看底盘选择轻型越野车(SUV)北京•勇士
通过上面几辆车,我们已经大概知道中国军队对军用越野车的口味了,就是三菱帕杰罗V31的底盘结构很对军方的胃口。但是,0.5/0.75吨级二代军车的研发合同最终没有落到湖南长丰手里,而是被北汽控股取得。
这一研制就是十年,而从最终结果来看,我们发现,十年铸一剑的北京"勇士的底盘及前后悬挂让人有点吃惊。去年,北京"勇士公开时,笔者记得北汽控股说北京"勇士的底盘设计参考了奔驰G、路虎、LC等一长串知名越野车,这让笔者有了期待。
当北京"勇士的前后悬挂图片陆续上网后,笔者失望了——前悬就是加强版的北京切诺基7250,没有本质区别,只是加粗、加固了。后悬当时没看出来与哪辆车相同,可与北汽控股生产的三菱速跑对比后,发现它们的相似度在90%以上。
这让笔者有点犯晕,十年啊,北汽控股就整了个切诺基的前桥+三菱速跑的后桥,再自己整了大梁,安装朝柴QT32TI涡轮增压柴油发动机,日本爱信的变速箱、分动器,设计一个其丑无比的车壳,在军方的严格测试下,屡败屡战,不断提高车的各项性能,花了十年铸一剑,这时间是太长了。
再看,军方居然能容忍这样的二代军车,估计与基层士兵的使用习惯有关。
北京"勇士的大梁与三菱速跑可能有联系。
第一代军车中的北京212越野性能是不容置疑的,其前、后硬轴的设计非常适合我国的各种地形。而被军方早早淘汰的切诺基,其越野能力并不差,国内、国外的越野爱好者都喜欢用它攀爬,问题出在它的车体结构上。笔者一个玩切的朋友如此评价:切,好玩,就是车体容易变形烦,一定要加装大梁,否则不经用。军用切诺基在部队热了一段时间,就让位给三菱帕杰罗V31/V33了,外加LC80的表现也让军方有目共睹,只是这全尺寸越野车给首长坐还好,过重、过大的车体让它行动多有不便。