陆地巡洋舰4500GX使用心得
每当一提到越野车，人们自然会首先联想到堪称四驱车典范的丰田陆地巡洋舰（Land Cruise），它以那硬朗的外形和出色的越野能力博得了众多越野爱好者的欢欣。从上个世纪的50年代至今，丰田陆地巡洋舰共经历了BJ系列、20系列、40系列、55系列、60系列、70系列、80系列、90系列到现在的100系列和120系列，以及最新的LC200共十一个系列的车型，而作为我们熟知的丰田陆地巡洋舰的顶级产品，LC100车系也拥有许多车型：有顶级的V8 4.7L和直6 4.5L汽油引擎，有目前没有引进国内销售的4.2L柴油引擎、前后硬轴的105系，有专门供应北美市场的雷克萨斯LX470，还有更加豪华的（右舵版）四灯CYGNUS。
作为一个陆地巡洋舰的忠实粉丝，趁着放假的机会，我向朋友借了一辆4500GX，深度体验了一下这辆陆地巡洋舰的真正本领。下面我就这几周试驾得出的个人使用感受，对它进行一个小小的总结。
一 ：外形篇
我们喜欢的
1外型让人很容易接受：我感觉，似乎每一款丰田越野车都不是以极具个性的外形来吸引消费者注意的，而是以经济、实用、舒适和极高的越野能力而闻明，丰田陆地巡洋舰LC100自然也不例外。虽然已经换代，但它的外型还是很耐看，容易让人接受，硬朗坚固的车身给人以刚劲有力之感，四四方方的前大灯和巨大的前进气格栅使陆地巡洋舰粗犷的外形充满了野性，粗旷而巨大的外型一看就是一副越野的料，浑身散发着“彪悍”的气息。
2 车前大灯：陆地巡洋舰的前大灯被设计的很大，这不仅与厚实的前脸相配，而且在照射的距离、亮度和范围上都能满足公路及越野时的要求，尤其是它的远光灯照射的距离超远，在漆黑的夜晚为我的行车提供了安全保障。
车迷们最喜欢巡洋舰的地方，不是它有多么宽大，也不是它有多么豪华，最重要的还是它高度的可靠性、适应性以及强劲的越野能力。在看过了它的外观和内饰优缺点之后，我们再来看看它实际使用方面的特性。
三：使用篇
3 底部护板：对于车辆的底盘，我曾仔细趴到车底下观察，我发现陆地巡洋舰的车底前后都使用了保护钢板。别看它是辆越野车，底盘很高，但在走一些路况较差的路段时还是会刮到底盘的，因此车底护板在使底盘整洁美观的同时，也起到了保护的作用，高速时的平稳性也得到了提升。
4 尾部的设计：与4500中东款车型不同的是，这辆车的尾部少了挂着的备胎，备胎移到了车尾底盘下面。尾灯也采用了更加宽大的设计，使整个尾部的造型整洁美观了很多。同时，考虑到较小物品的方便放置，车的尾门设计为天地门（上下开启的门），使用遥控钥匙就可以打开。
5 品牌形象：丰田车进入中国已经有近三十年的历史了，从最开始皇冠2.8、3.0，到丰田面包、陆地巡洋舰80系列，再到佳美和大霸王，而每当一提到越野车，人们自然会首先联想到堪称四驱车典范的丰田陆地巡洋舰，它以那硬朗的外形和出色的越野能力博得了众多越野爱好者的欢欣，同时丰田也凭借优秀的制作工艺和实用性树立了良好的品牌形象。在同级车型中，陆地巡洋舰在国人心中的地位是无法被取代的。
6外部的实用设计：虽然多数时间在城市内使用，但广袤的大草原其实应该是陆地巡洋舰尽情驰骋的地方。从外表看上去，它的四条275/65R17的轮胎，车厢底部的备胎，车边的踏板，前后防撞架，车底部的防撞钢板，必备的车尾拖车钩，再加上黑粗的车尾排气管……尽管有时会觉得太不美观了，但它的每处设计都遵循一切服从实用的设计原则，这一点使用时感觉尤为突出。
我们不喜欢的：
