SUV--力量与挑战的极致体现
SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。
SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。
SUV车型早期雏形是二战时期的吉普车，而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”，但SUV的概念成为全球时尚是在近十几年间，确切地说，是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的，甚至1983、1984年的时候我们还是把切诺基称作越野车而不是SUV。SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。可以爬坡的叫吉普车，最有代表性的是第二次世界大战时英国的陆虎和美国的吉普(Jeep)。
SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现，它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的，所以称之为运动多功能车辆。
吉普是纯越野或可改装的车辆，这是它与SUV的最大区别。所谓纯越野车就是准军事用途、可改装车辆，美国的吉普、英国的陆虎，他们本身没有太多的电子零件，即便是拆卸、改装都没有关系。而消费者们则不必把高端越野车的亮点强加于普通的SUV身上，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了，更何况大部分的消费者越野的机会并不多，而这种SUV通常外形更加时尚、夺目，只是不便于改装而已。总之，兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求，就是对SUV概念最贴切的诠释。
但是SUV有别于越野车和皮卡，SUV是具有越野车的物质特性和休闲车的精神特性的综合性车型。它比越野车更时尚，比轿车更安全、空间更大。它的消费人群主要是针对城市内高收入人群，他们素质较高，充满激情，具有独特的个性，懂得享受生活。他们或是喜欢自驾车去郊外旅行，或是需要驾车在野外工作。国内的SUV车有偏越野车类的，有皮卡改装车类的，较为标准的SUV包括郑州日产帕拉丁，北京吉普速跑，金杯通用开拓者，双龙雷斯特等。
一辆好的SUV车性一定要舒适但不一定豪华，他最求的是良好的安全性通过性。对SUV的定位和技术含义，国际尚无统一标准，概括来说，SUV是多功能的轻型越野运动型车。同越野车相比，SUV车除了具有越野车的安全性、通过性外，还应该具有舒适、省油的特点。舒适但不一定豪华，外型上更具时尚、个性、运动感。同轿车相比，体积、安全性、通过性加强了。切诺基是最早的比较标准的SUV车了，双龙雷斯特、帕拉丁、三菱速跑和金杯开拓者是比较标准的SUV。
从消费群体上看，以青年白领居多，他们注重私人生活质量，从用途上看，主要是用于休闲、商务、生产。由于它的多功能性，既可乘客又装载货物，比轻货高级，比轿车随意，同时又不失动力强劲的特性，在大城市它不受限行，既解决了轿车所不能解决的问题，又解决了皮卡不能通行的问题。对于都市人来说，SUV车要具有轿车的舒适性，同时能够满足运动等多种用途的需要。
