夢幻白刀：经典1984 SUZUKI GSX-750 S3
1980年在德国工业设计师HansA S luth的操刀下，Suzuki发表了以日本战刀为设计概念的经典GSX 1100S KATANA SX「刀」，猷如日本战刀般的造型让当时很多车迷留下深刻印象，消息发布之后造成了全球的轰动！随后，Suzuki在1982年推出了第一代GS-1000SZ Katana输出海外市场并于1984年间Suzuki开始将Katana以750cc的排气量发行于日本国内，订名为GSX-750S Katana S1，其后Katana也发展出多款不同排气量的版本，直到1986年Katana的产品生命周期进入衰退期，Katana也开始消失于型录上。
1984 SUZUKI GSX-750 S3
一度被认为停产的Katana，到了1990年再度被以Suzuki创立70周年为由重生了！经过性能强化的GSX-1100 Katana SL以限量1000部姿态再次袭卷了车迷的心！而Suzuki也因应市场需求，紧接着在1991-1999年发表了GSX-250S、GSX-400S及GSX-1100S等车系，此时也将泠却方式改为水冷式样并加入现代化造车科技。2000年，Suzuki80周年纪念款GSX-1100S，成为末代Katana机种，也正式为这传奇性车款划下句点。
值得一提的是Katana在生产的二十年间，不仅坚持初代的经典造型之外，期间的限定版本更是炙人口！1984年生产的GSX-750 S3[白刀]，便是一例。80年代初，台湾正值大型重型机车停止进口初期，当时喜爱大型重型机车的车迷依然不在少数。但碍于停止进口无法请领牌照的限制下，也让当时的贸易商缩减了车辆输入的数量，而GSX-750 S3白刀的推出正处于这个时期，但梦幻白刀的魅力依然阻挡不住向住的车迷。1985年第一次见到白刀时，一身纯白涂装加上自动掀盖式头灯，让老编感动的仿佛时空凝结般地驻足凝视……直到浪声狂啸才将老编唤醒！一身白净、如刀般锋利的前卫造型，呈现在眼前的果真是传言中的-梦幻白刀！也许是时空的关系，偶尔在书上再度看到白刀时，总让老编忆起当时的种种，令人久久无法忘怀。
一次偶然的机会下，得知位于台北市的知名重机店[金永星重机]，引进了一部GSX-750 S3白刀，睽违将近二十年的梦幻白刀，拜WTO所赐再度踏进台湾了！这部白刀在历经了近二十年的岁月之后依然耀眼动力！GSX-750 S3是以GSX-750S为基础精进之后的限定版车款，GSX-750S系列是由于为日本国内发售受限于排气量的限制，故以747.4cc的排气量设计此一款式。
代号GR72A的GSX-750 S3白刀，搭载一具气冷四行程四汽缸DOHC4气阀引擎，缸径X行程为67.0mmx53.0mm，压缩比为9.6:1，四行程DOHC高性能引擎，更为日后GSX-R车系铺下深厚的根基。影响力甚至发展到近代的Bandit车系上。GSX-750 S3最高马力可发挥77ps/9000rpm的实力，最大扭力则为6.4kg-m/7500rpm。GSX-750 S3与GSX-750S最大的不同在于涂装车色以及自动掀盖式头灯设计。GSX-750 S3纯白的车身涂装异于Katana一贯的银色、红色涂装样式，这也就是被称为梦幻白刀的原因。此外，金色的引擎、车架也将GSX-750 S3呈现出与众不同的风格。而最引人注目的则是与汽车同样设计的自动掀盖式头灯，被移植至GSX-750 S3的身上，这样的设计在当时也引起一股骚动。GSX-750 S3整体被塑造的猷如未来概念车的模样更是深获全球好评，当然更重要的是，她巳经深深地打动每位车迷的心且永不磨灭！
