汽车品牌知识：林肯车标的故事
林肯(Lincoln)是福特汽车公司拥有的除"福特"外的第二个品牌，是亨利利兰先生于1907年创立的，1922年，福特公司收买了以美国历史上的著名总统林肯命名的林肯汽车公司，成立了林肯部，生产"林肯"牌高级华贵轿车。初期以生产飞机发动机为主。它是第一辆以总统的名字命名、为总统生产的汽车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国富兰克林罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有："大陆"(Continental)、"马克八世(Mark Ⅷ)、"城市"(TownCar)和"领航员"(Navigator)等。
目前在中国使用的林肯轿车多为"城市"。水星(Mercury)生产线是1935年应亨利福特之子埃兹尔福特提议而建立的一条中档车生产线，1938年10月，水星产品正式推出。当时的水星轿车配备了强劲的95马力、V8发动机，极受广大用户欢迎，一年之内就占领了美国2.19％的轿车市场份额。1941～1945年，由于第二次世界大战的影响，水星生产线被迫中断生产。1945年10月，福特汽车成立林肯-水星部，由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。水星品牌的著名产品主要有："卡普里"(Capri)、"美洲狮"(Cougar)、"水貂" (Sable)、"村民"(Villager) " 登山者"(Mountainer)、"环宇" (Mystique)和"大公爵"(Grand Marquis)等： 1949年，林肯部和水星部合并为一个部。该部生产的"林肯--大陆"牌轿车，一直是美国总统的座车。
而在知名度上面，人们都知道卡迪拉克车和林肯车是著名的豪华车，但不是很多人都知道亨利.马代恩.利兰－正是他创造了卡迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业界的"精密生产大师"。 利兰早年在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，干过许多工种，学到了精密生产的手艺。后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗.法尔考纳搬到底特律去，那时的汽车工业正如日中天，他们开了一家机加工作坊，直到1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器，并由此财力壮大了起来。
这时，福特公司陷入困境，银行家要利兰出手帮助，但一向和利兰不睦的士亨利.福特对此不买帐，并愤然离开公司。利兰毅然将公司接管过来，并改名为卡迪拉克公司，这是一个法国传教士兵名字，是他创建了底特律（底特律被誉为美国汽车城）。
1908年，利兰由于使零件能够互换而获得英国杜瓦奖，1914年，利兰开发出第一台大量生产的美国V8发动机。 第一次世界大战爆发时，利兰组织起卡迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，他以林肯来命名这家新公司，在30多年前，利兰是林肯总统的支持者。这时，利兰又把注意力转向汽车，利兰相信夹角为60度的V8发动机比卡迪拉克公司生产的夹角为80度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯L型车大为赞赏。
谁知天有不测风云，林肯L型车竟成了战后经济衰退的受害者，销量狂跌近半，林肯公司因股东抽走资金和税务方面的法律纠纷陷入困境，绝望之余，利兰唯有找亨利.福特求救。 老福特开始对林肯公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他的老子，在1922年福特以800万美元收购了林肯公司。开始是由利兰父子留任总裁及副总裁，但不久利兰父子就和老福特发生争执，老福特不客气地炒了利兰父子的鱿鱼。老利兰愤愤不平，毕其余生不断地在报纸和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。
