北京吉普传奇——BJ212/BJ2020/BJ213
在当时212越野车被叫作‘中吉普’，这种车只有县以上级别和团级才能配备，难怪当时通行一句话：县团级坐中吉普。在那时，212越野车有两款，一款是4门5座；另一款是3门多座的，俗称大屁股212，这两款212的前脸及配置相同，区别就是车尾部和车门的设计。这两款212在配置方面和现在的车相比可以说是少的可怜，在车的控制台上除了方向盘以外基本很难看到其他的东西，就连转向开关及雨刷开关都是采用老的不能再老的扳把开关，而非是我们常见的组合开关，车灯开关也是如此，它分为两个档位，向外拉一档是车小灯，拉二档是大灯，车辆的变光器是在离合器的左边用脚踏来变光。在仪表盘上是两个圆型仪表，仪表灯是凸出来的照明。该车没有风机，无论是夏季还是冬季，进风都是由车前部的进风口进风，不过在车前的风挡玻璃处有一台小风机，但是只能将风吹到前封挡玻璃。在副驾驶员的前方没有杂物箱，只有一个把手和两只凸出的阅读灯，这两只灯据说是在战争的时候用来查阅地图或是文件时用的。这款车的前排座椅是不能调节的，车窗是推拉式的，特别要提的是该车后车窗非常小，只有差不多A4纸那么大，在倒车的时候基本用不上，只有依靠反光镜，不是很方便。另外就是该车的油箱有两个，一只备用油箱在驾驶员的座位下面；另一只在后备箱里。在这款车的动力方面，发动机采用的是492的发动机，变速箱只有4个挡位，三个前进档和一个倒车档位。
发展到90年代，大概是1992年厂家把212进行了改造。起了新的名字叫2020，在北京的两家工厂生产，分别是北京吉普车有限公司和北京汽车摩托车公司，简称北汽摩。改进后的2020在外观上增加了前后外挂式保险杠，备用车胎采用后背式，单从外观看2020，更有些越野车威武的味道。在内饰方面也有了很大的改进，采用了组合仪表和组合开关，座椅也能够前后调节了，更有了一些时代感。但是在动力方面和变速箱还是采用的原来的配置。改进后的2020就得到了各企事业单位的青睐，并纷纷购买，在那以后的几年中2020不断的改进，特别是1995年，2020的车身颜色告别了一成不变的军绿色，增加了白色和米黄色等颜色，车顶也向后移动，加大了内部空间，车内还加装了风机和出风口，录音机等设备，变速器也改成了四前进挡了，同时后车窗也加大了，使得倒车更加容易。经过改进的2020不仅受到了单位的青睐，也得到了一些先富裕起来的人的认可，成为私人纷纷购买的车型。
BJ2020
但是，随着我国汽车工业的不断发展，在进入2000年后，2020的市场被逐渐缩小了。很多人去购买小轿车了，但也有一小部分人，特别是越野车的发烧友愿意购买2020，主要是玩儿，原因在于2020是款纯正的越野车，通过性能极佳，而且能够适应不同的路况条件和气候。虽然在目前的大城市少有见到2020的身影，但在城市以外，还有很多2020在奔跑，不过我们所能见到的2020也是都是上世纪90年代中后期的作品了，现在2020（212）已经停产了。
现在喜欢212和2020的朋友们又看见了一缕曙光，在新的一年里，新的212就将会出现在我们面前。作为新的212，厂家以经说明要进行彻底的改动。但是，笔者认为新212应保持原有粗矿的外行，就像美国的牧马人吉普车那样，不管如何的改动，自己的风格不能变。在发动机方面要加强动力性能，最好能安装我们自己的发动机，不要在拿什么其他品牌的那些老掉牙的发动机，再安个外壳就完事了。在内饰方面，能基本保持原来的风格就行；在价格定位上，一定要贴近广大的消费者，要让广大消费者买得起车，用得起汽车，那才是一部真正的好车。我们一起摇手期盼212的归来，期盼着中国“牧马人”的到来。
