扭转皮卡边缘地位 长城“风骏”开创新时代
多少年来人们一直把皮卡列为"边缘"车型，然而它却创造出了奇迹，其主要标志是：至今国外皮卡一直不能进入中国，原因就在于以长城为代表的自主品牌在进行着顽强的阻击，成为了国外皮卡不可逾越的"长城"！
当自主品牌中低端皮卡在国际、国内站稳之后，皮卡老大长城最新推出了一款全球版皮卡"风骏"，在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。
据中国汽车工业协会产销快讯：06年全国皮卡销量145836辆，其中长城皮卡以4.6万辆名列榜首，占市场份额的31.5%。07年1至5月全国皮卡销量67983辆，其中长城以20128辆名列榜首而遥遥领先。自98年以来，长城已连续9年销量第一，老大地位已很难被撼动。
去年底，风骏在长城10万辆生产基地正式下线，今年3月在国际国内同步上市，它以科技、时尚为突破口，又以8-11万元的价位让用户心动。前不久，商务部长薄熙来在考察长城汽车时，一眼认出了曾在俄罗斯展出的"风骏"，当他听说这款车外形设计、发动机都是长城自主研发时称赞："很有竞争力"。
创新设计 赋予"风骏"时尚的元素
"风骏"集国际优秀皮卡之大成，以其欧美风格的新面孔脱颖而出，其心脏采用德国先进的电控高压共轨柴油技术，而操控底盘系统又能看到日系的"身影"，从而达到了"日欧"技术风格的统一，在性能上，"风骏"的承载、拖拽、越野三合一的功能也成为了高科技的标志。
在底盘和安全的设计上，"风骏"独树一帜，其双横臂式扭杆弹簧独立悬架、渐变式半椭圆钢板弹簧非独立后悬架，保证了承载能力和乘坐舒适性；它的四门防撞梁的设计，最大限度的减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高几倍，能最大限度的吸收各个方向的撞击。
"心脏"集中体现了科技含量
近年来，几乎所有的皮卡厂都推出了技术不同的柴油动力。"采用国际领先的电控高压共轨技术的，长城还是第一个，这是中国皮卡的一次突破"，德国博世公司专家对此明确表示。
"风骏"匹配的动力为"智能节油王"的高压共轨柴油发动机，它由长城与德国博世联合开发，其特点就是低转速大扭矩，节油，通过ECU电脑精确控制，燃油喷射压力大，雾化好。它与传统增压柴油机相比百公里工况油耗降低20%，解决了柴油机噪音大舒适性差的问题。来自欧盟的客商在考察了风骏说："它的动力是柴油高压共轨技术，这种技术目前在德国也是领先的"。