1 在城市中车身太大：这辆4500的整车尺寸为：长5080mm，宽1940mm，高1900mm，虽然看上去很有气势，但外形的高大也会带来某些不便，开着它在并不宽阔的城市道路上行驶显得十分拥挤。倒车、会车、让车都显得那么“慢条斯理”，尤其是在拥挤的地区停车的时候，要找一个合适的车位都要花上很长时间，即使找到了车位也免不了几次的前进倒车，才能把车子移到合适的车位上，真是麻烦。
2天线的设计：陆地巡洋舰4500的天线是外置式的，每次在收音机接收效果不好时，可以用中控台上的控制键来上下调节。使用过程中，我发现它不仅破坏了整车的外观形象，看上去有些廉价的味道，而且在高速时还不能把它升的太高，生怕弄弯了天线。对于这样的设计，在这个价位的车上我还是第一次见到，要知道同级或更低级别车的收音机天线都是那种隐藏式的。难道这也是为了可靠？
3缺少车顶行李架：可能是较早的产品，这台4500的车顶并没有同级越野车标配的车顶行李架，如果要随车携带大件物品，它就显得无能为力了，这一设计降低了它的运载能力。
4 缺少大灯清洗：对于大灯清洗装置来说，本人认为一些轿车安装这一设备绝对是浪费，一年到头都不会使用几次，最后人们往往都忘记了它的存在。而像陆地巡洋舰这类的硬派越野车则不同，它们经常需要行走于一些恶劣的路段，浑身满是泥浆也是经常发生的情况，在夜晚行车大灯清洗装置正可以解决此类问题，因此它应当是硬派越野车的必备之物。而这辆4500正是缺少了这项装备，这会降低它在野外行车时的安全性及适应性。
二：内饰篇
我们喜欢的：
1中控台的设计：陆地巡洋舰的中控台设计外形中规中矩，并没有太多的亮点，反而是以实用性为先。它的仪表盘提供的数据很多，从左至右分别是电压表、油量表、车速表、转速表、机油表和水温表，为越野行车提供了保障。而中控台的按键符合人们的使用习惯，在复杂情况下使用时不用看一摸就可以知道它的功能。
2 冰箱的设计实用：陆地巡洋舰的中央扶手盒下部有一个制冷箱，容积相当大，放置六七听易拉罐饮料应当没有问题。制冷时它有普通和快速两挡可供选择，但使用的前提条件是车内空调必须打开，在炎热的夏季使用还是非常方便的。
3 内部空间宽大：虽然宽大的车身在市区显得不便，但车内的空间却由此带来了质的变化。该车的满载定员是8人，采用“2+3+3”的座椅布置方式，不过第三排座位为临时座，空间较小，实在要坐人的话，头部和膝部的空间都会很局促的。但就是这样的局促，有一次我用这车居然还载了九个人，超大的空间真令人叫绝。而它的第三排座椅可以左右独立收折起来向两边收拢或是干脆整个拆除，第二排座椅也可以调整倾斜作4/6分开放倒，整个收折变化的动作都算顺手，全部收齐之后形成一个非常大而平坦的空间。同时因为需要，开这车子时我经常要附带许多必备的东西，这样的空间表现也给我带来了很大的便利。
4 视野好：宽大的风挡玻璃以及高座椅设计，再加上硕大的左右后视镜，保证了驾驶员良好的视野。坐入车内，有一种居高临下的感觉，车旁的一切都显得那么的矮小，而自己却是高高在上，前方的路况一览无余，视野极佳
5 空调系统：这辆4500GX的空调为手动设置，虽说没有自动空调那样的奢华享受，但使用起来三个大大的旋钮还是容易操作的。不论是冷风或热风，空调都能够完成使命，如果遇到恶劣天气需要清除车窗的积雪或霜气，通过前风挡玻璃的出风口，也能够迅速完成，保证了行车的安全性。而对于出风口的设计也是叫人称道的，我们知道由于车身很大，越野车经常会出现车内前后温度相差很大的现象，为此陆地巡洋舰不仅在前两排乘客的脚下设有两出风口，而且第二排和第三排的顶部留出了单独的出风口，风量大小温度均可以单独调节，后排乘客不会再有抗议。有好几次这车都是八个人满载，通过后排的空调控制及出风口的设计，车内的每个人都能获得一个满意的温度。
