第十一届成都国际车展快讯(第十期)
[车展亮点]
“我的车贴我来做”
由本届车展组委会、成都电视台都市生活频道与中达雷克萨斯联合主办的这次车贴创意大赛，“我的车贴我来做”车贴征集活动圆满结束，9月26日上午10点30分在1号媒体馆，对参与活动的获奖者进行了颁奖。
在本届车展上，吸引大家的不止是动感时尚豪华的汽车，火辣靓丽柔美的车模，还有同样扯眼球的看点，这就是装饰在车身上的极具个性的车贴。如今车贴已经成为了一种消费的时尚趋势，个性化的车贴已经成为了城市中的另一道风景线。
以前我们看到过的很多车贴，像“熊出没注意”、“新手初驾，擅长刹车”、“我怕修”等等，虽然只有寥寥几字，但都非常具有代表性，这种幽默搞笑的方式总能给人们带来一些惊喜。为了展示成都作为中国私家车第三城的独特汽车文化，主办这次车贴创意大赛，主要是面向成都的机动车驾驶员，汽车销售商以及美术爱好者，广泛征集创意车贴及标语。
截至目前，一共收到了数百件参选作品，最终评选出了一等奖一名，二等奖两名，三等奖三名，今天就在现场对这些奖项一一进行揭晓，并展示获奖的作品和颁奖。
十大车贴标语：
心头常亮红绿灯，文明交通伴我行；
出行多小心，家人少担心；
电子眼出没注意；
我非金刚怕变形；
相遇有缘、超车尚礼；
礼让一小步、文明一大步；
你让我让、路宽心宽；
谢谢你在后面默默支持我；
领证三年、驾车三天；
与人近点、和车远些。
“看车展拿大奖”
由成都车展组委会和讴歌（成都）空港店联合举办的“看车展、拿大奖”活动至9月26日已经取得了圆满成功，达到了预期效果，于26日上午对获奖者进行了颁奖。
在活动中，凡购买本届成都车展门票的观众均会附带赠送一张抽奖卡片，持有此卡片的观众都有一次参加现场抽奖的机会，每张抽奖卡上有一个唯一的抽奖编号，根据抽奖卡上的编号，由电脑随机抽取262名幸运的获奖观众。其中：
三等奖，200名，奖品为价值36.00元的精美汽车钥匙扣；
二等奖，60名，奖品为价值1280.00元精美汽车模型；
一等奖，2名，奖品为4999.00元的现金。
[车展鲜味]
凯迪拉克，豪情依然
位于媒体馆内、新闻中心前的1963年版本的深朱红色凯迪拉克豪华敞蓬车，可谓出尽了风头。眼光、灯光、闪光每天都齐刷刷无数次洗遍6米的长凯迪拉克全身，观众尽相留影于此，无不喜形于色，尝鲜于斯。既饱了眼福，又隧了兴致。
此车可是三和老爷车藏品中的精贵东东，不只是美国总统肯尼迪坐过，家喻户晓的猫王也坐过。真是价值连城，随便一眼就是几百万。
三菱iMiEV电动概念车
在本届车展上，车企推出的概念车中，三菱iMiEV电动概念车尤其引人注目，加上小巧玲珑的车型和鲜亮的色彩，以及右驾驰设计，观众纷至沓来看个新鲜、稀奇和前瞻性电动车最新发展技术。
三菱将要在2010年推出这一款全新电动汽车，而在欧洲市场的销售将于2009年实现。这款新车将以目前的三菱i汽车为基础，这款电动车型目前正在英国测试，将配置锂离子电池，该电池安装在乘客座位下面，它将为安装在车尾的电动马达提供动力。
目前确定将于2010年正式量产的iMiEV，投入市场后会期望以较具环保意识的消费族群为主力。
成都车展，明星闪耀
成都车展，星光灿烂。千姿百态的香车美女、价值连城的顶级豪车，无不令成都车迷热血沸腾。建国雪佛兰、建国斯柯达“双剑合璧”，联手推出的四款明星车，横跨入门级(A0级)、紧凑型(A级)、中级(B级)三大梯队，成为本次车展最大的明星“航母”。
