公务机的运行种类和商业模式探讨
第一类：个人或企事业单位的私用公务机自驾飞行
个人或企事业单位的私用自驾飞行的定义：就是个人或企业自己驾驶自己购买或租赁的飞机，完成个人或自己企业人员从甲地到乙地的飞行任务，达到自我交通的目的。这种在公务机运输范畴内包括以下三种形式：
| 种类 | 形式 | 定义 | 备注 |
| 第一种 | 私人 自驾飞行 |
个人自己购买或租赁飞机进行自己驾驶飞行 | 完全类似于地面交通形式的私家车形式 |
| 第二种 | 企业员工 驾驶飞行 |
企业自己购买或租赁飞机，并由本公司员工来驾驶飞机（员工是企业的员工，但不是专职的飞行员，比如企业的CEO自己驾驶公司的飞机） | 类似于企业中给职员配车并由员工自己驾驶类似（比如CEO自己驾驶单位给他配置的汽车） |
| 第三种 | 单位组建自己的飞行部来运行飞机 | 就是企业自己组建一个飞行管理部门来驾驶和运行自己公司购买或租赁的飞机，飞行员是专业和专职的飞行人员 | 类似于企业自己的车队，自己公司的专业司机开车来服务于自己公司员工 |
以上三种形式都完全不是以商业获利为目的的航空运输飞行活动，都是自用的飞行活动，这三种形式的在法规方面的要求是基本一致的，但在运行方面会有一些差别。三种模式具体如图1、图2和图3所示。
对于自驾和员工驾驶飞行来说，其实采取这种方式运行的动机在于个人对航空的爱好，也就是说飞机的驾驶者是航空和飞行爱好者，所以出于这种目的个人或企业购买飞机来自驾飞行，所选择的飞机也往往是载客量不大的比较低端的小型单发飞机或小型直升机，飞机的航程性能不是很远，实际只能在一定范围内自用飞行，一方面达到了交通的目的，另一方面也满足了驾驶者的爱好需求。
对于企事业单位自建飞行部来运行飞机来说，是目前比较流行的公务机运行方式，就是企事业单位自己购买或租赁飞机，并自己雇佣专业的飞行人员来运行飞机，提供本单位的航空运输服务，这种方式就可以选择比较高端的涡轮发动机飞机了，也可以说自己公司组建自用的航空公司。这种方式有如下的优势和不足：
（1）单位有最大程度的对飞机的使用控制权，飞行员和其他保障人员都是自己的员工，执行起来比较直接和快速，也非常灵活。同时也是保证性很好的方式，所有的事情都按自己单位的计划来保障，可以说能够做到随时可以出发。
（2）飞行人员是雇佣的专业飞行员，飞行技术有保障，单位对飞行员的培训也很好保证和监控。在其他人力资源方面也有一定的优势，原来公司的员工可以兼职做一些保障飞行的事情，这样人力成本相对比较低。
（3）同时本公司使用自己的飞机，相对来说对于各类人员比较熟悉，比如固定的飞行人员，这样就比较私密和安全。
（4）这种方式的不足就是：机型受到限制，通常来说机型比较单一，飞机的性能不能全方位的满足出行的需要，比如航程的限制或载客量的限制等等，自己想去的地方自己的飞机飞不到，这样就不得不选择其他包机公司来提供服务了。
