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俄国人的"红旗车" 伏尔加汽车历史回顾

热度1473票 时间:2011年11月24日 20:22
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1982年推出的嘎斯3102(1982-2010年外形几乎没变)

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c_W+h6T0  同时在1982年嘎斯3102作为第三代嘎斯24的升级版车型在俄罗斯小幅生产。外观上其被赋予一个全新的前脸,而内部换装了全新的仪表盘及三幅方向盘。动力方面搭载了一个ZMZ-4022的直列4缸发动机,最大功率为105马力(78千瓦),这款车型被一直生产到了2010年,其中1997年经过了一次中期升级,变化包括了全新的5速手动变速箱,加装助力转向系统,四轮盘式制动器、15寸轮毂等,动力上也由此前的105马力升级到了130马力,当然专门为警察和克格勃打造的5.53L的嘎斯3012 V8车型同样有生产,这款车型一直生产到了1996年。拓松汽车户外网 - B|+mG g

mX Fo z0  嘎斯24的生产一直到1992年才停止,在出口市场上取得了相当的成功,它是高尔基汽车厂历史上销售的最多的一款车型,总数达600000台。伏尔加在国内最常见的车型也就是嘎斯24。即便是改革开放后,我们仍能见到这个经典的面孔。在当时高端的公务轿车领域,除了大红旗、老上海以外,嘎斯24成为最普遍应用的轿车,只有局级干部才能享受到的待遇。而进入80年代后期,它的地位逐渐被桑塔纳、皇冠、公爵王等所取代。拓松汽车户外网 -4RL-Et6f

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  ● 伏尔加汽车品牌的衰落(1992年-2005年)拓松汽车户外网 -4YfbL5~ `"_

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  苏联解体/俄罗斯汽车工业变得惨淡拓松汽车户外网 -!?t8AT/c N4s

aUw,MD0  到了1992年以后,随着苏联解体,俄罗斯的汽车工业变得惨淡,在90年代,伏尔加也曾经陆续推出了几款车型,不过它们的生存周期都不长,包括了1992年推出的嘎斯31029、1994年推出的3110和1996年推出的嘎斯3110,而到了2000年时伏尔加的年产量只剩下了56000辆。拓松汽车户外网 -,wJ r+AeD%Af-G U

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1992-1997年生产的嘎斯31029

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  1992年在嘎斯24停产以后,嘎斯31029正式上市,该款车型的设计借鉴了嘎斯24和嘎斯3102两款车型,算是这款车型的综合产物,并且这款车型在车身设计上更富空气动力学设计,而尾部基本保持了嘎斯24的设计,在动力方面嘎斯31029与嘎斯3102一致,不过不再推出5.53L的V8车型。嘎斯31029于1997年正式停产。拓松汽车户外网 -Q.b1sJYnM

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1997-2003年生产的嘎斯3110

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2003年改款后的嘎斯3110拓松汽车户外网 -KkF+s_$F"t

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  嘎斯3110(GAZ-3110)也是嘎斯24的另一个现代化改造版本,于1997年投产,新车在外观上进行了全新的设计,感觉上更加现代化,而且在车身油漆也改用了丙烯酸油漆,大大降低了此前伏尔加车型车身生锈的问题。此外值得一提的还有嘎斯3110在动力上还引进了ZMZ-560和ZMZ-561两款2.1L涡轮增压柴油发动机,其中ZMZ-560发动机的最大功率为70千瓦(95马力),ZMZ-561发动机的最大功率为80千瓦(109马力)。该款车型在2003年停止生产。而3110的旅行车版本嘎斯310221至2005年停产。轿车版本在停产前的2003年还对前灯式样进行了一次修改,而旅行车版本仍保持了1997年的前灯式样。

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