入门级两厢明星：建国雪佛兰?新乐骋。车展特价：5.99万，改写入门级无合资品牌的历史。以奇瑞、吉利、天津一汽等国产车把持的5万元级别家轿，闯入一匹“黑马”，使新乐骋成为入门级车首选。
入门级三厢明星：建国雪佛兰?乐风。一记响彻车市的重拳在建国雪佛兰打出：连续2年领跑家轿销量冠军的乐风，以6.49万特价出击国际车展！乐风打响车展第一炮，大有“搅局”车市之动。由于此次波动是消费者最关心的乐风，特价带来的热效应迅速火遍全展馆。处于核心地位的成都机场路4S店首先突破100余张订单，而绵阳、德阳、眉山等二级分公司更销量全面激增，新一轮购车旺季已经引爆。
紧凑型家轿明星：建国斯柯达?明锐。车展特价：11.19万，“最坚挺车型”明锐首次特惠1.3万。来自上海大众百年斯柯达进入中国短短1年就从A级车中的“新锐”到“主流”……成都车展见证了明锐的“化茧成蝶”。在9月国际车展等车界盛事频繁登场、建国斯柯达1周年庆等喜事的促成下，作为A级王牌的斯柯达明锐首次优惠1.3万，以全新价格艳压群芳，迎来最佳购车时机。
中级家轿明星：建国雪佛兰?新景程。车展特价：10.98万，冲进10万区间的新景程，性价比无人能及。9月国际车展伴随下半年的第一波购车高峰一起来到，为分一杯羹，众车商纷纷摩拳擦掌，心动价频频亮相。令驻守在此的几款紧凑型家轿惊呼“狼来了”，高贵不贵，新景程破中级车底线。
[触摸前沿]
网络直播创造空前影响
2008成都车展上，独创性在车展现场即将1号馆设置为媒体馆，通过媒体的全面进驻，使新闻的报道形式得到了一个全面升级，以此在业界引起了强烈反响。现场直播、网络直播、大型活动的集中演示、观众入场时的直观接触与互动、新闻中心更加完善的传播、报道、资讯、复制、传真、打印、下载等现代化设施与温馨、阔绰的工作环境，为媒体记者的工作营造出了一个很好的平台。相信这种车展与媒体的崭新运作方式，必将对中国车展的启迪和深入起到很好的推动作用。
尤其值得一提的是，本届车展还首次引入了网络直播技术。车展及各类活动现场，由新浪网汽车频道和新易汽车等全国主流汽车网络媒体实时直播，根据网络流量监测数据显示，共有超过十万名网友关注本届车展及相关活动，数千名网友留下了自己对成都车展的观点。
对此，国内业界有关权威专业人士发出了由衷的赞叹：如此大规模的媒体馆设置和300名众多参与车展报道的综合媒体记者，并首次使用了高科技的视频传播手段，开创了国内车展媒体运作与新闻报道的先河。此种车企、媒体、观众三位一体的相互渗透、参与、交流、互动模式意义非凡，其创意和范式具有广泛的推广价值和借鉴作用。
就连进口汽车的车企高管都不得不佩服这种大规模车展的高超运作和内容、形式、服务等方面的创意与新颖。其品牌效应非常显著，不仅聚集了广泛的人气，而且给参展的车企带来了巨大的商机和市场冲击力。引领着西部，乃至中国车市的复兴和无限发展潜力。
成都车市的七年之变
2001年到2008年，汽车市场日新月异的变化让我们也看到了一个越来越成熟和健康的成都车市。回望7年，2555个日夜，从当年的“拓拓之城”到现在的“私车第三城”，成都正以其他城市无可比拟的速度书写着成都车市的独有蓝本，在这蓝本中我们无法忽略的“变化”成为了主题词，让成都车市以它自己的方式出位和特别。
格局之变
日前，建国东风日产全国旗舰店在幸福梅林金港赛道旁开业迎客，这标志着成都车市又多了一个新地标。当年红牌楼作为成都售车地标的景象已经不复存在，那时无论大小的汽车经销商都在那一块“打挤”，东西南北的成都人都要往红牌楼赶才能看车，买车。
