汽车驾驶入门到精通：四轮驱动车的驾驶技巧
四驱车的通过性很好，但是总觉得四驱车的转向性能比较差劲，所以有人觉得驾驶四驱车很累。要灵活地驾驶好四驱车，首先需要了解四驱车的特性和四个驱动轮对地面各种变化所作出的反应。
当汽车在地面上行驶时，不管路面的状况怎么样，四个车轮的滚动方向不会一样，因为在行车过程中，汽车不可能一直做直线行驶，必定会有改变方向和转弯的现象，而在改变行驶方向或转弯的同时，四个车轮的转速也都是不一样的。 对于普通的两轮驱动车来说，发动机的动力传至前轮或后轮之前，在两只动力车轮之间已配有“差速器”，使车辆在转弯时，驱动的两只轮胎在不同的转速下，仍能提供相同的牵引力。
“差速器”能为车辆提供顺畅的弯角动力，但当其中一个驱动车轮打滑时，其余的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了。如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两个车轮仍然能发挥牵引力，这就是四驱车的优胜之处。
四驱操纵法则最原始的四驱布局安排，是前轮及后轮驱动轴都配有差速器，而换档杆旁边亦配有四驱及两驱换档杆，一般都配有H2、H4及L4等位置以供选择。H2是高速两轮驱动，是在正常干爽的路面上使用的，就像一般的两轮驱动一样。H4是在较为崎岖的路况下使用，例如布满砂石而不平坦的路面，四个车轮无法同时完全压在地面上，在这样的情况下行驶，部分轮胎是在半打滑地牵引着。L4是低档四驱，变速比例较高，适宜爬登或拖拽时使用。
在极其恶劣的情况下，例如泥泞的路面，单使用H4或L4的功能仍然是不够的，因为只要其中一个前轮和一个后轮同时打滑，车辆就无法开动。这时，就需要将前后驱动轴内的差速器上锁，但这样的装置，只有在真正的越野车上才找得到。
在平坦干爽的路面上，不要使用H4或L4，因为前驱动轴和后驱动轴本身各有差速器用以调节左与右车轮的转速，但是由变速箱传至前驱动轴和后驱动轴的传动轴转速是相同的，故此车子在转弯时，后驱动轴的转速并没有减慢，而前驱动轴的转速亦不能加快，这情况不单令车子出现转弯困难，如果行车速度加快的话，更有导致翻车的危险。
现在有一种被称为全时四驱的四轮驱动装置（奥迪A4上有装），该装置在前后驱动桥之间安装了一个多片式的离合器，该离合器可以根据前后轮的转速情况，合理地将发动机的扭矩分配给前后驱动桥，而在前后驱动桥上的差速器中都装有自动差速锁，所以这种四驱车是很安全的，可以像二驱车一样使用，而其行驶时的稳定性、操纵性都优于二驱车。
