车名趣谈 新车非要改中文名才可以吗
车名趣谈
自古以来，取名是中国人的人生大事之一。为孩子起个好名字而翻烂新华字典的人多不胜数。在汽车界，车名更犹如一个符号，消费者对车的印象如何，大致由“名”而来。不过，汽车新车型越来越多，好的车名也有“不够用”之感，不是“奔”，就是“悦”，再不就是“福”字辈。正如在大街上随便喊一个“李明”，可能有十几个人回头一样，车名的“相似度”越来越高。下面总结一些有趣的车名，供大家一乐。
第一类是：“动物园”系列。
如果将带有动物名的汽车归到一起，凑一个汽车界小动物园出来也并非难事。看看，咱开的这个动物园还能下设多个动物馆，飞禽馆有“蓝鸟”，昆虫馆有“甲壳虫”，还有“羚羊”、“美人豹”、“瑞虎”等姿态优雅的走兽，此外，更有来自河北保定的凶猛“酷熊”，以及超级可爱的珍稀动物“熊猫”，要想看与众不同的？行，咱这动物园还有传说中的珍禽馆，目前进驻了一位鼎鼎大名的“布加迪威龙”。不过，据说上海大众还注册了个“途龙”，希望这个来自传说中的本土“龙”也能早日进驻到动物园来。
第二类是：车名“同字辈”。
在汽车界的车名“同字辈”的双胞胎、甚至多胞胎数不胜数，相似度之高，血缘之“疏”更让人大跌眼镜。大家都知道，“威姿、威乐、威志、威驰”是丰田四兄弟；“君越、君威”是别克的哥俩好。然而，汽车界的车名告诉大家：都带同一个字并非意味着他们都是一个家族出身。“途锐、途安、途欢”原本是大众的“途”字辈，整整齐齐，让人看着舒服，然后现代“途胜”、日产“途乐”等也来了，这个“途”字团队的统一性硬生生变味了，起码消费者已分辨不出他们到底是不是一伙的。
还有著名的“腾”字辈。速腾、迈腾、辉腾……这同样是来自大众家族的几款不同车型。当然，这么好的一个“腾”字，不会被它们专美。一汽推出了一款“奔腾”，长丰更是低调挨着名人的肩膀出了款“飞腾”。
最为阵容庞大的要数“福”字辈。也许是中国人就喜欢喜气洋洋的名字，于是车企也投其所好，一个“福”字“造”出了不少轿车——福美来、福克斯、福瑞达、福莱尔、福星等等，不可避免的，让消费者出现混乱的名字也出现了——起亚将自己那款漂亮的中级车命名为“福瑞迪”，不知情的消费者还以为它跟“福瑞达”是“同宗兄弟”呢！实际上一款是轿车，一款却是昌河的面包车。
如果说“奔”“腾”“驭”等字眼与汽车的某些形态息息相关，用作名字也算贴切，以至于被众多厂家争相采用的话。最近发现，“酷”字辈也有增加的趋势——“酷宝”、“酷熊”，这样的“酷”字辈显然已经看不出跟车有啥关系。看来，这汽车起名，的确有点江郎才尽呀。
取名小心水土不服
本周聊吧主题又是关于汽车的“取名”问题。说实话，这个问题已经是老生常谈，更何况媒体在这边谈了半天，厂家那边却还是没有半点效果，给新车型取的名字依然是千奇百怪。
到底什么样的取名才叫好呢？我个人以为，符合当地特色的名字才能够深入消费者之中。就像奔驰（Benz），它虽然是音译，却恰到好处地在汉语中找到了一个符合其含义的词来诠释，再例如宝马（BMW），则形象地表达出了品牌的内涵。还有Bugatti Veryron，一直被译为“布加迪威龙”，听听，“威猛的龙”，多符合这款世界上最快的量产车的形象啊！可无奈的是，由于布加迪进入中国市场较晚，“威龙”已经被抢注了，布加迪只得无奈地将其改为“卫航”，在气势上就输给了“威龙”。
可以看到，这些取得比较好的名字，都有一个特点，那就是符合中国特色。选择中国人最熟悉的形象，例如“马”“龙”，用中国人最熟悉的语言“奔驰”，让人第一时间就能联想到跟奔跑、快速有关的含义。