而现在成都的东西南北都有了规模的4S集群，红牌楼的老资格，“西部车市第一街”的机场路，最具品相的羊西线、成温路、五桂桥，还有新兴的金港赛道，成都人是幸福的，到哪都可以看到自己心仪的车型，按照而今的成都车市发展扩张速度，以后咱们成都人再也不用东奔西走，就在自家门口就能看车买车了。
品牌之变
现在成都车市里首屈一指的各大汽车集团，如三和、港宏、置信精典、建国、启阳等，他们都是从当年的小经销商经过几年的发展变革壮大成为今天的品牌集团。
而且从代理单一的品牌到现在拥有几十个品牌的这些汽车集团，已将模式变革成为跟商店百货卖场一样，将各种品牌的车型尽收旗下，让消费者就在这些大型的汽车经销商处一站式地感受各类车型的魅力，这样的新型汽车营销模式的出现是成都车市日益成熟的最好标志，也为成都车市发展注入更强大的活力。
模式之变
当年的汽车市场无非就是“买车”和“卖车”的简单两极关系，而今的汽车市场也随着市场的发展变得更加多元化。
首先是二手车市场的出现，打破了以往只是选择新车的模式，随着二手车市场的规范化和专业化，人们对二手车市场越来越认可，在那里买车越来越放心，并由此繁衍出用旧车置换新车的新型购车方式，让成都车主理所当然地“喜新厌旧”。
另外，按揭购车也越来越红火，根据个人的财产情况量身打造，甚至首付到8800元就能开新车，提前享受有车生活的方式是成都消费者非常推崇和喜爱的。
服务之变
如今的汽车市场不再仅仅是销售时代了，售车的数据仅仅代表了业绩，但是它绝不成为支撑汽车企业发展壮大的主要力量，所以“服务”成为了增加车企口碑和信誉的砝码。
当销售时代转变为服务时代，当消费者不再以价格作为买车的唯一标准，汽车服务也不简单地定位为“售后服务”时，我们欣喜地看到各车企为汽车服务做出的努力。
从免费检测到终身免费洗车，从24小时道路救援到流动服务站，甚至到了今天将五星级酒店管理模式直接引入汽车4S店，各种人性化的服务都与汽车完美结合，让买车成为一种新生活的开启，让汽车相关服务成为了车企文化中最重要的一环。
人员之变
在汽车业，生产、销售、服务是统一的整体，环环相套，缺一不可。而在销售方面，以前的销售人员通常只扮演一个“拉单”的角色，甚至车主买还是不买都决定着销售人员的态度变化。但目前无论是树立汽车企业在消费者心目中的良好形象，规范汽车消费服务工作，还是企业的发展壮大都迫切需要高素质的汽车销售人员。
现在汽车相关从业人员在上岗前都会经过严格的培训和学习，才能应对消费者买车时出现的各种情况，才能够向购车者详细介绍购车方法及如何办理各种手续，使购车者买得高兴，买得放心，没有后顾之忧。
观念之变
似乎可以有这样的一个判断：在成都，有车无车将成为一个原则问题。目前成都170多万个车主就能为这个判断做出明证。2001年，汽车在大多数成都人眼里还算是一种高档消费，有车的生活距离大家还很遥远。
而时值7年过去，汽车却仿若手机、电脑一般在成都人中迅速普及开来，从当年的“奢侈品”到而今的“日用品”，成都人对汽车的接受和热爱程度可见一斑。“买车没有”这句话，也许不久后将成为成都人日常寒暄频率最高的问候语。
群体之变
当买车不再是件可望而不可及的事情时，我们发现汽车的购买人群也在悄然发生变化。年轻化是最明显的特征，“80后”的年轻人已经成为买车的主打人群。当年有身份、有地位、有财富、有年纪的人才能消费的汽车，成为了现在小年轻们也能消费得起的商品了。
