首次征战环塔,美国北极星轻松荣膺UTV组双冠王
2011中国环塔拉力赛于9月13日落下帷幕。作为中国最高级别的长距离越野拉力赛,本届比赛的难度和强度均高于往届。赛段环绕世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干大沙漠,路段包括沙漠、湿地、胡杨林、芦苇荡等。本届拉力赛新设的UTV(双人座并排驾驶方向盘式全地形越野车)组竞赛单元,格外受人关注。作为国际全地形车领域的领导者美国北极星工业有限公司,特别组建了中国地区首个“北极星游侠旅越野车队”出征,共有3台赛车9名维修技师和15名后勤服务人员组成。使用赛车是北极星游侠剃刀系列2011款RZR XP900。最终,首次征战的车队,获2011环塔拉力赛UTV组总成绩冠军和最佳改装奖双冠王。
该车队车手高铭举向记者透露:“北极星在9月6日第一天的排位赛上,700米的赛段,我们3辆北极星仅耗时30多秒,而最快的SUV也需要近1分钟,优势明显。当第一个正式赛段结束后,我和刘红建分别用时5:11:38和5:26:49完成,几乎可以在汽车组里名列前茅了。”
谈及北极星游侠剃刀RZR XP900,久经沙场的高铭举大呼不可思议:我以往参加越野赛,多是驾驶日系大排量越野车,如丰田陆地巡洋舰。这是首次开着这么小一台车参赛。北极星全地形车在越野通过性、稳定性上绝对堪称完美:我们完全按照FIA国际汽联的改装要求和标准,做了安全改装(防滚架等),底盘部分和悬挂部分均是原厂配置:三段连臂式独立后悬架可以适应来自路面的强烈冲击,行程达到了业内最大的35.6cm,足以应对各种起伏不平。原车FOX储液式减震器,带有可调节、预加载及压缩式缓冲避震性能。从稳定性上来看,北极星完美体现出美国车的硬派作风,皮实耐用、绝不娇生惯养。几千公里路跑下来,我们仅为北极星更换了机油与空滤,顺便将底盘螺丝检查加固了一下,什么小毛病都没有。这在任何一台百万级的专业越野SUV身上,都是不可能发生的!难怪任贤齐闻讯后,特地跑来我们营地一探究竟。
正如环塔赛事组委会增设此单元的初衷:通过全地形车组的加入,使之与专业越野汽车放在一起捉对厮杀,可以提升赛事可看性;同时,借助全地形车的普及,进一步创造越野爱好者参与拉力赛的可能性。大型越野SUV投资在车辆改装上的费用高达百万之巨,非一般人能及。而全地形车的售价较低,基于原厂车型的动力已然强劲的前提下,稍微投资几万元进行改装与调校即可参赛,降低了比赛参与的门槛。北极星工业(中国)有限公司(Polaris Industries, Inc.)的高层也向媒体表示,基于本届环塔取得的优异成绩,北极星将进一步通过高端越野赛事,来树立北极星在中国越野运动领域的专业形象,更为普通越野迷,打通一条通往专业越野赛事的公平之路。