从军车看军事：越野载重车 运输反击两兼顾
第一代军用汽车
第1个5年计划建设时期，我国开始了汽车、拖拉机等动力机器制造业的建设。1956年7月13日，第1汽车制造厂建成投产，结束了我国不能生产汽车的历史，开始扭转军用汽车完全依靠进口的局面。投产3年即为军队装备3.5t级4×2型CA10汽车7145辆，使国产汽车在车辆装备的总数中由零上升到7.52%。1958年一汽试制出2.5t级6×6型CA30越野汽车，并投入小批量生产，开始装备部队。
经中央军委贺龙、聂荣臻、罗瑞卿等领导同志审批，于1963年5月1日颁发实施。方案确定研制生产0.5t、1t、2.5t、3.5t、5t和7t级的6种军用车辆基本车型。以这6种车型为基础，可发展20多种变型车，改装成若干种专用车，基本达到军用车辆装备系列化、通用化和标准化要求。1963年开始，一机部按照军用车辆系列化方案，在第1汽车制造厂和南京汽车制造厂组织生产1t、2.5t和3.5t级的越野汽车，投资新建了陕西和四川大足3个军用汽车制造厂，生产0.5t、5t和7t级的越野汽车。
中国的第一辆汽车CA10诞生
毛主席亲自到一汽厂视察解放生产情况。1953年前，中国的第一辆汽车CA10诞生。
解放牌汽车身影还出现在阿尔巴尼亚流通货币的图案上。储备资料。
1953年前，中国的第一辆汽车CA10诞生。现在，我们都亲切地称之为老解放，这辆诞生于第一汽车厂的4吨载货车不仅见证了新中国发展的历史，它的诞生结束了我国不能自己制造汽车的历史，中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。而由“解放”创造的历史，也是至今所被称道的，当时奔驰在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产，解放创造了1281502辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。
1952年7月，中央正式决定成立汽车工业工厂，代号为652厂。同年末，中央任命饶斌为厂长，郭力、孟少农为副厂长。也正是这一年，国家也批准了一汽年产3万辆4吨卡车的设计书。1953年6月，毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，并为一汽奠基题词：“第一汽车制造厂奠基纪念。”十一个大字。1953年7月15日，一汽举行了隆重的奠基典礼，万名建设者汇聚在会场上，由六名年青的共产党员抬着刻有毛主席题词的汉白玉基石进入会场，伴随轰鸣的推土机马达声，埋下了中国汽车工业的第一块基石。
7月14日，当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。12辆报喜车绕厂一周后，浩浩荡荡驶向市政府，路被人都堵住了，连一道缝都没有，汽车走不了啦，只能在维持秩序的同志指挥下，用最慢的速度前行。许多人都想坐到车上去，有的人站在脚踏板上，有的人坐在翼子板上，就连前保险杠上也坐满了人。一位白发苍苍的老大娘，非要坐一下我们的汽车。她就坐在坐在踏板的位置上，这是很危险的。我们怎么劝她也不下来。后来没办法，只能让汽车停下来让她坐一会儿后，她高兴地说，我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿。驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范非常激动，女司机王立忠更是引来人们羡慕的目光。此后，第一批下线的解放牌卡车，还参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，无数群众争相目睹国产汽车。
解放卡车属于中型载货车。它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。解放CA10采用后桥驱动，空车重3900公斤，直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率71KW，最大速度为每小时75公里，载重量为4吨，可拖带4.5吨重挂车，每百公里耗油29升。以后又生产改进的CA15型，包括CA15K，CA15J等，外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米／小时。
后来，老解放广为人知的一个标志是在1953年版的壹分纸币上，正面主景图案为一辆满载货物的卡车，这个卡车就是CA10。这辆卡车就是国人早已熟悉的国产解放牌汽车。
1957年第二届中国出口商品交易会上，约旦商人毕特先生购买了三辆解放牌汽车，这是解放牌汽车第一次出口。解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家。解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中。阿尔巴尼亚1964和1976年版面值5列克流通纸币，背面图案则均为疾驰在大桥上的列车和满载货物行驶在公路上的老式解放牌汽车。
CA30型越野卡车1957年开始研制生产。 储备资料。
解放CA30型越野卡车在1953年，通过苏联的援助第一汽车制造厂在长春开始建设生产。三年后的1956年7月14日该厂总装线上开出了12辆解放牌4吨载货汽车，它结束了我国不能生产汽车的历史，开始扭转军用汽车完全依靠进口的局面。解放车的原型车是苏联吉斯-150卡车。它是苏联1943年接受美国通用汽车公司的技术转让，仿制美国的US6卡车。相当于30年代的汽车技术水平。从吨位上看，解放卡车属于中型载货车。它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。解放CA30型越野卡车是专为装备部队而生产的用于拖拽火炮。它仿造的是前苏联吉尔157越野车，它是前苏联著名的汽车之一。该车使用三个驱动轮轴，驱动型式为6*6。根据部队需要，后来利用该车底盘加封闭货箱又改进生产出了用于导弹控制、工程维护、通讯指挥、野战修理等各种变形车。