而总被套上浓烈的性别色彩的汽车也在渐渐模糊其性别，汽车生来是男人的宠物景象不复存在，女性也成为了汽车消费的中坚力量，而为女性量身打造的车型越来越多地出现在人们的视野中。
需求之变
当年人们买车，无非就是起到一个代步的作用，这种工具性让当初的车主觉得车只要跑得好，跑得快就是好车。而现在人们对汽车的要求也随着汽车市场的成熟变得越来越多，功能性越来越被大家所看中。特别在这次地震灾害过后，汽车的功能、空间也成为了成都人购车的主要参考，而各车商也开始在汽车中更人性化地设计出人们所需要的，就连一种车型也繁衍出标准版、时尚版、运动版等花样，让人们在众多车型中真正地挑选到最适合自己的那款车。
成都车市冠军
微型轿车：奥拓最后的坚挺
尽管已经退出成都市场，但长安铃木奥拓轿车依旧占据了上半年细分市场上牌量的冠军。细分市场上半年销量前五名席位的是雪佛兰、SPARK乐驰、奇瑞QQ、长安奔奔、北斗星。
小型轿车：POLO成为经典
小型轿车市场实际上是2008年上半年争夺最激烈的市场，POLO以其异军突起绝对优势争得第一。细分市场的二至五名由一汽丰田新威驰、东风标致206、东风悦达起亚RIO以及广州本田飞度把持。
紧凑型轿车：捷达把持冠军
在紧凑型轿车市场，捷达的第一地位毋庸置疑。第二名比亚迪的崛起让人看到了希望。上海通用别克凯越、长安福特福克斯以及伊兰特的入围也不会让人产生意外。
中型轿车：中华骏捷枪挑强敌
勇夺第一的中华骏捷被列为中型轿车和上海大众帕萨特领驭、广州本田雅阁、广州丰田凯美瑞放在同一档次，应该说是从价格上占了大家的便宜。
大型轿车：奥迪翘楚群雄
大型轿车的冠军在全国范围之内都没有悬念，这就是一汽大众奥迪的实力体现。一汽丰田皇冠、华晨宝马5、克莱斯勒300C系分获二至四名。
国产SUV：CR-V锁定年度冠军
被誉为国内最成功的东风本田新CR-V款车型，锁定了年度冠军。北京现代途胜、奇瑞瑞虎、长丰猎豹和长城汽车位列其后。
国产MPV：江淮瑞风独大于林
江淮瑞风稳获第一。不论是上海通用GL8，还是陆尊都不可能对比自己低一个档次的同型车造成太大的冲击。
进口轿车：有产品才有市场
奔驰成为上牌量第一的进口车。雷克萨斯、宝马、甲壳虫等与其争风，将可能改变下半年进口车的格局。
[车市论道]
油价! 物价！催生家用车市场跨越发展
能源的日益短缺，油价的高位运行，再加上国内消费价格指数连创新高，车主们的生活成本和养车成本逐步上行，很大程度上影响了消费者的汽车需求。
高位油价，动荡车市
7、8月份，受高油价影响，国产汽车产销增长明显回落。再加上受消费政策税调整影响，小排量和节油汽车日渐受宠。从上半年的销售排名前十的轿车品牌中，也是以小排量车居多，由此可见，越来越多的消费者开始选择小型车。
油价影响，微轿崛起
目前我国汽车消费已经进入私人消费时代，在用车成本中，燃油费占2/3以上，其余是汽车保险、养路费、停车费、保养费等。油价高低对汽车消费的影响至关重要。今年6月20日，国家又大幅提高了成品油价格，这是自去年11月1日调整油价以来的第一次，也是近年来调价幅度最大的一次，达到18%。成都市场93号汽油，调价后每升6.2元，首次突破6元大关。
油价上涨还将直接影响到以油为原料的化工工业企业。成本上涨意味着利润空间下降，企业可能会相应地抬高价格。而与市民日常生活息息相关的日用品，如衣服、塑料制品、日用品、电器等都离不开化工工业，因此，原油成本将间接地影响到物价水平，高油价直接和间接的催生着高物价。
