还有一些辅助功能。能保持汽车电压的稳压，吸收瞬时过电压，保护用电设备。简单一点讲，一般情况下，汽车发动机在转时，发电机给用电器供电及蓄电池充电，发动机不转时（熄火时）蓄电池给所有用电设备供电。
二、汽车蓄电池的结构：
国内汽油机均选用12 V的蓄电池，柴油机多采用24V的蓄电池，而家用汽车多采汽油机，所以本文主要介绍的是12V的蓄电池。该蓄电池主要有6只单元格电池串联组成，每只单元格电池的电压约2V，总电压约为12V。每只单元格电池其组成主要有极板、隔板 、电解液、外壳、联条、接线柱先等。
1、极板。是蓄电池的核心部分，由栅架和活性物质组成。分为正极板和负极板，浸入电解液中，获得2.1V的电动势。充电时，将电能转化为化学能，放电时，将化学能转化为电能。
2、隔板。为了减少蓄电池的内阻和尺寸，使正负极板应量的靠近。而防止相邻极板短路，正、负极板之间用隔板隔开。隔板才用多孔性，以便电解液的渗透。
3、电解液。是用纯净硫酸和纯净水按一定比例配制而成的溶液，俗称电瓶水。
4、联条。联条的作用是将单格池串联起来，提高端电压。
5、接线柱。电源的接线柱，正接柱上或旁边标有“+”或“P”记号，负接线柱标有“一”或“N”记号，有的是正接线柱上涂有红色油漆。
6、外壳。外壳用来装电解液和极板组，使蓄电池构成一个整体。
目前常用的汽车蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。而现在家用小车常用的是免维护的蓄电池，所以本文主要介绍下免维护的蓄电池。
免维护的蓄电池最主要的优点是：
1、使用中无需加蒸馏水。
2、接线柱不会腐蚀。
3、自放电少，寿命长，使用时一般不需补充充电。
4、比传统铅蓄电池具有更大的起动功率等。
免维护的蓄电池结构上与普通蓄电池不同。最大特点是除几个非常小的通气孔外，其余部分全部密封。而普通蓄电池在充电时，当快要充满时，往往能听到电解液的沸腾声，实际上是正在电解水，所以普通的蓄电池要定期的加水。而免维护的蓄电池通气孔采用新型安全通气装置，可避免蓄电池内的酸气与外部的火花直接触，以防爆炸。通气塞中还装入催化剂钯，可帮助排出的氢氧离子结合生成水回到电池中去，所以免维护蓄电池不需定期的加入电解液。
三、汽车蓄电池的日常维护
1、正确的使用
不超时连续使启动，每次启动时间不超过5s，如果一次未能启动，第二次启动应在15s以后，并且如果多次启动不了，应停止启动，查明原因。因为在启动时，电流非常大，对蓄电池的伤害也比较大。停车时不要长时间的使用车上的电器，因为蓄电池如果说过度放电，极板容易硫化。当小车长时间的停放，比如半个月以上时，就需要到相关车行去充电，并且要充满。因为小车长时间的停放时，比如有些车安装了防盗系统，或者蓄电池自放电都会导致小车的蓄电池电量减小，电解液的密度升高，极板长时间在密度较高的硫酸液体导致加速硫化的发生，电池性能降低。所以长时间的停放必需对蓄电池充足电能，尽可能的降低蓄电池的硫化现象。这时重新使用时，往往又需要进行一次长时间的补充充电，以充分的激活蓄电池的活性物质，提高蓄电池的性能。
2、定期的维护
一般汽车用蓄电池应每隔1～2个月进行一次补充充电，可以选择在汽车保养时到车行充电，一般不少于5小时，这种保养可延长蓄电池的使用寿命，有效的拟制蓄电池的硫化、老化等现象。当感觉小车启动无力，或者明显感觉电量存储少，消耗快，一般情况下是蓄电池出现了硫化现象，原因是蓄电池长时间的处于储电不满的现象，因为当蓄电池的长时间处于电量少的情况，电解液的浓度高，稀硫酸就是对极板产生硫化现象，极板表面就会慢慢的形成一层硫化物，导致蓄电池的储电变小，内阻增大，放电电流变小，出现启动无力的现象。这时一般要一次去硫化充电，充电时间差不多要24小时以上，以达到充分的激活蓄电池的活性物质目的。