6上下车必备之物：打开陆地巡洋舰4500巨大的车门，一手握住A柱或B柱的上车扶手，一脚踏上车门下方的上车踏板，再一抬屁股，可以很方便的进入陆地巡洋舰的内部。显然，车顶扶手和车边踏板的设计必免了身材较小的人士上下车出现尴尬的情景。虽说这是这类大型SUV必备之物，但还是应当赞许，因为它真的给我们带来了很多方便。
7 储物格多：陆地巡洋舰的前排左椅中间是一个超大尺寸的储物盒和手枕，即使有两个人同时放上手臂也不会有问题。全车设置了多个储物格和杯架，就连第三排乘客都可以享用，极大的方便郊外旅游和长途驾驶时的使用。
8车内噪音小：由于采取了相当不错的隔音措施，全车的隔音效果一流，坐在驾驶室内怠速时几乎听不到这款大排量发动机在工作。在行驶过程中，整车风噪和胎噪的声音也很小，只是在大脚油门时才会听到发动机的怒吼声。
9 内饰材质及工艺：虽然说这辆车已经在坑洼崎岖的路面上行驶了四年，但仔细观察内部你就会发现，车辆中控面板的缝隙还是很小，各按键都能正常工作，并没有因为使用时间的增加和所处环境的恶劣而出现松动、异响、损坏及质量问题。这说明在内饰的材质及装配工艺上丰田车还是非常注重质量的，应该值得我们称赞及信赖。
我们不喜欢的：
1内饰颜色搭配太老土：说道颜色，这辆车的内部选择了给人以沉闷感的黑灰色搭配风格，从中控台到车门饰板，再到车的顶棚，找不到一点木纹装饰或其他颜色内饰。这样颜色的塑料件搭配真有些老土，而唯一一点好处就是满足了一些懒人的要求，因为它不爱脏，省得经常清洗。
2 配置低：尽管4500GX是LC100的入门级车型，但它的配置还是有些过低了。纵观全车，无论是真皮加热电动座椅、自动空调、自动巡航装置、多功能方向盘、桃木内饰，还是越野车最应配备的大灯清洗、行李架、行车信息显示，这辆车都没有配备。
3音响系统：这辆车的原车音响系统是单CD的六喇叭音响系统，由于车内空间很大，音响又是CD机单碟的设计，因此无论从音质声场效果，还是从歌曲的容量来看，这套音响系统都无法令人满意。要知道如果开着这车去跑长途或越野，仅仅依靠单碟CD去打发时间是无法满足人们的要求的，为此车主把原厂的单碟CD唱机更换为Clarlon的六碟VCD+电视唱机，更多的存储容量及可视的影音系统多少弥补了以前的不足，但却在无形中又增加了成本。
4 行车信息较少：没有指南针，没有温度计，没有油耗统计，没有行驶时间统计，更没有海拔表和续航里程显示，这些越野时必备的装备陆地巡洋舰4500GX并没有给与我们。而在它的竞争对手三菱帕杰罗的配置单上，这些统统为标准配置。在这一点上，陆地巡洋舰做的未免有些太寒酸了吧。
不过，不管巡洋舰的外观和内饰做得怎么样，它都是要为它的实用性而服务的。那么，这辆4500GX开起来感觉如何，它保养方面的问题有什么值得关注的吗？请看下篇。
我们喜欢的：
1动力充沛：陆地巡洋舰4500配备直列6缸4.5 L发动机，最大功率155 kW/4600rpm，最大扭矩373 N?m/3600rpm，推动接近2.5吨的车身，虽然不能说是凌厉迅猛，但还是游刃有余。LC100的发动机为典型的长冲程引擎设计，发动机转数不高，到5000转时便到了红线区，低转大扭力、稳定、耐用、平顺、安静是它的特点。在路况较好的直线路面急加速，将油门踏板深踩到底，车子加速感很强，尽管实际上加速G值并不太大，但坐在这个庞然大物里面，你会感受到同坐在小车里完全不同的感受。引擎转速上升，你听到的是低沉的呼呼声，绝对不同于小排量轿车那种在高转速时似乎拼尽全力嘶哑的叫声。车子在巨大的直六引擎的带动下显得十分轻快，你不必担心它看上去庞大的外表，实际上，车子很容易开。驾驶LC100在公路上行驶实在令人愉悦，车子安静极了！因为你根本没有必要让引擎进入高转速，在2200转时以100km/h巡航，应付自如，160km/h的车速也算轻松，而你唯一需要做的就是经常观察车速表，否则很容易在不知不觉中超速。