种种迹象表明，高油价对中国消费者的购车行为和用车方式产生了重大影响，正在悄然改变中国人的汽车生活。高油价和高物价给低油耗的微轿市场带来新的机遇，有专家预测：未来3-5年是我国微轿生存发展的关键时期。
[尖峰视野]
成都车市震后渐变
在车市潜力巨大的成都，更多的经销商开始相继涉足中端市场。同时，中高级汽车厂商也突然加速在成都集体增建4S店。
对于新军的加入和市场竞争的加剧，有实力的经销商并没有表现出更大的担忧。业界相关人士表示，“精典?置信汽车是打造的一条系统、完善的汽车产业链，有其他经销商无法比拟的优势”。“把高端汽车品牌的文化与企业文化有机地融合在一起，形成自己的品牌，有了品牌的优势就意味着有一大批忠实的顾客”。
随着城市建设的发展和经销商的不断扩张，成都车市两条新的战线正在形成。拥有便捷交通和众多新开楼盘的成温路光华大道沿线，俨然是经销商们眼中的一块风水宝地。
2008年新年的前一天，广州本田成都先锋新元素店在温江温泉大道正式开业；长安铃木西南旗舰店——四川宝力通，同样把店址选在这里。
另一新的车市商圈也随着建国汽车第三园区的建成浮出了水面——成龙路三圣乡片区。随着金港赛道及未来汽车公园的建成，汽车文化与都市休闲在这里结合得更紧密。
正是在这种商机的指引下，通海福特、东成马自达相继开业，而未来的建国别克、雪铁龙、沃尔沃专营店都将出现在这里。
[情动车市]
开创中国汽车消费新时代的十大名车
结合相关历史资料、市场数据、专家分析和消费者调查，全面、公允、客观地展现改革开放30年以来我国乘用车产品发生的巨大变化。
“官车”时代，代表车型：红旗、奥迪100
时代描述：“官车”即政府公务用车。在相当长的时期内，普通百姓眼里的轿车，是权力和地位的象征，因此“官车”概念难以磨灭，“官车”市场十分独特。庞大的公务车数量也开辟了一个巨大的市场，即使在现在，进入政府采购名单也是汽车企业的目标。
当选理由：在中国没有哪个车型有红旗的“官车资历”老，因此，将红旗作为“官车时代”的开创车型，是不容质疑的。提到“官车时代”，另一个不得不提的品牌就是奥迪。奥迪却在公务车领域获得辉煌。1988年，奥迪100在引进初期就被定为较高级别官员使用的公务用车。直到现在，奥迪仍然在政府采购车型中占有绝对优势，对很多人来说，提起奥迪，首先会联想到“官车”。不过，获得每年政府采购大单的同时，厂家也在努力改变着这种形象，以吸引更多的普通消费者。
本土化时代，代表车型：上海大众桑塔纳
时代描述：对进口车实现本土化替代，曾经是改革开放后很长时间里我国汽车工业的一个重要战略目标，对合资项目明确提出国产化水平要求，也曾经是国家汽车产业政策的明确要求。30年本土化努力，为我国汽车工业的发展奠定了良好的基础。
当选理由：尽管北京吉普是第一家合资公司，但上海大众的桑塔纳才是真正意义上的第一款本土车型。1990年，桑塔纳零部件国产化率已达到60%，这在当时是独一无二的。
两厢车时代，代表车型：神龙富康
时代描述：在很多人心中，所谓轿车，一定是要有头有尾，像个轿子。按照这个定义，两厢车只能算是“不完整的轿车”。今天，市场上越来越多的两厢车受到人们追捧。在感叹消费者更加成熟的消费观念同时，我们发现，中国两厢车开创的消费更加丰富多彩时代。
当选理由：1992年上市的富康，是国内第一款两厢轿车。尽管它的出现没有很快改变当时人们对三厢车的钟爱，但却告诉人们，轿车也可以是这个样子的。这也为之后的两厢车热潮打下了基础。中国的两厢车时代，从富康开始。
