量产车型如何适应赛事运动
西安一家汽车俱乐部的张先生玩车多年，他提起挑选运动血统的汽车时首先提醒说：“虽然不少汽车厂商都在宣传自己的运动血统，也有不少车都是跑WRC、CRC等赛事下来的，但买这些车型的消费者首先要明白这些量产车型和赛车是不一样的。不要以为买了辆具有运动血统的车就能做和赛事里车手同样的动作，在大多情况下吃亏的只能是你自己。”
张先生说：“首先，WRC中的赛车都是加挂涡轮的，都是四驱的，这就和量产版有很大不同。而且，WRC拉力赛车的车身结构实际上已经从量产车的承载式车身结构，转变为一个由钢管结构焊接而成的空间管阵式车架结构，整车刚性大幅提升。赛车的前后悬挂都是麦弗逊，并且根据路段不同调整悬挂参数。”他表示，选购运动血统的车第一原则就是不要想获得赛车的性能。但选这种车作为改车方向，或作为不太激烈运动的车子则是可取的，“毕竟是先有了原型车，才有了改装后的赛车，这至少说明这种车辆造型结构是合理的，改装空间是足够大的。”
他告诉记者，要选运动型的车子，首先要看发动机。
“既然要运动，动力必须是足够的。”他说，“发动机参数表里的扭矩、功率是重要的，越大越好，但对运动能力来说，升功率和升扭矩更为重要。”升功率越大表示单位汽缸工作容积所发出的功率越大，升扭矩越大表示单位汽缸工作容积所发出的扭矩越大。这两个参数分别与车子的极限速度和提速性有关。这两个参数越大，运动性越好。
一位汽车改装店的工作人员王先生接受记者采访时表示：“对于一辆汽车的运动性考校，还要注意汽车的底盘和变速箱。因为汽车的动力可以通过后期的挂涡轮、改善进排气来改变，而底盘和变速箱后期变动性不大，所以更要注意。”他说：“运动型的车子为了适合高速过弯，悬挂一般都比较硬，而一般民用车子为了追求乘坐的舒适性，都将悬挂调得较软，能很好过滤颠簸。所以，在试车时可以多跑跑弯道，也可以多试着超车变线来感受悬挂的软硬度；变速箱则要靠多换挡感受变速箱是平顺还是生涩。”
