罗布泊拉力赛之探寻神秘的哈密魔鬼城
罗布泊在若羌县境东北部，位于塔里木盆地东部。曾是我国的一个湖泊，海拔780米，面积约2400-3000平方公里，因地处塔里木盆地东部的古“丝绸之路”要冲而著称于世。自20世纪初瑞典探险家斯文赫定闯入罗布泊，它才逐渐为人所知。
曾经的罗布泊
蒙古语罗布泊即“多水汇入之湖”。另据史书记载，在4世纪时，罗布泊水面超过2万平方公里。到了20世纪还有1000多平方公里水域。斯文"赫定在20世纪30年代进罗布泊时还乘小舟。他坐着船饶有兴趣地在水面上转了几圈，他站在船头四下远眺，感叹这里的美景。回国后，斯文"赫定在他那部著名的《亚洲腹地探险8年》一书中写道：罗布泊使我惊讶，罗布泊象座仙池，水面像镜子一样，在和煦的阳光下，我乘舟而行，如神仙一般。在船的不远处几只野鸭在湖面上玩耍，鱼鸥及其他小鸟欢娱的歌唱着……
如今的罗布泊
而现在的罗布泊已经成为一望无垠戈壁滩了，没有一棵草，一条溪，夏季气温高达70摄氏度。天空不见一只鸟，也没有任何飞禽敢于穿越。不过这里却成了越野的好地方，复杂多变的路况、恶劣的环境是一个挑战赛车和自我极限的好地方，所以越来越多的赛事在这里举行。
罗布泊是神秘的。什么原因使原本是我国第二大的内陆河干涸？借宿在它地盘上的楼兰古国、小河墓地、丝绸之路，又是如何倒下？还有它的游移之谜、地貌之谜、“大耳朵”之谜至今还尚未破解，因为这样的神秘感才吸引了一批又一批的冒险家来这里探险。
罗布泊也是危险的。从彭加木的失踪到余纯顺的遇难，罗布泊“死亡之海”的头衔一点都不需要去质疑。罗布泊并不缺少一具干尸或多一堆汽车的残骸，也绝不是危言耸听。
首先介绍一下穿越的线路，传统的穿越罗布泊大致有以下2条线路：
1、自东向西穿越：又分2条，第一条自敦煌开始穿越，自大黑山，八一泉， 彭加木纪念碑，罗布泊镇，罗布泊湖心，楼兰古城遗址，“核”试验区，穿越至罗布泊西岸的34团或35团，第二条穿越至罗布泊湖心后，往西南方向，直至若羌结束。
2、自北向南穿越：现在为了开发罗布泊的盐碱资源，自新疆哈密修了一条公路直到罗布泊镇，这个面积相当于宁夏自治区的全国最大的镇。从哈密到达罗布泊镇后，可按第一条穿越线路进湖心然后从34团或若羌。
这次我们的路线是从乌鲁木齐出发，途径鄯善、哈密、罗布泊、至哈密结束。穿越全长1600公里，途径戈壁滩，砾石路，雅丹地貌，沙漠等特殊地理地域。
双龙爱腾
从乌鲁木齐出发，第一站便是去鄯善县。鄯善县位于天山东部南簏的吐鲁番盆地东侧，离乌鲁木齐大约300多公里。北与木垒县、奇台县为邻，东经七克台镇连接哈密市七角井乡，西部吐峪沟苏巴什村与吐鲁番市胜金乡接壤，南部经南湖戈壁至觉罗塔格与若羌县、尉犁县为界。全县总面积39800平方公里，约占新疆总面积的2.5% 。
本人喜欢越野，也曾多次参加类似的活动，这次有幸能跟随双龙爱腾的工作车一起出发，出了乌鲁木齐后便直接上了吐乌大高速。还好爱腾拥有2740mm的轴距，即使3个成年男人坐在后排也不觉得拥挤和束缚感，而340L的后备箱容积也足够放下5个人的行李箱。
双龙爱腾的内饰
