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时间:2011年8月01日 20:21
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Oa5hq\0减振器与悬架
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kW!PJ&g0R0 减振器?还是减震器?还是避震器?先来分析其作用:“是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的平顺性,增强车轮与地面的附着性能,减少汽车因惯性力引起的车身倾角变化,提高汽车的操纵性和稳定性。”(摘自《汽车工程手册》)。很简单,它是充当阻尼器来衰减振动的,所以正确的叫法是“减振器”!如果有不能区分“振动”和“震动”的含义的,建议查汉语字典、词典,或者直接到就近小学回炉深造。拓松汽车户外网 - AH nv~6m'c*hOq`
Z"?T2S-k&C*J Q0 悬架由三个基本组件组成,包括导向机构、弹性元件和阻尼元件,除了这三个基本组件一般还有限位块和横向稳定杆。减振器属于其中的阻尼元件;导向机构就是控制臂、摆臂、导向杆、推力杆等,把悬架分为双横臂悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架等就是根据导向机构的特点区分的;弹性元件毫无疑问就是指弹簧了,目前被广泛使用的主要有螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧和空气弹簧,比如“空气悬架”就是指使用空气弹簧作为弹性元件的悬架,这是根据弹性元件的不同区分的。
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减振器和螺旋弹簧集成在一起的悬架支柱总成
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拓松汽车户外网 -O:_W!o{l 而主动悬架、半主动悬架就是另一回事了,常见的低档次车辆上的悬架都算是“被动悬架”了,只能被动的过滤外界的冲击。半主动悬架是指阻尼力可调的悬架,一般是通过减振器实现的,它可以根据情况调整减振器的阻尼力。主动悬架拥有了“力发生器”,可以主动的去抵抗外界的冲击,但是它需要消耗发动机的能量,还需要一个蓄能器,一般是使用液压或者是气压作为媒介,通过改变弹簧的刚度,减振器的阻尼力以及横向稳定杆的刚度主动的控制车轮的跳动。
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拓松汽车户外网 -7{6h0S2vRL6{t 有些紧凑型悬架将弹性元件和阻尼元件集成在了一起,比如麦弗逊悬架的麦弗逊滑柱,那就是港台地区所说的“避震器”了,在大陆地区一般称为减振器支柱总成。就像“悬架”是大陆的惯用叫法,而港台地区常称为“悬吊”、“悬挂”。拓松汽车户外网 -7R#^
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