性价比时代，代表车型：上海通用别克赛欧(现为雪佛兰品牌)
时代描述：买车不能盲目追求超高性能，也不能片面追求超低价格，兼顾二者的性价比才是最实惠的。关注性价比，成为人们理性消费的开始。
当选理由：10万元家轿的概念，就是从赛欧开始的。上海通用为中国消费者带来了性价比的概念，并一直沿用至今。这种概念的载体就是赛欧。尽管“性价比”这个说法在某种程度上属于上海通用的营销手段，但这无疑和消费者取得了共鸣，并引发了人们对性价比的广泛关注。
低价时代，代表车型：奇瑞QQ、吉利美日
时代描述：轿车进入家庭，曾经是个遥远的梦想。然而，这只是家轿时代一个方面的解读。另一方面，家轿时代意味着，对消费者来说，汽车不再是万分娇贵的物件，而是一个代步工具。皮实耐用才是汽车最重要的指标。
当选理由：如果轿车领域没有奇瑞、吉利，SUV领域没有长城现在的车价该是什么样？我们无法得知。然而，奇瑞、吉利、长城对国内车价的拉动还是有目共睹的。自主品牌车通过市场化的方式，得到了消费者认可，并逐渐走向成熟。
家轿时代，代表车型：老三样
老三样：一汽-大众捷达、神龙富康、上海大众桑塔纳；新三样：上海通用凯越、北京现代伊兰特、海南马自达福美来
时代描述：我们很难说某一款车开创了家轿时代，因为家轿时代是如此异彩纷呈。轿车抛弃了高高在上的形象，进入普通百姓家庭。大量车型的出现，极大丰富了国内汽车市场，对于中国消费者来说的“经典”车型，大都出自这一时代。
当选理由：“老三样”与“新三样”，分别作为家轿时代两个不同阶段的代表车型，令消费者印象深刻。它们中的很多车型成为了车市中的常青树，直到今天。
4S店销售时代，代表车型：广州本田雅阁
时代描述：4S模式是整车销售、零部件、售后服务、信息反馈功能一身的汽车销售模式。尽管在发展过程中始终存在着一些弊端，不可否认，4S模式对于整顿、净化市场的作用功不可没。特别是在国内消费者对汽车还不够了解的时候，这种模式以正规的服务为消费者购车提供保障。目前国内4S店遍地开花的现状，正是对这种模式的有力支撑。
当选理由：广州本田开创了国内4S店销售模式，雅阁也成为国内4S模式下销售的第一款车型。
全面竞争时代，代表车型：广州丰田凯美瑞、长城赛弗
时代描述：在很长一段时间内，国内乘用车的不同车型区间都有一款或几款领跑车型长期占据着霸主地位。全面竞争时代以一款重量级车型的上市为标志，从而引发市场的连锁反应，竞争对手价格下调，市场格局变化。
当选理由：凯美瑞和赛弗分别可以看做轿车领域和SUV领域全面竞争时代来临的标志。凯美瑞打破了雅阁长期对中高级轿车区间的垄断，使雅阁、蒙迪欧、领驭等车型出现较大幅度降价；长城赛弗则使国内SUV车型总体价格出现较大幅度下降。
合资自主时代，代表车型：广州本田理念
时代描述：尽管国家从来没有规定合资企业不能有自主品牌，但合资企业和自主品牌似乎是格格不入的两个概念。直到去年下半年上海大众、广州本田等企业发布自主品牌计划，才引起了人们广泛关注。应该说，合资企业搞自主品牌更多是基于市场因素，体现了合资双方对国内市场的重视。
当选理由：理念是第一款真正意义上由合资企业打造的自主品牌车型，它采用全新的品牌标识，由广州本田的研发团队设计。在今年北京车展上，广州本田发布了理念的概念车，据悉第一款自主品牌汽车将于2010年投产。
新能源时代，代表车型：一汽丰田普锐斯