反之，很多品牌进入中国，只是随便找了个音译名来代替，不仅让人觉得莫名其妙，更别谈记住了。例如，有个品牌发布了一款多功能轿车，英文名是“multiplan”，本来这个词就是自己造出来的，再转化为中文，变成了“梦迪博朗”，怎么听都像个床上用品。这还真是中国人糊涂，外国人不明白。
这里说个段子。某厂家今年有一个品牌遭到了外国媒体的“封杀”：原因是rich在中国人的眼中象征了财富，可在外国人那儿却是暴发户的象征。
看来，取名字还真是个艺术。出了国门，也要记得符合外国人的口味啊！
取好名，不如做好车
日前，又有一汽车集团为旗下自主品牌车型进行声势浩大的征名活动。不过，在笔者看来，此类征名活动更多只是一个噱头，宣传的目的远大于求名，目的是让更多人关注这个品牌以及即将推出的车型。当然，不能否认车名的重要性，但好的车名如果没有好的车型品质作为基础，一切都是枉然。
中国车市曾发生过这样的闹剧：一个车厂先花了数百万元做征名活动，然后花了数千万元举办一个盛大的发布仪式，再在各大媒体上做铺天盖地的宣传活动，结果由于烧钱太多，为削减成本，不得不在降低品质和降低配置上做文章，由此定出较高的售价，结果可想而知，从上市之日起便惨遭滑铁卢，一蹶不振，直至退市。
著名的车厂对于车型命名都很简单，在他们看来，名字只是一个标识，只要能实现简单易记、区分不同车系的功能即可，最广为人知的莫过于宝马的“1、3、5、6、7”系，奔驰的“A、C、E、S”级，奥迪的“A4、A5、A6、A8”，雷克萨斯的“IS、ES、LS”。这些车厂从来都是将大部分的精力和金钱放在研发新技术，提高车型品质，改善生产流程，提升服务质量上。这种处理方式是笔者最为推崇。
一个好车名能促进销量，的确有不少这样先例，但没必要大张旗鼓，更不要为求一个好名以牺牲大量资金降低车型品质为代价。一定意义上，竭泽而渔式的征名活动，不应得到推崇。甚至说句不好听的话，不靠车型品质赢得信任，而是想着通过征集车名来获得好销量的行为，一定程度上是“迷信”观念在作祟。
汽车一取名，上帝就发笑
和复杂的造车技术相比，给汽车取名字本来是个技术含量并不高的事情，不过现在这看似简单的事情也变得不那么简单了，形形色色的汽车征名大赛在网上是此起彼伏，更有甚者，对于那些在国外已经有了非常成熟的名字的车型，国内车企也不放过“本土化”的机会，不捣腾个新名字出来誓不罢休，于是乎给汽车取名，俨然成为中国汽车市场空前繁荣的又一见证。
国内的汽车企业缘何如此热衷于给汽车取名？常见的解释无外乎以下两条：一是中国汽车市场新品牌、新车型多，“新生儿”出世取个新名字天经地义；二是企业统一标识的需要，比如丰田汽车，要求在中国生产的所有车型必须音译，以便“全球统一”，所以佳美、花冠、霸道、陆地巡洋舰这些名字统统就不再用了，取而代之以“凯美瑞”、“卡罗拉”、“普拉多”和绕口令般的“兰德酷路泽”。这两个理由表面看来都无可厚非，实际上只要企业自己不“恶搞”的话，也不会有爆笑的后果，但偏偏就是有些企业的有些车名，取得实在有些叫人莫明其妙甚至忍俊不禁，尤其是在大家的互相切磋争相提高之下，那搞笑水平，都快赶上赵本山和宋丹丹的“齐德龙东墙”了。
在这里，鉴于企业的脸面问题，尤其是在笔者了解到很多企业的车名除了网络征集先来个爆炒之外，其实都是企业最高领导一锤定音的产物，笔者就不对那些车名点名了，感兴趣的朋友可以去市场走一走，看看这些车名的可爱之处，在这里，我们只简单探讨下哪些是成功的车名，以及它们为什么成功。