福特虽则在经营上与利兰反目，但林肯车却秉承了精湛制作的传统。在其后的70多年中，林肯不断创新，一直是豪华车家族中的佼佼者，以总统姓名命名的车也成了名副其实的总统车。
林肯汽车经典
领航员
林肯领航员（Lincoln Navigator）是一款豪华的大型SUV，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。它采用了5.4升3气门新型V8发动机，最大输出功率达224千瓦。它装备了带有翻滚稳定性控制(RSC)的AdvanceTrac电子稳定增强系统，该系统在目前市场上已有的稳定控制系统的基础上做出了大幅改进。由于普通的电子稳定控制系统仅能防止偏向或防滑，福特开发的带有翻滚稳定性控制的AdvanceTrac系统堪称该领域内一项重大的革新。
带有翻滚稳定性控制的AdvanceTrac系统是一个由四大组件构成的综合系统，而绝不是一个普通的电子稳定控制系统。它包括ABS防抱死系统、牵引控制系统、偏向控制系统和车辆横向摆动传感器。其中，车辆横向摆动传感器是福特的专利技术，它采用了回转传感器，以每秒大约150次的速度监测车辆的摆动状况。如果传感器探测到车辆可能发生倾翻，系统将自动启动，使四个车轮始终保持平稳。该传感器在车辆载满货物时尤为重要。
不过，在某些特殊情况下，例如车辆在慢速越野的过程中，或在穿越很深的积雪或泥泞路面时，由于车轮需要随意空转，使车胎找到附着力，驾驶者可以借助中央控制台按钮将电子稳定增强系统关闭。林肯领航员可选装经THX认证的Soundmark音响系统，该系统配备了DVD导航系统，提供语音激活、触摸屏系统界面和内嵌式6碟CD播放器等功能。林肯领航员目前在美国密歇根州的Wayne工厂进行生产。林肯领航员采用了一个全新设计的前饰板，采用了嵌入的下沉式格栅和重新设计的雾灯，格栅上半部分表面经过了最新的镀铬处理。表面处理经过改进，标准固定踏板也经过重新设计，形成更协调的侧面轮廓。
林肯领航员是同类车型中唯一一个连续四年通过美国最高级别的五星级碰撞测试的车辆。均衡的底盘、精确的转向以及强有力的制动为林肯Navigator提供了应对危急情况时的第一道防线：可控性。如果碰撞不可避免，坚固的车架和全套安全性设施将有效保护驾驶者和乘客的生命安全。其它安全性设施还包括倾翻保护侧气帘系统（Safety Canopy）、双前气囊和一个最新升级的标准轮胎气压监测系统。
林肯LS
林肯LS在美国权威汽车杂志《汽车时尚（MOTORTREND）》评选的2000年世界风云汽车中，获得消费者最信赖的奖项。美国和其他国家的30款汽车参加了此次评选。
林肯LS是继Navigator之后，林肯品牌推出的第二款豪华运动车型。
林肯LS是美国时尚与豪华和欧洲动感的完美结合；为驾驶者和乘客在舒适高贵的环境中创造一流的运动和安全感受。它一方面继承了林肯品牌美国式经典豪华的基因，另一方面通过国际化工作队伍的通力合作，吸收了世界各汽车制造商的优点。
林肯LS有两款，分别是采用双顶置凸轮轴24气门V6 3.0升排量的铝制发动机的V6版本和采用双顶置凸轮轴32气门V8 3.9升排量的铝制发动机的V8版本。两款都是采用前置后驱方式。其中V6版在6400转时达到220马力，4800转时达到215磅英尺的最大扭矩； V8版本则在6100转时达185千瓦，4300转是达352牛米的峰值输出。在变速箱方面，有5档手动，5档自动可选。悬挂方面两款车都是采用铸铝制造的长短臂（SLA），替代以前型号模压钢及缎钢制造。同样的铝材还用在转向节上。轮胎方面，有16英寸7幅磨光铝胎和17英寸5幅渡铬铝轮可选。此外在音响，免提电话等电子装备上都有相当多选择。
Aviator飞行家
