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时间:2011年7月21日 14:42
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vC q9V`;k2]0相对于Rubicon,我更想说的是Sahara。因为在一个不对称设计的双边桥上,新技术的应用挑战了我对通过性的经验。很多玩车的朋友都知道,在不对称地形中,即便使用四驱,但由于差速器的原因,当我们的车轮一侧或对角线失去附着力时,有附着力的车轮是不会转动的。开始我担心我驾驶的Sahara,在不对称双边桥上会因打滑而导致陷车。但当你把发动机转速提升至1500转左右时,Sahara竟然像踩高跷一样前进了,这都归功于它的牵引力控制系统。这是Jeep为越野迷准备的圣诞礼物(要知道后改装差速锁是很贵的,并且使用机率不大)而这个装置的配备另一些不那么热衷改装的人也可以走的更远。拓松汽车户外网 -*|1J `:nS7c"H*K%P|
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拓松汽车户外网 - Z4LA'gkF;N-i 一天的试驾活动在傍晚绚丽的焰火中结束了。弹指一挥间,10年的尝试让Jeep抛弃了累赘的中间派设计而轻装前进。在今天Jeep的产品线中,更多车型已顺应市场的需求,向舒适性、可靠性及高适用性方向发展。这就是Jeep的“全路况”概念。我想对于传统的Jeep fans,这将是永远无法找到答案的“纠结”。