名车风云：“悍马”传奇
“地球上最地道的全时四轮驱动车，是灵巧机动的化身，它树立了越野车史上的崭新标准。”这就是美国通用在HUMVEE车广告上的宣传语。谈起“经典”，HUMVEE车绝对应列入其中，高大硬朗的外观，加上极强的越野通过能力已经成为了美国军方的战争用车的代名词。
由于对现代战争的需求，战时车辆不仅要适应复杂的路况，还要求在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能。而在二战时期，威利斯公司量产的威利斯MB功能过为单一，即使在之后不断改良，也无法弥补自身功能的缺陷，美国军方已经开始考虑代替轻型军用吉普的车辆。在上世纪70年代后期，美军决定研制多用途高机动性四轮驱动车，来担任复杂的军事任务。
当时有三家汽车制造公司向军方竞标，并提供了军车的设计蓝图。1980年，美国通用汽车公司(AM General)的工程部门总结了之前所有美军配备用车的设计情况后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。很快他们就制造了12台军用越野送到全美最大的车辆测试中心—内华达汽车测试中心进行全面测试。
根据当时的资料，首批生产的测试车辆的引擎位置从后置改为了中置，但一般采用中置车辆的引擎都位于两轴间的驾驶室之后，而通用所设计的军用越野车的引擎位于驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，因此业界一般将其称为“前中置引擎布置”。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排座位的中间。
最后的车型设计采用了V86.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，全时四驱系统，低车身，宽车体。1983年AMG的军用越野车通过各种严格的测试成为了新一代多用途越野车，正式命名为HUMVEE(悍姆威)，并获得55000部的美军采购合同。
以基型车M1038为例：车长4.72米，宽2.18米，高1.83米。车辆自重2416公斤，可载重1077公斤。除驾驶员外，还有三个座位，后座中间和后部是一个宽阔的载货平台。车辆配备了V86.2L水冷柴油发动机，最大功率为110千瓦(150马力)，带液力变矩器的主变速器有三个前进挡和一个倒挡，副变速器有高低两挡。由于车辆装有动力辅助转向器，方向盘操控起来非常轻快。轮胎为泄气保用轮胎，并可以选装轮胎气压中央调节装置。车底由于采用双“A”臂独立悬挂，离地间隙已达41毫米，与现代主战坦克不相上下，具有突出的越野性能。
事实证明，HUMVEE在空投、防爆、防地雷性能方面都比之前任何一款军用越野车更为出色。根据通用公司给出的理论数据，HUMVEE在公路最大速度113千米/小时，最大行程482千米，最大爬坡度30度，最小转向半径7.62米，涉水深0.76米。车体采用高强度合成树脂和铝合金制造，重量轻、强度高，可以进行空运，适合快速应急部署的要求。
因此在用途方面，HUMVEE甚至可以衍生出30余种车型，把不同品牌、底盘汽车的用途全部归纳到统一的HUMVEE底盘上，不但使维修保养更方便而且大大提高了汽车的越野性能。因为HUMVEE的底盘不是由民用四驱车底盘改造开发而来，而是一个可以在野外使用十年的坚固的卡车底盘。由于HUMVEE在设计之初就统一底盘，即采用车族化设计，因此各种变型车也陆续产生，包括：人员物资输送车；轻型战斗车；陶式反坦克导弹发射车；防空导弹发射车；指挥通信车；装甲输送车；野战救护车等等。 而后又依照不同的车型，HUMVEE不同车型也有其特殊的军方编号，它们是M966、M996、M997、M998、M1025、M1026、M1035、M1036、M1037、M1038、M1042、M1043、M1044、M1045、M1046。其中M998是软顶皮卡，M1025和M1026是斜尾指挥车或常规武器的突击车，M996和M997则是战地救护车，M966也是斜尾车形，但它带有重型机关炮，并有拖炮装备，M1037则是用于运输防弹箱的专用车型。
M998/M1038 货车/运兵车
M998、M998A1、M1038和M1038A1货车/运兵车，是HMMWV的基本型号，这个系列的车辆装备标准装甲，可以用做运输装备物资和人员。可以承载2,500磅的物资或者10名乘员。车顶是一个标准的多功能帆布顶棚。可以被改装成拥有一个敞篷货舱的两座输送车。或者一部四座指挥车。M998的货车版本通常装备木制的车厢侧挡板在后车厢两侧，当这个挡板折叠下来后可以变成座椅来运载八名作战人员。其中M1038和M1038A1装备有自救绞盘，M998A1和M1038A1是这个系列的最新改进型。
M1025/M1026 输送车