2005款林肯Aviator是林肯品牌里的第一辆中级尺寸的SUV，其特点是独特的设计以及运动的性能，并且拥有更灵活多变的座椅配置。
2005款林肯Aviator从外形上则更像是Navigator的运动版，无论是从其运动的姿态还是本身的性能来讲。而内饰的设计几乎是直接从 Navigator那里拿过来的，包含了林肯特有的设计风格，如精选的胡桃木，光滑的镍金属，特级皮革及白色的LED照明。其中车身独具特色的包括：标志性的铬合金前格栅包围以及卤素头灯。高强度放电头灯可选。圆形的雾灯集成于前保险杠内，而前保险杠的设计亦结合了轿车的架构以增强抗击性。宽大的车门镜可自动加热并且电子调校，还集成了记忆系统，传向灯指示等。
在豪华，舒适性，功能性方面，Aviator亦表现出其过人之处。驱动型式有2轮或4轮提供选择，装备等级方面也有豪华及特级2种。而全轮驱动则有可能占总产量的70%。驾驶员位置以及前乘客座椅可6方位调节，并有电动的腰部支撑功能，刹车及加速踏板都可电动调节，并用还有后部泊车辅助系统，当在倒车时发现后面有障碍物会发出有声的警告。驾驶位，侧面门镜，刹车及加速踏板均有记忆功能。前门窗采用多层的隔音玻璃，后门及尾门则采用密封玻璃以创造出一个宁静的乘座环境。除此之外，特级版本还包括有HID的顶灯，有加热及冷却功能的座椅，6碟紧凑型换碟机以及17英寸铝合金轮毂。
引擎源自一台全铝的4.6升V8引擎，双顶置凸轮，每缸4气门及可变长度进气门，最大马力302匹，扭力407牛/米，仍能达到加州法规中的超低排放车辆标准。变速器采用5速自动变速，全轮驱动款采用3.73:1的减速比以增强性能感，2轮驱动型号为3.55:1。4轮独立悬挂采用圈弹簧以及单管避震器， 17英寸的轮毂及车胎及速度感应器，还有可变辅助的齿轮齿条转向机。
安全方面，包括林肯的个人安全系统，由双阶段的前气囊，预张紧安全带以及负载限制收缩装置组成。还有侧面的门帘气囊系统，能在侧面撞击或车辆翻滚时增强车内人员的安全。
AdvanceTrac系统为选装件，提供给驾驶者一个交互式的车辆动态辅助，它能帮助纠正转向过多或者是转向不足。这亦是业界的领先技术能有效的减少非正常操作而导致的翻车可能。
SecuriLock被动防盗系统必须使用经过编码的钥匙才能开启车辆，当车辆在预设时间内没有动静的话，电池节约开关可以关闭车内的照明以节约电源。还有多层的前门玻璃除了可有效的降少风燥及路面噪音以外，还有防破碎而被盗窃的功能。
TownCar城镇
林肯城市是最典型的美国超大型豪华轿车。即便是不加长的版本，车长也已接近5.5 m，而车宽更是接近了2.0 m，大大超过奔驰s系加长版的5.16 m和2.89 m。但发动机舱和行李舱占据了林肯城市的很大部分，导致在车长极大的情况下，轴距却不占优。奔驰s600加长版轴距达到3.08 m，而城市只有2.89 m。打开发动机舱，4.6l排量的发动机本身是很大的，但是和其他部件一起，只占用了三分之二的发动机舱空间，可见发动机舱空间的巨大。
林肯城市使用的4.6l排量发动机属于典型的大排量、高能耗发动机，压缩比不高，仅为9.4。每缸2气门，单顶置凸轮轴设计。老套的技术使这款发动机的最大功率只有178kw。林肯城市同门师弟林肯大陆使用的同样也是4.6l发动机，但是采用双顶置凸轮轴，每缸 4气门，最大功率就达到了202kw。林肯城市的发动机舱隔音做得相当不错，打着火以后基本听不到发动机的声音，稍微能感到一点震动。挂d挡起步，比较干脆利索。
林肯城市的座椅设计的宽大、平整，使上下车都感到比较舒适。仔细观察林肯城市的各个设计元素，发现无论是前后灯组造型，还是镀的亮光闪闪的格栅，都无十分过人之处，但组合在一起，却有一股沉默的气势。城市中控台是简练的层面结构，基本上所有的控制键都集中在中间的桃木板子上，按键布置以使用顺手为原则。城市不是为驾驶者准备的，它所有的一切设计都是以后排的乘客为中心，座椅宽大舒适，带加热、按摩功能，一陷进去，犹如接到进入梦乡的邀请。
