轮胎知识:使用注意事项之胎压与轮胎型号
轮胎气压：
车擂台改装网(carboxing)北京报道(郭燕坡) 最近几年，轮胎的充气气压引起了广大车主很高重视，而对于真正的车迷来说，它一直是一个严肃的课题。一般情况下，不管是要参加远足还是赛道日活动，轮胎气压都是一个必须要仔细检查并认真对待的项目之一。很多汽车制造商更是推荐车主每周或者每月都要检查一次轮胎气压，不过对于经常开车的人来说，检查轮胎气压就像本来应该每天都要进行的刷牙一样，经常会被无意识的忽略掉。
日常驾驶中，对于一般的家庭车型来说，就算是轮胎已经完全没气，借助于现在的高性能轮胎先进的结构设计，也并不会出现严重的问题。不过每天早晨绕汽车一圈用目视的方式检查一下所有轮胎的气压仍然是预防问题最有效的方法，而是用超扁平轮胎的车主更要注意，因为这种轮胎漏气后很难发现，就我个人来说，一次我驾驶车子上班的时候，觉得后轮的一个轮胎有些瘪，觉得应该只是稍微有点漏气，但是在随后的检查中发现，这条轮胎其实早已经被扎破了，因为长时间的在没气的情况下使用，这条轮胎已经完全报废了。而之前不管是我还是车上的乘客都没有觉察过异样，这种情况在我周围的同事间并不少见，所以我们必须要想办法进行预防。
其实就算是全新的轮胎也会出现轻微的漏气，所以必须注意定期进行检查。买一个胎压计放在手套箱里并不会占用多少地方，而且还可以免除去维修站用胎压计检查的麻烦。
而对于一部分人来说，到底应该设定多少的轮胎气压也是一个困扰他们的问题，轮胎上标注的最大充气压力肯定不是最合适的选择。不过对于一般的车主来说，汽车制造商推荐的压力值就可以作为很好的参考，这个推荐值一般就标注在车上，有的在门框上的贴纸上，相对来说更多的车子都是标在油箱盖内，如果找不到那就翻一下车主手册。一般来说制造商推荐的会是一个范围值，或者是两种不同载荷情况下的推荐值，只要保证轮胎气压在推荐值之间，都是安全的。
如果更换过轮胎尺寸的话轮胎气压值的选择就要另当别论了，如果还在制造商提供的可选尺寸范围内，那么仍然可以参考制造商的推荐值。而如果变动的规格差距比较大，那么就只能求助于轮胎制造商了，一般来说，品牌轮胎的代理商都会帮你推荐合适的轮胎气压值。
如果你想获得更加精确的轮胎气压值，那么你可以在制造商推荐的范围内自己进行尝试，每次改变2-3 psi就足以让车子的行驶感觉发生相当大的变化。如果胎压偏低，车子会感觉行驶平稳但是反应迟缓，转向感模糊，过弯时侧倾明显，抓地力降低;如果胎压偏高的话，车子受到路面冲击时或者经过减速桩时会感觉硬绷绷的，转向反映变得非常灵敏，在急加速时很容易丧失抓地力。对于一个资深的车手来说，就算是坐在副驾驶席上，对于这些特性的感觉也会非常敏锐，而对于初学者，尽可以在推荐值范围内，甚至是在稍微超出推荐值的情况下进行不断的尝试，从中找到最适合自己的轮胎压力值。
如果你根本就找不到自己所用轮胎的推荐值，那么可以参考我们下面列出的这个公式进行计算，这个公式是BFGoodrich百路驰公司的工程师Oscar Pereda总结出来的，可以用来计算出一个差不多的参考设定值，虽然不一定就是最合适的，但是可以作为自己进行尝试的参考量。具体公式如下：车身重量(以英磅计算)除以100得出的数值就是推荐的轮胎压力值，单位是psi，然后在车身较重的一端(一般是发动机所在的一端)加上2psi，如果使用的是原装的悬挂的话，所有的轮胎再加上2psi，例如：原装的保时捷911，车重3000英磅，得到的推荐胎压数值为30psi，因为911为后置发动机，所以后轮的胎压值增加2psi，为32psi，这是改装过悬挂情况下的数值，如果使用的仍然是原装的悬挂，则在每个车轮上再增加2psi，结果就是前轮32psi，后轮34psi。
Oscar也承认：“世界上根本就没有所谓最合适的轮胎压力值，这取决于每个车手以及他的偏好。”对于赛车的设定来说，Oscar提供了另外的测量方法：首先用上面的方法计算出一个参考数值，然后上赛道正反方向连续跑上几圈，然后又一个合适的、能测量轮胎温度的温度计测量并记录下来轮胎中心以及两侧胎肩部份的温度，记得你需要测量的应该是轮胎的温度，而不是单单轮胎表面的温度，因为轮胎表面的温度会很快散发掉。最后测得温度如果是轮胎中心比胎肩部份的温度高，那就说明轮胎压力高了，反之则是轮胎压力低了。
另外，轮胎的压力会随着轮胎温度的变化而变化，所以就算是以2psi的小尺度进行调整，也要按照轮胎当时的压力进行调整。例如：刚开始设定的压力值为30psi，测试后你觉得需要降低2psi，但是因为使用后轮胎温度上升了，现在轮胎压力值已经是33psi了，那么现在你应该将轮胎压力调整为31psi，而不是28psi，这样才能获得合适的结果。
理想的倾角和束角设定对于轮胎胎面温度的影响有时候比轮胎压力还要明显，所以在按照温度测量轮胎压力值是否合适的时候你永远不会获得最佳的温度分布，但是只要努力就会越做越好，这取决于实践经验。同一款轮胎的最佳压力值会随着不同车辆的倾角、车身扭转强度、车身高度以及其他因素的不同而发生改变。