由于第一次坐爱腾这辆车，所以对它也特别留心了一下。爱腾的内饰设计符合人性化，为了方便车主驾驶，中央仪表盘特意向驾驶员倾斜，而且中控台的布局合理，操作简单。不对称的设计十分具有运动感，多功能方向盘也可以使驾驶员在行车时轻松操控而不会分散注意力，增加了行车的安全性。爱腾内饰的做工还是相当不错的，而且用料也相当考究，真皮座椅的柔软度和包裹性都非常出色，坐了很长距离后也不觉得腰酸背疼。车燥也控制的很好，几乎听不见发动机的轰鸣声，再加上舒适的座椅竟使我不知不觉中地睡着了。
火焰山
醒来时，已经到达火焰山了。火焰山位于吐鲁番盆地的北缘，是全国最热的地方，夏季最高气温达47.8度，地表最高温度在70度以上。沙子的颜色都是泛红的，远远看去像一团火焰，也许因此而得名吧。吴承恩著名神话小说《西游记》，以唐僧师徒四人西天取经的故事而脍炙人口，名闻天下。第五十九回和六十回写“唐三藏路阻火焰山，孙行者三调芭蕉扇”的故事，使火焰山披上一层神秘的色彩，成了一座奇山。
盘山公路
进入了火焰山后，笔直的高速公路变成了蜿蜒的盘山公路，这到能发挥出爱腾的越野优势了。我们停车挂入“N”档，将2WD改为4WD模式，由于采用了柴油的涡轮增压发动机，我们在试驾爱腾的时候感觉起步时特别有力，尤其是在转速达到一定的程度之后，涡轮开始起作用的那一刻，强烈的推背感立即而来，丝毫不亚于3.0排量的汽油发动机，这让我们不敢相信这是2.0L的柴油机在起步时的动力表现。爱腾的转弯半径只有5.6米，这可比一些轿车还要优秀，换了4WD模式后，过弯时车身十分的稳。
双龙爱腾
经过了几段崎岖的山路后，我们又重新回到了平坦的直道上，同时也换成了2WD模式，节约油耗。经过了5个多小时的路途，我们终于达到了目的地—鄯善县。由于地理原因，新疆与北京时间有2小时的时差，虽然是晚上7点多了，太阳依然没有下山。
我们进了酒店，办好入住手续，随便找了个地方吃完饭。明天比赛将正式开始，起点在离鄯善县70多公里处的沙漠地段，我们早早的就洗澡休息了。
接下来，我们将从鄯善县出发，探索下神秘的魔鬼城，再往东行驶穿越沙漠由南湖乡出来，最后达到这次旅行的终点—哈密。
魔鬼城又被称为“乌尔禾风城”，是典型的雅丹地貌，古书中称它为“龙城”。“雅丹”是地理学名词，在维吾尔语中意为“险峻的土丘”，专指干燥地区的一种特殊地貌。每到夏秋季节这里常常会刮起七八级大风，风沿着谷地吹过，卷着砂石发出凄厉的声响，有如鬼哭狼嚎，“魔鬼城”由此得名。
魔鬼城
既然要进入沙漠地带，出发前对车辆的检查是必不可少的，在茫茫的沙漠中是不可能有汽修店或者加油站的，海市蜃楼除外，呵呵！这里不得不说下，双龙爱腾的品质确实不错，昨天经过了砾石路面还有颠簸的山路，但却丝毫没有影响到汽车的底盘、悬挂及传动系统，各部件间的摩擦损耗几乎没有。进沙漠还有几件必备的东西，那就是水、干粮、GPS、卫星电话和对讲机。
一切准备完毕后，我们便踏上了通往罗布泊的征途。
