俄国人的"红旗车" 伏尔加汽车历史回顾
1982年推出的嘎斯3102(1982-2010年外形几乎没变)
同时在1982年嘎斯3102作为第三代嘎斯24的升级版车型在俄罗斯小幅生产。外观上其被赋予一个全新的前脸,而内部换装了全新的仪表盘及三幅方向盘。动力方面搭载了一个ZMZ-4022的直列4缸发动机,最大功率为105马力(78千瓦),这款车型被一直生产到了2010年,其中1997年经过了一次中期升级,变化包括了全新的5速手动变速箱,加装助力转向系统,四轮盘式制动器、15寸轮毂等,动力上也由此前的105马力升级到了130马力,当然专门为警察和克格勃打造的5.53L的嘎斯3012 V8车型同样有生产,这款车型一直生产到了1996年。
嘎斯24的生产一直到1992年才停止,在出口市场上取得了相当的成功,它是高尔基汽车厂历史上销售的最多的一款车型,总数达600000台。伏尔加在国内最常见的车型也就是嘎斯24。即便是改革开放后,我们仍能见到这个经典的面孔。在当时高端的公务轿车领域,除了大红旗、老上海以外,嘎斯24成为最普遍应用的轿车,只有局级干部才能享受到的待遇。而进入80年代后期,它的地位逐渐被桑塔纳、皇冠、公爵王等所取代。
● 伏尔加汽车品牌的衰落(1992年-2005年)
苏联解体/俄罗斯汽车工业变得惨淡