M1025、M1025A1、M1026和M1026A1装甲输送车，这个型号的变形车都是金属硬顶的，这种轻型武装输送车就是大家熟知的“龟甲”(turtleback)车，效仿的是斜背式车辆的设计。车辆载员五人，四个在车内，另一个车体中部可升降的武器操作平台，车顶有对应这个平台带有装甲舱门的炮塔，装有滑轨和可以360°旋转的武器托架。托架上通常装备M249 SAW 5.56mm班用机枪，M60 7.62mm班用机枪，M2 12.7mm机枪或者Mark19枪榴弹发射器。稍作改装即可安装TOW(陶式)反坦克导弹发射器。车后部的舱盖可以向上开启，将伤员担架快速地塞进车内。
M966/M1036 TOW(陶式)反坦克导弹发射车
这两个型号外形类似M1025/M1026，不同的只是这两个型号是专门设计的TOW(陶式)反坦克导弹发射车，在车体后部是TOW(陶式)反坦克导弹的载弹架。其中M1036安装有自救绞盘。
M1043/M1044 装甲输送车
M1043、M1043A1、M1044和M1044A1这个系列的Hum-v其实就是M1025/M1026的基础上另外附加了装甲，车身重新包覆了轻型装甲，看上去比M1025/M1026要厚实些。其中M1044/M1044A1装备自救绞盘。M1043A1和M1044A1是这个系列的最新改进型。
M1045/M1046TOW(陶式)反坦克导弹发射车，这两个型号是M966/M1036的装甲版本，车身配备了附加装甲。
M996/M997/M1035战地救护车
M996、M996A1、M997、M997A1、M1035和M1035A1是Hum-v车系里面的救护车系列，这个系列装备了同样的标准装甲，用来将伤员从战地救护所转移到后方。其中M996/M996A1是小型救护车，可以载运两名在担架上的伤员或者六名可以走动的轻伤员以及折叠担架。M997/M997A1则是加长型的救护车，可以运送四名担架上的伤员或者八名轻伤员以及折叠担架。M1035/M1035A1是这个系列的帆布软质顶棚版本，可以运送两名担架上的伤员，在驾驶室顶部装有一台空调(其他的HUMVEE是不单独装备空调的)。这个系列的HUMVEE都没有装备绞盘，其中M996A1、M997A1和M1035A1是这个系列的最新改进型。
M1097 重载货车/运兵车
M1097和M1097A1重载货车/运兵车同样装备着标准装甲，其用途和M998/M1038系列是相同的，只是这个系列可以提供更大的载荷(高达4,575磅)。这个系列将原有的悬挂和驾驶系统都做了相应的改装，车辆装备200安培交流电缆线用来为掩体提供电源，同时装备了置物架来提供更多的载物空间。这个系列为提供更大的载荷而重新设计了车辆的相关部分。例如升高了后部车厢的挡板，承载力更强的避震器以及加固的双A臂(尤其是后轮的避震系统)，重载轮胎和轮圈，同时改进了原有变速箱的传动比。其中M1097A1是最新改型，装备了自救绞盘。
在M1097的基础上，还研制出了M1097A2特种部队突击车，加装了伞兵型米尼米机枪，在车内的每个空间都设置了弹药储存空间，火力空前的强大。但是由于HMMWV本身的自重和如此惊人的荷载，作为特种突击车显然力不从心。不过如此规模的火力配备，作为特种突击部队的火力支援车，倒是绰绰有余了。
M1037/M1042 伪装车
M1037和M1042这两型号的HUMVEE被用做施放伪装，车身装备了S250电动伪装施放装置，通过布撒烟雾等遮蔽物来保护通信车或者其他有特殊用途的车辆。其中M1042装有自救绞盘。
复仇者防空系统(Avenger)
这个系统由一个架设在车厢内的单人炮塔组成，可以发射“毒刺”地对空导弹，最近由于进入橙色警戒，这个车型被部署在了华盛顿的各个重要目标周围。
在海湾战争中，HMMWV出尽风头，美国人从电视上每日目睹HUMVEE在沙漠里的雄姿，无形的宣传使美国人对此车产生了极大的兴趣。不少人向通用公司询问是否能订做一辆HUMVEE，美国人的热情促使了厂家推出民用版式HUMVEE。至今HUMVEE军用车已生产超过14万辆，美军装备了10万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“HUMVEE”。
然而，随着美军在伊拉克战争军事行动的开展，HUMVEE缺乏装甲保护、火力不足的缺陷也开始尖锐地显露了出来。在反美武装简陋的路边炸弹前，HUMVEE显得不堪一击。据美国国防部统计，每5个在伊拉克死亡的美国人当中，就有1个人死在HUMVEE车里。即使对HUMVEE进行改装，加强了车体装甲和火力，但这些改进却带来了新的问题：增加的重量令“HUMVEE”的动力系统不堪重负，而装甲板之间的接缝在爆炸冲击力下也不堪一击。此外，改装后，HUMVEE的速度和载重量大幅下降，油耗和后勤保养难度却直线上升。目前军方开始考虑是否采购更先进的军车，来替代HMMWV。
但无论怎样，HMMWV都是军车中的明星，简化、轻便、高速的设计原则使它成为了一种可以“日行千里、直捣敌巢”的奇兵。