时代描述：在能源紧缺的现状下，各大汽车厂商都开始着手新能源汽车的研究。然而，对于普通消费者来说，只有当新能源车逐渐走近人们生活，并不是遥不可及的梦想时，新能源时代才真的到来。
油价上涨，消费者陷入七宗痛（四）
六宗痛：油价，影响潜在消费者购车计划
45.5%放弃越野车换型。油价的上涨，促使潜在购车用户转而购买小排量车型。调查显示，油价上涨后，在原计划购买越野车的潜在购车消费者中，有45.5%的消费者会改变原计划购买车型，转而购买轿车或排量更小一些的车型；而对原计划购买MPV多用途车的潜在消费者，因油价上涨而改变购车车型的比例也达到40%。而SUV运动型多功能车因为其独特的个性与特点，其购买人群在本次调查中表现出受油价上涨影响不大，因油价上涨而改变原来购买SUV车型的比例只占到9.1%。
七宗痛：隐性的内心惶恐
区区油价微微上涨，不仅给消费者带来经济上的影响，内心难免也造成一些恐慌，油价又一次触动了消费者敏感的神经，省油不再成为教科书上的只言片语，而是深深的印在每一位车主的心里。上涨的油价让开车的人不得不勒紧腰包，如何省油，是技术还是车辆？目前“油价上涨问题”已经成为成都市民街谈巷议的热门话题。有相当一部分市民在言谈中透露出他们对油价上涨的恐慌心理。
[多维车界]
汽车梦工厂、改变历史的二十辆车（四）
西雅特Ibiza。西雅特1985年推出Ibiza，该车的动力由保时捷帮忙操办，车身设计则交给意大利Italdesign。使其成为一个重要的转折点。大众入主之后，在庞大的资金和技术支持下，西雅特进入稳定快速发展阶段，至今仍是西班牙最大的汽车公司。
斯柯达Favorit。斯柯达最后一款经典Favorit，采用前纵置发动机前轮驱动，拥有不俗的操控乐趣。无论是外型、动力、实用性都能与西欧车型并驾齐驱。
斯巴鲁Leone旅行版。1972年面世的斯巴鲁Leone 旅行版以标配四驱系统为特点，提供了良好的主动安全性和动力性，斯巴鲁成功打入欧美市场，成为廉价四驱轿车的代表。
丰田花冠。特别为美国市场研制的、具有美国人需要的宽敞空间、又拥有大众甲壳虫一般的经济性和可靠性的第一代花冠于1966年面世之后，销量开始迅速增长，日本车的时代从此开始。
沃克斯豪尔Cavalier第二代。第二代Cavalier是沃克斯豪尔最成功的车型，将第一代的后驱系统改为前驱更利于主动安全和空间布置，底盘各个系统也日趋成熟。自身的优异令第二代Cavalier获得空前成功。
新车秀
自主品牌“理念”2010年量产
广州本田在此次成都车展中，专门展出了“理念”概念车，预计2010年正式量产，并陆续推出全系列车型。作为国内第一个合资自主品牌“理念”的诞生，不仅将开创中国汽车合资和自主进程，也标志着广州本田进入双品牌运营阶段。
据悉，“理念”的品牌标识以具备科技感与未来感的银色为主色调，图形螺旋上升，表达了追求领先科技、永不停步的精神。在广州本田展台，“理念”首款概念车隆重登场，展示了新世代的时尚潮流，“理念”概念车将以Honda的动力系统及车身技术为支撑。
2008年底国产Fabia将如期上市
9月20日，借成都车展之机，国产Fabia将于2008年底上市。Fabia国产计划进展顺利，正有条不紊地进行。
MG新款中级车上市
2008成都车展盛大开幕引起业界人士广泛关注，自主高端品牌MG名爵在此次车展上推出拥有英伦血统运动基因的MG7AT，填补了MG7之前没有自动挡车型的空白，进一步扩展了MG7系列的产品线。2009年，MG名爵的新款中级车将在中国和欧洲同步上市。