2 适应能力强：考虑自身较高的油耗，陆地巡洋舰4500在原有的96L油箱之上，还增加了一个45L的副油箱。打开油箱盖，驾驶者可以在同一加油盖下的两个不同加注口加注，还可以通过中控台上的按键来选择使用哪个油箱中的汽油，仪表盘中的油表就会显示相应油箱中剩余的油量，为长途的越野旅行提供了保障。同时，最值得称赞的是，陆地巡洋舰4500的加油盖上明确表明，所需燃油要求为90号以上汽油，这就使得无论在加油站较少的地区，还是在燃油标号掺有“水分”的加油站，4500都能够轻松应对，适应能力很强。
3具备很强的越野能力：陆地巡洋舰广受欢迎的一个重要原因就是它很好地兼顾了越野时的通过性和公路行驶的舒适性。陆地巡洋舰4500 GX车身最小离地间隙220mm，最大接近角32度，最小离去角24度，车身仍采用阵式车架，刚性非常好，无论车子怎样在坑坑洼洼的地形中扭动，都不会让你察觉到车体有变形，同时在爬坡时充沛的动力也绝对不会让你感到脚软。
4操控：陆地巡洋舰的方向不沉，尽管路感模糊，但方向盘很准确，在弯道中只要选准路线，顺着车身的惯性入弯出弯，一切都变得轻松容易。它的刹车力度也属一般，悬挂采用的是前双横臂式独立悬挂，后四连杆整体桥式非独立悬挂。在高速行驶时的减振和转向表现较佳，并没有因为较大的自重产生严重的侧倾，在低速行驶时即便遇到很大的坑洼道路还是始终能够保持车辆的平稳行驶，整体表现已经令人相当满意。毕竟用轿车的操控标准来要求这辆典型的越野车也实在有点勉为其难，因此我们不能要求它太多。
我们不喜欢的
1发动机舱内太凌乱：可能是考虑到野外维修的方便，打开陆地巡洋舰的发动机舱盖，我发现发动机并没有保护盖，整个发动机舱显得比较零乱，加之日久天长没有清洗，有些地方好像都有些生锈，多少降低了整车档次。
2 使用成本高：不用我说，大家都能想到养一辆这样的大块头每年要花很多钱。我开车并不快，脚也不重，在城市内开空调行驶油耗达到23L/100km。哈尔滨的93号汽油每升的价格是4.96元，算下来平均每公里要花费1.2元左右，如果要把正副油箱加满，没有六百多元是绝对办不到的，费用真的很高，但对于这台喝油的车这点小钱也是见怪不怪的事情了。除油耗外，陆地巡洋舰的保养费用也很高，一般换机油保养最少也要五百多元，它的一条轮胎在4S店报的价格是三千多。还有修着也贵，配件得预定，就单单换8个火花塞，就得3000多元，修别的就不说了，这车真不是一般人能养得起的。
3 挡位有些紧：这辆车的变速器为五速手动，简陋的变速挡杆和内饰并不搭配，五挡手动变速箱的挡位还算清晰。但为了传递较大的扭矩，各挡齿轮的直径都比较大，惯性也大，要想顺畅地换挡，动作不能太快，而需要的力量也比较大。一般在城市内使用，充沛的扭矩让你只用一个3挡就能应付绝大多数坡道和转弯，但开这么大的车手动挡还是有点不方便，没有三菱的那么轻松，缺少舒适性。
总结：这辆4500GX完全是为了越野而制造的，因为它没有那些豪华的饰件，没有奢侈的装备，更没有靓丽的外表。实用，才是它唯一的目标。
