全地形车的概念和应用
全地形车是英文All Terrain Vehicle翻译而来，英文缩写ATV，是一种介于摩托车和汽车之间的产品，其发动机多采用摩托车发动机或在摩托车发动机的基础上改进而来，另外很多零部件与摩托车通用，但许多结构如制动、转向等方面与汽车更为接近。
按照美国对全地形车定义：全地形车是指一种设计成为架在4只低压轮胎上运行，具有1个驾驶者跨骑式座席和操纵方向把转向的机动非公路车辆。
根据制造商的设计，全地形车分为2种类型：I型：I型全地形车是供单一驾驶者且无乘员使用的。II型：II型全地形车是供1名驾驶者和1名乘员使用的，在驾驶者座席后面，配置1个不超过1名乘员跨骑的指定座位。
根据排量大小并结合车辆的外部特征，通常将全地形车分为3大类：1）少儿型，排量≤90mL，主要供少年儿童使用；2）实用型，最大特征是增设了前后置物架，具有多种功能且实用性强；3）运动型，流线外形，适合高速、飞跃、特技等，主要用于娱乐和竞赛。
按照发动机排量的大小，美国特种车辆协会将全地形车分为3种类型：1）成人型，排量＞90mL，适用于16岁（包括16岁）以上的成年人；2）少年型，排量在70-90mL，适用于12 - 15岁的少年；3）儿童型，排量＜70mL，适用于6 - 11岁的儿童使用。
我国的标准是从2006年开始的，2006年国家发展和改革委员会公布的行业标准《四轮全地形车通用技术条件（QC/T 760—2006）》定义：四轮全地形车是一种被设计于非高速公路行驶的，具有4个低压轮胎，跨坐型座位，依靠方向把控制方向，只允许一人驾乘的车辆。将全地形车分为4大类：1）普通型；2）运动型；3）实用型；4）少儿型。少儿型又可分为供6岁以上儿童使用和供12岁以上少年使用2种 （国家标准实施后行业标准将不再使用）。
2010年国家标标准化委员会发布了《全地形车 术语（GBT 24936—2010）》，其定义为：全地形车是被设计用于非高速公路行驶的，具有4个或以上低压轮胎，且可用在非道路上行驶的轻型车辆。
按照动力源不同，全地形车分为内燃机式和电动式2种；
按车辆结构不同，全地形车分为四轮全地形车（ATV）、多功能全地形车（UTV）和娱乐用场地车（BAJA和Go-kart）3种。其中，四轮全地形车（ATV）根据乘坐的人数分为Ⅰ型和Ⅱ型两大类，Ⅰ型又分为G类（普通型）、S类（运动型）、Y类（少儿型），Y类又分为Y-6类、Y-10类和Y-12类；Ⅱ型分为G类（普通型）、S类（运动型）、U类（实用型）。多功能全地形车（UV，暨UTV）分为G类（普通型）、S类（运动型）、U类（实用型）。娱乐用场地车（BAJA和Go-kart）分类同四轮全地形车（ATV）。
在欧盟、美国，全地形车指的就是ATV这种产品，ATV和UTV、BAJA、Go-kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV（非道路车）。而在我们国内，由于2006年我们申请核定的ATV、UTV、BAJA和Go-kart采用统一的海关税则号，因此国家标准以此为参考来统一划定。因此，国内的全地形车所指的范围比较宽泛，除了包括传统意义上的ATV外，还包括BAJA（巴吉车）和Go-kart（娱乐用场地车，俗称"格卡车"）和UTV（多功能全地形车 ，俗称"农夫车"），但不包括非道路两轮摩托车。
其中，关于UTV要特别说明的是，按照美国休闲非道路车协会的标准ANSI/ROHVA 1 – 2011，UTV在美国并没有明确的定义，按照概念来理解是指多功能轻型非道路车辆。按照使用用途分，可分为工作用UTV和休闲娱乐用UTV（暨SSV）。
 |
全地形车作为集实用、娱乐、体育运动等于一体的特种车辆，可在沙滩、草地、山路、旅游场所等多种复杂路面行驶。由于全地形车适用于不同地形，灵活性强，应用非常广泛，目前主要用于户外作业（农业、畜牧业、林业、狩猎、景观美化、探险、工业、建筑等）、运动休闲、代步工具、礼仪用品、消防巡逻、军事防卫等众多领域。
