2009年达喀尔拉力赛开幕 中国四位车手顺利发车
3日，2009年达喀尔拉力赛在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯正式发车，之前因为手续问题而遭遇困扰的三名中国摩托车选手陈建国、魏文广以及李智恒均顺利获得参赛资格，他们和汽车组老将卢宁军一起组成了穿越漫漫黄沙的中国力量。
据组委会新闻主管贝加介绍，这是中国摩托车手第一次参加达喀尔拉力赛，对相关的手续还不是十分了解。对此，组委会也给予了最大限度的协助，在最短的时间里帮助三位中国车手办理好了参赛手续。在发车名单上，四位中国车手的名字和参赛号码赫然在列，这也让中国车迷松了一口气。
本届达喀尔拉力赛将于3日至18日在阿根廷和智利举行，参赛车辆达到521辆，整个赛程全长9574公里。
记者赵威巴黎报道 达喀尔拉力赛行不更名，达喀尔拉力赛的撒哈拉烙印也很难磨灭，事实却是，在2008年因为安全问题停跑之后，2009年的达喀尔拉力赛选择了逃离非洲，转战南美洲的阿根廷和智利。5月下旬，在法国巴黎香榭丽舍大街旁边的马蒂尼剧院，达喀尔组委会举行了盛大的发布仪式，09年赛事的报名工作也正式启动。
从停赛以后受到的关注，足以看出达喀尔拉力赛的影响力。在无法确定非洲赛段内的安全问题能否保证的情形下，2009年的达喀尔走出非洲成为必然选择。年初从起点里斯本撤回总部巴黎后，达喀尔组委会第一时间针对种种可能方案进行了紧急讨论。而比达喀尔组委会更迫切的是智利和阿根廷两国政府，在各自国家总统的亲自过问与安排下，两国分被派遣体育部长和旅游部长来到巴黎，向达喀尔组委会递交了竞选方案。
于是，在非洲暂时画上句号后，南美路线立即进入议题核心。不仅地形和地貌多样化，相比撒哈拉全然不同的风景，而且加之当地人对于赛车的热情，尤其是阿根廷和智利政府对于达喀尔组委会的鼎力支持，达喀尔组委会都知道南美堪称一个无法拒绝的约会。达喀尔组委会主席拉维尼多次公开表示，达喀尔选择新举办地点的重要前提就是得到当地政府的无条件支持。
不过，转战南美听起来很美，具体实施起来却要突破众多壁垒。要不然，这条路线也就不会一直等到非洲赛事停摆之后才最终浮出水面。在这些负面因素中，最主要的就是费用的增加。从欧洲口岸到南美，巨大的运输费用谁来埋单？最终，达喀尔组委会决定自掏腰包，负担所有车辆的运输。即便如此，和紧邻的非洲相比，南美洲意味着一个月的航程，这也意味着参赛车辆将会被锁定4个月的时间。如果加上维修和改装的话，那么，一年下来很多车队可能只能参加这一项赛事。
与之相对应，在赛程组织上，所有时间都必须提前一个月以上。因此，今年的达喀尔报名工作从5月15日就已启动。考虑到对于未能参加2008年达喀尔的报名车手的照顾，从5月15日到6月15日是专门留给他们的报名时间。等到这批车手的报名结束之后，才会根据所剩名额，在6月15日到6月30日之间对新提交报名申请的候选人进行选择。
按照日程，在摩托车、汽车和卡车三个组别的参赛车手确定以后，车辆的技术和行政检查分两次在法国和阿根廷举行。对于非美洲车手，车检将从11月26日到27日在法国勒阿弗尔港进行，检查结束后，相应车辆将会封存运送到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。
2009年1月3日，达喀尔拉力赛将从布宜诺斯艾利斯出发，开始历史上第一次从大西洋东岸到太平洋西岸的征途，总行驶里程逼近万公里，其中计时比赛里程约占60%。