早上7点起床时天还没有亮，这里要到8点太阳才会露出它的笑脸。在新疆有句俗话来形容这里天气的变化：早穿棉袄午穿纱，围着火炉吃西瓜。这句话很形象的反映出了那里早晚温度的巨大差异，而作为生活在上海的我也深深地体验到了这句话的真谛。刚出宾馆门口就觉得吹过来的风就像刀割一样，冷的直打哆嗦，感觉一下子就到了冬天。跳上车后立即开了热空调，爱腾的空调表现还真不错，一会儿整个车内就暖和了，而且圆形的出风口显得非常时尚动感。
车上连驾驶员一共是5个成年男人还有7、8个行李包，而且还开着空调，再加上车本身的自重，真为爱腾的发动机捏把汗。不过当车一启动，我就彻底放下心来。起步时特别有力，最大扭矩几乎可以覆盖整个发动机工作转速范围，使得涡轮可以很快的介入，强劲的动力便源源不断的爆发出来了。
双龙爱腾
上了312国道后，爱腾的中段加速显得更加地凌厉，而且动力的输出也很稳定，爱腾的第三代2.7L涡轮增压柴油发动机果然名不虚传。虽说是高速公路，但也是依山而造，有些路段仍然是砾石路面，那就让我们也来体验一把越野的感觉吧。
爱腾的底盘和悬挂的调教相当不错，当驶过这些坑洼的路面时并未感受到强烈的震动，悬挂很好的吸收了路面起伏而造成的冲击力。听见轮胎和地面的砾石摩擦发出的咯吱咯吱的声音，我心中暗暗赞叹到：不愧是辆出色的SUV，如果这一路上不是由爱腾陪伴着，那么颠簸的山路加上那么长的路程，非把骨头颠散了不可。
经过了3个多小时的路程，我们来到了五堡乡，从五堡乡再南行26公里，绿洲戛然而止，似乎这里已是大地的尽头。面前向远方地平线延展过去是无遮无拦的戈壁，遍布的砾石让太阳晒得黑黝黝的。一条为了旅游开发修建的简易公路在戈壁中显得异常醒目，这便是哈密魔鬼城的入口。
魔鬼城入口
这里主要以硬质的戈壁路为主，我们的车小心翼翼地驶入这片瀚海戈壁，沙漠里绝不缺少一具干尸，或者多堆汽车的残骸，这可不是危言耸听！双龙爱腾越野化的非承载式车身以及超高刚性的三层车架结构能有效吸收路面震动，使得汽车操控起来更精确，任何一个微小的失误都可能造成不堪设想的后果。
拉力赛发生陷车事故
忽然，听见从对讲机里传出了呼救的信号，原来和我们一起同行的长城皮卡发生了陷车。在沙漠里陷车是最常见的情况，有些地方的沙土非常的松软，一不留心便会陷下去，真是防不胜防。好在爱腾上配备了专业的电子分时四驱系统，能合理地平衡好各个轮胎的动力，防止轮胎打滑，可以有效的防止陷车状况的发生。时候也不早了，天色越晚就越增加穿越时的危险性。我们的车迅速折回到陷车的地点，然后拿出绞盘，安装好并固定好支点，开始拖拉。此时，爱腾的2.7L柴油涡轮增压发动机发挥了强大的本领，随着发动机的轰鸣声动力开始源源不断的输出，轻松的将陷在困境的皮卡拖离了沙坑。
路上时不时地还发生陷车，爱腾则担当起了救援车的责任，帮助陷入沙坑的车摆脱困境。终于，我们穿过了这片浩瀚的戈壁，达到了南湖乡。然后再沿着235省道向北行驶，经过了1个小时的旅途我们安全地到达了哈密，而这次罗布泊的穿越也划上了圆满的句号。
双龙爱腾
罗布泊是危险的，在穿越中充满了各种困难与阻碍，但正是由于这份危险与困难给了我们无比的自豪感与成就感。罗布泊是神秘的，虽然我们这次成功的穿越了，但只是比较边缘的穿越。最重要的是，这次穿越也让我发现了双龙爱腾这款SUV无与伦比地越野性能，相信不久我们会再次在爱腾的陪伴下去揭开更多罗布泊神秘的面纱！
