各式轮胎性能比较 如何挑选SUV轮胎

柏油路测试 拓松汽车户外网 -h$B$Q:B'{v

柏油路测试表拓松汽车户外网 -(],DS ~+Q'H
XaD

Ph-G(}6^,di0

Bs^c!eC a1v_6S.a0

%xOX/k"n}W[;S0●宁静性拓松汽车户外网 -,U Cg ZYM}+L

:J9XtG3C"FBf0宁静性是轮胎性能关键的一环，大多数人都不能接受自己的车变成拖拉机一样吵人，所以轮胎行驶时的胎噪是你购胎时应考虑的问题。测试表明HT、AT、MT的胎噪依次递增，特别是MT比HT高了6分贝，这个数值不仅人耳能明显辨认，而且MT的噪音集中在中频，比AT的中高频更容易让人察觉。事实上AT胎与HT胎之间1.5分贝的差异几乎可以忽略不记，因为人耳是难以判断3分贝内的音量变化的。如此说明HT在柏油路上最宁静，AT次之但非常接近，而MT则并不适合长途柏油路行驶，除非你不怕患上耳鸣症。拓松汽车户外网 -!I7F2d|Q?7kqv

在车内调试轮胎噪音。拓松汽车户外网 - s1uw#T*w

EX)^Q,`\5Z)_c0●刹车性

刹车性能永远是最重要的轮胎选购标准，它直接关系到生命安全。测试表明三款轮胎都有相当好的制动性能。特别是HT不愧专供柏油路使用的轮胎，即使以最快的速度进行制动测试，依然能以最短的时间、距离和最大的制动加速度完全刹停(无ABS情况下)。而令人意外的却是AT与MT的区别几乎为零，MT的测试数值甚至更优于AT。我们推断MT胎的胎胶配方上偏重柏油路的抓地性能而非耐用性，所以有不亚于AT胎的性能数据。但MT胎胎齿较高导致“柔弱”，每次刹车后车身都不能保持直线停下，制动过程中车身动态不稳定，忽左忽右，着实不能让人放心地用力踩刹车(无ABS情况下，若有ABS此情况将得到明显改善)。这一结果表明柏油路的制动效能HT、AT、MT依续下排，MT不适合长途柏油路行驶。拓松汽车户外网 -3N5Jn/].^RG)@a#[

2rC!]{W$bC0澳大利亚SUV印象

(G`(l'Q!D;{&t0

+C4Wy!l2GP7dz0在国内的寒冬腊月，却正是澳大利亚鲜花盛开的夏季，去遥远的南半球过一个暖洋洋的春节真是太吸引了，公司派我到澳洲培训SUV轮胎的选择方法课程让我几乎把过年的念头都抛到脑后，整个培训过程也非常精彩，这里，我想先谈谈在澳洲四驱方面的所见所闻。拓松汽车户外网 -BvgI|)~ CWN

#a3F QXFw|0澳大利亚可以说是世界越野车的博物馆，品牌、型号非常多，最常见的越野车是日产途乐[综述 图片]Y60、Y61和丰田陆地巡洋舰LC80、LC105。毫无疑问，这些车都是大家常说的大型硬派越野车，它们的共同特点是都拥有坚固的独立大梁、粗壮的前后整体桥悬挂和强劲耐用的发动机，非常适合在澳大利亚复杂多样的大陆上长途跋涉。澳大利亚人似乎对柴油动力更为青睐，大约有30%的SUV采用柴油发动机。澳大利亚人对越野车的包容性很高，除了我们耳熟能详的一些SUV外，那里还有相当数量的老爷车和各式各样的四驱客车。我的感觉是，就如美国人离不开汽车一样，澳大利亚人生活中也离不开越野车。拓松汽车户外网 - uF(rE*n/`p x

澳大利亚的复杂地形对越野车的强度、耐用及通过性能要求较高，而原车装备往往不能满足这些要求，因此，澳大利亚的改装普及率非常高，一般家庭用车的改装水平都可能超过国内的越野发烧友。最常见的外部改装是前防撞杠和后拖杠。由于澳大利亚地广人稀，在外遇到撞击事故(如撞到袋鼠)时，防撞杠能够最大限度地保护发动机水箱，使车辆不失去独自返航的能力。越野车使用后拖杠的机率很高，无论是拖运日常用品还是游艇、备用燃油、垃圾桶都非常实用。有些在澳大利亚销售的越野车把后拖杠作为标准配置。在澳大利亚，车后面有拖挂是合法的，而大型的拖挂车都具备独立的被动式刹车和刹车灯。不是所有的澳大利亚人都对发动机改装感兴趣，一般人认为够用即可，比如就很少见到陆地巡洋舰系列车型改装发动机。但是也有一部分澳大利亚人对美国式的大排量发动机很有好感，我经常看到一些Y60款式的途乐改装雪弗兰7.2升V8发动机，动力性能可想而知。

(D+sAP~4oc0悬挂系统的适度升高和加强是澳大利亚人改装中不可缺少的一部分，他们通常将悬挂升高三英寸，使用更强悍的弹簧和减震器，装配尺寸略有升级的越野轮胎，用于保障在野外长途跋涉时的安全。通过几天的观察，ARB、TJM的防撞杠，Hella、IPF、JEEP的辅助灯，OME 的悬挂，WARN、T-MAX的绞盘是最常见的，而轮胎多数是百路驰的AT或MT型号。澳大利亚庞大的改装用品市场，造就了澳大利亚本国红火的改装品生产业。