找回Off-Road的快感 重说越野车辆（下）
数量庞大的越野车和SUV车主们并不是每个人都有时间和金钱去参加那些顶级的越野赛事，但世界各地的越野迷们追求乐趣和释放的精神是一样的，娱乐休闲越野一直为各地车迷津津乐道并不断发掘实现。
沙丘翻越作为一种娱乐越野活动最初是在中东国家作为旅游观光出现的，其后迅速风靡世界各地，在美国有很多州立公园专门开辟这样的场地供越野爱好者们尽情撒欢，比如密歇根的Silver Lake Sand Dunes和加州的Imperial Sand Dunes。
丛林穿越是休闲越野里面的一项，它带给车主们的乐趣与体验一点不亚于专业赛事。由于道路条件相对较好，几乎所有的四轮驱动都有机会参与到这一活动中来，对很多穿越者来说，旅行的重点是平常不容易见到的郊外风景和亲身探索带来的刺激感受。
泥地越野属于激情游戏，大片的泥摊摆在那里等着征服。越野车的唯一目标是以尽可能快的速度穿过这一切，因此一套抓地力好的泥地轮胎必不可少。
而越野攀岩则是所有越野车运动里面最考验技术的一项活动，大多数越野车都改装了夸张的岩石胎和长行程的减震器和连杆机构以适应高落差的道路条件。因为任何一个轮子随时都可能悬空，差速锁止机构和低比率的变速器成为标配。驾驶经验亦非常重要，在攀岩活动中大部分时间你都无法在风挡前看到任何路况。
当然还有很多国内并不常见的一些越野运动，比如方程式越野、竞赛拉练、RTV考验等等等，有机会做成专题以飨读者。
越野车或者现今的SUV给越野爱好者带来无穷乐趣的同时，也在公路网不断完善和发达的当今饱受质疑，首先就是安全问题。
很多人认为SUV有着相对粗壮的车架甚至大梁，与别的车在正面碰撞上能取得比较大的优势，确实如此，不过犹如碰撞测试中的蜂窝铝墙般的大型SUV们相反却对节能环保的小型轿车构成了威胁。实际上由于SUV要求离地间隙比较高，不可避免地车身重心就会比一般轿车要高，这直接增加了发生翻滚事故的危险。据调查显示，无论何时，当SUV转向时，汽车巨大的质量会抵触转向轮的侧向摩擦力迫使汽车依然向前行驶，造成转向不足，较高的重心更是加剧了簧上质量的转向惰性，激烈驾驶情况下极易侧翻。
相关数据显示在同样的事故中SUV发生翻滚的几率要比普通轿车发生的几率大一倍，尤其在北美SUV的数量占到全部机动车数量的百分之三十六，百分之八十类似事故的死亡者乘坐的是这种机动性能相对较差的越野车。
其次是环境问题，高排量高排放的后果早已是世界难题。除此以外更值得关注的是越野车在野外挑战自然的时候对生态环境的破坏也是显著的。越野车撕裂地面般的轮胎花纹和强大的扭矩可以轻而易举地将地表植被连根拔起甩到一边，在汽车文明逐渐蔓延到中国，越来越多的人成为越野爱好者的时候，这一问题也会越发严重。国外许多组织和一些法律开始关注这一现象，提出了许多规范场地方面的措施，在这里我们也提倡越野车使用者们文明越野。
