越野性能锦上添花,四驱越野车改个不停
拥有越野车的朋友也许会问:越野车本身就具备越野功能,为什么还要改?答案就是:如果你真的是一名崇尚Off-Road(越野)运动的玩家,在驾车穿越人迹罕至的雨林、荒漠、山地……的时候,想让你的越野车面对艰难的坎坷如履平地,令你身处险境却能绝处逢生,化险为夷,那就必须全面提升越野性能。改装,就像打通越野车全身的“经脉”一样,让其“功力”更上一层楼。
越野性能锦上添花
据广州唐人四驱老板钱先生介绍,越野车玩家一般会选择以下几个部分进行改装:
绞盘:当你的战车深陷泥潭,连四轮驱动都无能为力时,绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任,将你拖离“苦海”,摆脱险境。绞盘一般安装在车头部正中间,与车架相连,有的暴露在外,有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等,其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。
保险杠:除了原车保险杠以外,越野车一般都要额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力,相反,有时突出的杠体还会减小接近角和离去角,但是在野外复杂的行驶环境中其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的,也是绝对必要的。设计与安装前保险杠时,在追求实用性的同时,还要考虑留有装备绞盘和辅助车灯的余地。
辅助车灯:在环境多变的野外,可没有明亮的街灯指引你前行,黑暗中、浓雾里,穿透风雨,帮助驾驶员看清“脚”下的路,各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种:行驶灯、雾灯、探路灯。功能和改装部位都不一样。
弹簧:虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧,可对于越野车来说,弹簧的作用却是更加重要而突出。为了能适应更加苛刻的行驶路面,越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求,可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。
轮胎:越野轮胎的断面很宽,胎壁很厚,这主要出于增大接地面积,从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击,减小震动的考虑。越野轮胎面上的凹槽很深,而且凸块之间的间隙大,使车轮能够有力地抠住地面,同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力。
改装要实用至上
钱先生本身就是一个骨灰级越野专家,他说,四驱越野的改装,可改可换的东西实在是太多了,以上所列举的只是比较常见的。他忠告各位越野车主,改装要从实用的角度出发,根据车型和实际用车需要去改,如有些车型原来就是顶级越野车,引擎力量已经非常强大,那就没必要再在动力方面做手脚,考虑到长途旅行,倒是应该在引擎的耐用性及适应性上下番功夫;如果你一年到头都没有几次越野的经历,那很多越野装备根本就不需要。钱先生笑言,不少来改装的车主就是想把车子变得够炫,在街上图个回头率,真正派上用场的装备却很少。