小排量涡轮增压发动机将成为未来趋势
据美国媒体autoevolution报道，今年上市的新车中有不少装配了小排量涡轮增压汽油发动机。福特，菲亚特，大众以及通用、雷诺旗下的一些品牌已经发布了许多小排量涡轮增压车型，并且还有持续增长的趋势。
大众是第一个将小排量涡轮增压汽油机应用于大型车上的车企，当时该公司为帕萨特的轿车与旅行车版本装配了1.4升122马力的TSI发动机。大众是现在唯一一个将小于1.6升的发动机装备在D级车上的汽车制造商。然而，随着新一代福特蒙迪欧的投产，局面将发生改变，因为新蒙迪欧装配了仅1.0升的EcoBoost发动机，功率125马力。
福特的EcoBoost发动机尺寸从1063cc到3096cc不等，最为热议的是这一系列中最小的一款，仅1.0升，可选100马力和125马力，应用于福特嘉年华和B-MAXMPV，仅搭配5速变速箱。
超级芯片可以毫不费力地将这款小型三缸发动机功率提升到145马力，而福特的一款单座跑车更是将功率提升到了200马力。未来将会有越来越多的福特车搭载这款获奖发动机，而它毫无疑问还会有更大的发展潜力。对于福特嘉年华来说，一款150马力的EcoBoost发动机最合适不过了，因为相较于一个2.0升自然进气式发动机，前者显然在性能上略胜一筹，而且不会对汽车前轴造成压力，确保车辆反应灵敏准确。
福特其他一些小排量发动机都比较中规中矩，但表现也毫不逊色。1.6升的发动机，可选150马力和180马力。福特福克斯、福特翼虎、福特Fusion、C-Max、S-MaxMPV、沃尔沃V40、S60、V60、S80都搭载了这款发动机。而稍大一些的2.0升的发动机有200马力和240马力两种选择，甚至在标准配置下，性能都非常卓越。新款福克斯ST就装配了这款发动机，除功率提升10马力之外，还极具驾驶乐趣。
在一系列福特的大型车、SUV以及路虎揽胜极光与沃尔沃S60、V60中都搭载了这款发动机。福特EcoBoost系列中最大的是一款3.5升、功率365马力的发动机。一些福特与林肯的较大车型都搭载了此发动机。
接下来是菲亚特，其0.9升涡轮增压TwinAir发动机，性能精良、强劲，保证了长途旅行的顺畅菲亚特500,朋多与熊猫的发动机的性能都不错。菲亚特部分车型还搭载1.4升MultiAir发动机，输出功率从120马力至170马力，后者装载在阿尔法·罗密欧的热门车型MitoQV上以及Giulietta车型上，油耗十分合理：使这样一款百公里加速7.8秒的车油耗仅为5.8升每百公里。
大众汽车的涡轮增压发动机阵容也十分强大，其大多数车型都搭载了1.2TSI,1.4TSI,1.8TSI与2.0TSI发动机。也许在不久的将来大众会成为全球第一家淘汰自然进气式发动机的汽车制造商。
法国汽车制造商雷诺今年为其发动机阵容增加了两款十分有趣的款型—0.9升的TCE90,以及1.2升的TCE115，前者功率为95马力，后者功率为115马力。前者或将用于新款Clio与达契亚Sandero。雷诺的TCE90发动机震惊了业界，该发动机在罗马尼亚打造，用于达契亚Sandero与Logan，奉行雷诺的“低成本”理念。
这些发动机代表着不久的将来，为减少人类对于石油的依赖迈出了关键性的一步。也许我们这一代看不到这一天的到来，但是鼓励新型能源的开发和使用依然很重要。这不是一项艰难的任务，因为目前为止没有任何倒退，可以预见的是未来会在复杂性上升级。
可以预计，在十年之后，自然进气式发动机将不再存在，取而代之的是—500cc以下增压/或配有电动马达的单缸发动机，功率为100马力左右，这种发动机在未来将成为主流。