奔驰、宝马这两大品牌不仅在品牌名称的汉译上非常成功，事实上这二者在车型的命名上，也堪称成功的典范，奔驰C200、奔驰E230、奔驰S600、宝马320、宝马530、宝马760，简单的汉字、字母和数字组合，已经把品牌、级别和排量交代得清清楚楚，真是“知者不言多，言多者无知”。在这里，我们可以清晰地感受到奔驰、宝马命名的成功之处：简洁、易懂、大方和朗朗上口，车名不是论文也不是传记，做到以上几条足矣。回过头来反观我们国内的车企，在汽车命名上要么是名字太长，不充分展示自己的风采不罢休；要么是盲目追赶潮流，潮流兴什么，就跟着叫什么；要么是浑浑噩噩不知所谓，什么字生僻、什么字看着顺眼，就叫什么……在这些原则的指引下，由“一个车名引发的笑话”，实在是相当多。
最后，往最简单的方面说，汽车名字就像每个人的名字一样，是个标志，不是什么借机炒作的机会，也不是什么今天看着顺眼明天看着刺眼就可以乱改的东西，看看周围，有谁有事没事成天乱改自己的名字来着？
劳民伤财
俗话说名正言顺，看看父母绞尽脑汁、翻遍字典为自己小孩挑选一个名字，你就知道一个名字的重要性了。而对于一款新车型而言，各厂家在名字上所花的力气和心思恐怕不少于替小孩着想的父母了。
这不，今年很多车企动起了征名的念头，在知名的网站上放个豆腐块，吸引大家的参与。对不起，这个“豆腐块”可不便宜，一天都是数以十万计，一个征名活动下来，没有几百万元是下不了台的。当然，征上个好名的还差不多，如果是名字不好听（这样的情况也不少见）那真是劳民伤财了，最终是公司一把手拍板定调新出一个名词，早知如此，何必当初！花了那么多冤枉钱。当然，也有人说，花钱可以赚个吆喝，在网上赚人气去，但提高知名度的方式还有很多，就是投放硬广告的效果也不一定比砸这个钱差。
笔者对铺张的征名活动不太感冒，并不是说名字不重要。毕竟，名字只是车型的标志之一，并不代表你有个动听的名字，你就能在市面上大卖。这不，丰田音译的凯美瑞、卡罗拉够拗口了，但照样卖得火爆，与其花那么多心思和资金放在征名活动上，还不如将产品品质做好一点。如果你还不信，再看看奥迪A4、A6，宝马3系、5系、7系，奔驰E级、C级、S级了，够简单了吧！像宝马320大家都知道宝马2.0L的3系轿车，E280就是奔驰2.8L的E级轿车。从中文的角度而言，根本没有什么美感，三者恰恰是最成功的豪华品牌标志。还好，国内有车企开始学习，比如说比亚迪的F3。
随着车型的增多，国内含“悦”、“翔”名字的车越来越多，把大伙都搞糊涂了，估计今后两个字的车型名称将弹尽粮绝，随后将向三个字、四个字延伸，这多浪费媒体版面和资源啊！字母加数字的组合就挺好的！简单易懂，可供选择的余地大，大家不妨多学一学。
就叫张三又何妨？
对于汽车厂家来说，推出一款新车犹如看着自己的孩儿出生，绞尽脑汁地想起一个既响亮又有个性的名字，其心情是不难理解的。现在汽车名字雷同太多是事实，不过这也是中国消费者的福气，为什么？这表明市面上销售的汽车产品非常丰富，光想名字都让厂家绞尽脑汁，那个买辆车都要写条子的年代已经渐行渐远。
今年上半年的销售数据已经出炉，中国在新车销量上多月力压美国，坐上全球第一的位置。只不过，销售第一并不代表成为汽车强国，刚好相反，拿得出手、完全原创的“CREAT IN CHINA”的汽车产品寥寥无几，不能不让人感到有些气短。
当然，饭要一口一口吃，本土品牌汽车产品要追上合资品牌需要时间。而花费千万元代言费为新车找代言人，耗资数百万元替新车征名的花招，却可以简单直接地“拿来”，近两年合资企业、本土企业都乐此不疲。但对于消费者来说，第一次碰到还挺新鲜，再多看几回就觉得有点纳闷，都说羊毛出在羊身上，这烧的钱到最后还不是由消费者来买单。如果产品质量过硬，设计一流，定价又合理，一款车的名字就算叫做张三、李四又何妨？
