声雨竹陆风车队2004云南东川泥石流穿越赛勇夺冠军
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天色渐渐暗下来，组委会决定今天必须完成此赛段，但由于难度较大，允许车队放弃此赛段只在出发点转达一圈以取得出场分2分。
轮到我们出赛时己是晚上9点多，四周一片黑暗，这次由权仔作头车（因为权仔的车装了车顶射灯）我们押后，头车副驾不断报着路况而作为后车根本无法预知这意味着什么，只能跟随着前车的后尾灯前进。听到对讲机喊："深水有巨石"时我们的车己一头扎进去，在并没有过多的减速下车底与巨石发出的强大的撞激声，我的心己是一沉，希望不会撞坏吧！车子爬上岸后张总就发现方向不大听使唤，来不及多想继续前行......
到达最后的大斜坡了，随头车主驾权仔外所有人都下车，修理己被刨烂的坡道，但因为天太黑工作灯太少，只能凭感觉吧。此时头车己转过90度弯借着短轴的优势把车体摆直了，由于前面还有一个75度的弯位只下了后锁发起了第一轮冲锋，终于败退下来，我指挥权仔靠右边避开左边的巨石终于成功，他一股作气的征服了第二个坡到达终点；钟先生早己按耐不住，只见他的车左边打死直接扭过90度弯也不需摆直车身，控制好转速通过车辆的高扭力一次征服了这个令许多车辆折腰的难度；这时张总的车又上来了，在第二次冲坡时明显看到右前轮己成八字，"横拉杆断了"有人喊（这也是早上刚敲直的那根，钢材敲打过后变脆了），这简直就是噩耗。用绞盘拉但由于右前轮无法摆直车子是无法越过右边这块巨石的，所有队员运用了浑身解数，用铁棍逼着车轮、用脚踢、用Hi-lift升起车身但都是图劳。张总坐不住了他下车了看了看情况，指挥权仔和钟先生在坡顶分别摆放合适的角度，由钟先生的绞盘拉住车轮而权仔的拉动车身，"1、2、3收"在使尽了九牛二虎的力量后我们终于把后车拖过终点，用了48分钟我们觉得很气馁，其他车队的人员及裁判居然还给我们抱以掌声，一来称赞我们的救援经验，二是赞赏我们团队永不放弃的精神。的确许多没有故障的车子拖上来都花了一个多小时，而我们......
虽然己很晚了但必须把车修好才能睡觉，由于没有新配件我们把断了的横拉杆拆下来，张总说只要找一家烧焊的用钢铁接驳起来就能用，这时建中冈陆风俱乐部的一名队员走过来说："我当了8年的焊工，交给我把。"虽然到现在无法记起他的名字，但他的容貌和给予我们的帮助深深印在所有队员的心里。对三台车全面检查后结果更令人失望，张总的车在横拉杆断时前半轴也拉断了，虽说己从厂里发来了两根但却在昆明机场，明天比赛前是无论如何来不及更换了；权仔的绞盘由于用的时间过长发热而烧坏了触点；钟先生的绞盘由于放得过长而把最后固定螺丝也拉断了，既是副驾又当修理工的阿康和阿锟忙碌起来，这么冷的天大家居然都被汗水湿透了身......
两个小时过去了，绞盘全部恢复正常，横拉杆也接好试过没问题，明天张总只能以两驱来跑了，不过有前差速锁必要进候可以用三只脚，钟先生却说是因为我们一路在叫"三脚鸡"叫出来的，现在自己的车也变成"三脚鸡"了，难得我们还能说笑，但在归途中对讲机一直沉默着，一来是身体真累了，更重要的是心也累了……