在南汽对MG品牌收购以后，特别是今年上（上汽）南（南汽）合作之后，上海汽车整个集团对名爵这个品牌非常重视，因为MG是一个有80多年品牌积淀的英国品牌，进入中国市场之后，名爵品牌的定位是在传承MG84年品牌精神和品牌个性的基础上，结合中国市场来进行全新定位。当然，这个定位跟多年的品牌积淀是保持一致的，特别是在上南合作之后，这种定位更加清晰。
[媒体新闻]
强势媒体，直播中国（328家）
电视媒体：
中央电视台1套、中央电视台5套、凤凰卫视、澳门莲花卫视、四川电视台、四川卫视SCTV-1、四川文化旅游频道SCTV-2、四川经济频道SCTV-3、四川新闻资讯频道SCTV-4、四川影视文艺频道SCTV-5、四川第6频道SCTV-6、四川妇女儿童频道SCTV-7、四川科技教育频道SCTV-8、四川公共频道SCTV-9、成都新闻综合频道CDTV-1、成都经济咨询服务频道（33频道）CDTV-2、成都电视台都市生活频道CDTV-3、成都影视文艺频道CDTV-4、成都公共频道CDTV-5、成都少儿频道CDTV-6、东方卫视、上海电视台、广东电视台、湖南电视台、浙江电视台、江西电视台、江苏电视台、河南电视台、合肥电视台、广西电视台、甘肃电视台、黑龙江电视台。
电台媒体：
中央人民广播电台、车语传媒全国150家广播联盟、四川人民广播电台、四川人民广播电台CityFM城市之音、四川岷江音乐台、成都人民广播电台、成都交通广播电台、成都人民广播电台交通文艺频道、北京交通台、上海交通台、唐山广播电台、宁波交通台、太原交通台、南京交通台、呼和浩特交通台、大连交通台、浙江交通台、吉林交通台、常州交通台、深圳交通台。
网站媒体：
新华网、人民网、四川新闻网、腾讯大成网、四川在线、天府汽车网、成都全搜索、搜狐网、太平洋汽车网、易车网、新浪网、盖世汽车网、中国汽车网、中国汽车咨询网、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、车夫网、汽车爱好者、车168、中国汽车动态网、中国二手车、21CN、新易在线、POPO、CN新华全景、成都二手车网、南方网、大洋网、北方网、东方网、千龙网、浙江在线、中安在线、江苏都市网、荆楚网、湖南在线、中国汽摩频道、车迷会、中国团购在线。
报刊杂志媒体：
香港商报、香港大公报、香港文汇报、新华通讯社、中国新闻社、华西都市报、成都商报、四川日报、成都日报、天府早报、成都晚报、华西生活周报、四川经济日报、四川质量报、锐仕画刊、汽车时尚报、明日快一周、新潮周刊、头等舱杂志、中国经营报、广州日报、北京晚报、深圳特区报、扬子晚报、海峡都市报、天津日报、重庆晚报、楚天都市报、华商报、中国青年报、上海青年报、杭州日报、环球日报、大河报、齐鲁晚报、辽沈晚报、江南都市报、潇湘晨报、新安晚报、新民晚报、新文化报、金融投资报、读城杂志、出发杂志、飞跃杂志、居周刊、西南航空、汽车博览、汽车杂志、中国SUV周刊、汽车商业评论、汽车导购、家用汽车、汽车观察、中国汽车报、快车道、轿车情报、汽车族、汽车之家、汽车导报、汽车时尚报、车王、轿车商情、外滩画报、车王杂志社、经济日报、人民日报、中国青年报、中国日报、中国商报、中国汽车报、经济参考报、经济观察报、21世纪经济报道、第一财经日报、北京青年报、宜宾日报、雅安日报、乐山日报、乐山晚报、绵阳日报、绵阳晚报、南充日报。
