回顾已经消失的汽车品牌：庞蒂克历史
诸多肌肉车的推出成为品牌发展的支柱
『1962年庞蒂克Grand Prix』
1961年，庞蒂克原总经理克努森转向雪佛兰工作，而庞蒂克开始由Estes（埃斯蒂斯）任职，在埃斯蒂斯任职以后继续带领着庞蒂克品牌向运动型性能车上发展，由于当时美式肌肉车开始进入了高速发展的阶段，所以在60年代庞蒂克也加入到了当时肌肉车的马力之战当中。到了1962年，第一代Grand Prix推出，其早期属于从Catalina和Bonneville车系中衍生出来的一个双跑轿跑车型。搭载了V8发动机，发动机排量有6.4L/6.6L/6.9L/7.0L四款，后来到了1970年，其还推出了7.5L V8发动机车型，其发动机最高输出功率达到了410马力（302千瓦），最大扭矩达到了680牛米，在当时来说绝对算的上是超级跑车了。
『1964年庞蒂克Tempest 风暴GTO』
到了1964年，大名鼎鼎的庞蒂克GTO上市，在1964年以前的肌肉车基本都是全尺寸的硬顶轿跑车或轿车，它们的特点是车身尺寸大、拥有超大排量的发动机。但是当时的汽车狂热爱好者们觉得要让汽车跑得更快，不仅要发动机的动力强大大，而且车身也要变得更轻、更小，所以一些玩家们会在自己的车库里进行对发动机及其它部件的改装。也正是由于这个原因从这个时间段开始，小型肌肉车（Pony Muscle Car）也开始受到了人们的欢迎。并且在1964年开始，庞蒂克的竞争对手福特和道奇等品牌也已经开始着手推出小型肌肉车（福特野马就是在1964年推出的）。
『1964年庞蒂克Tempest 风暴GTO』
1964年庞蒂克GTO的推出满足了当时汽车爱好者的需求，当时推出的庞蒂克GTO其实是在1964年庞蒂克Tempest及LeMans车型的选装列表里面增加了一个价格为295.90美元的GTO配件包，内容包括了：一款6.4L排量动力为325匹马力的V8发动机、卡特4喉管化油器、后轮驱动、液力凸轮轴、手动3速变速器、重型的离合器、重型的悬挂、双排气管、US Royal红线胎、双引擎罩进气口、以及GTO的徽章。在这些装备的加持下，1964年GTO 0-100公里/时的加速时间就达到了6.6秒。当时GTO一经推出就受到了人们的热捧，成为了街道赛车中常见的代表车型之一，仅在1964年底就售出了32450台，到了1966年GTO就售出了将近10万台，同时在1966年庞蒂克GTO也从“Tempest（风暴）”车系中分离出来，成为独立的性能车系。
『1967年庞蒂克Firebird火鸟』
到了1967年庞蒂克旗下又一神车庞蒂克火鸟Firebird推出，这款车型是基于雪佛兰Camaro科迈罗的平台打造而来，用于应对当时推出的福特野马和其同平台车型水星美洲狮等车型的挑战，在动力上这款车型搭载了3.8L六缸、5.3L八缸、5.7L八缸和6.6L八缸四款发动机，其中最强劲的6.6L八缸发动机的动力达到了325马力（242千瓦）。
『1969年庞蒂克Grand Prix』
1969年，在时任庞蒂亚克公司总经理的John DeLorean主导下，第二代Grand Prix开始转向通用更小更轻的G平台。除了车身更紧凑，重量更轻，Grand Prix的内饰和装备也大幅改进和增加，正式走上了豪华加运动的道路，并正式开始与福特的雷鸟开始了旷日持久的竞争。
到了1960年代末期，庞蒂克旗下主要销售的车型包括了庞蒂克Tempest风暴、LeMans勒芒、GTO、火鸟、Ventura、博纳维尔、Catalina（卡塔利娜）、Grand Prix等车型，而在1969年，庞蒂克的车型销量达到了14万台，在美国当时销量排行第三名。
